Архив метки: флот

Американские ВМС ввели в строй новую экспедиционную морскую базу

Военно-морские силы США ввели в эксплуатацию судно USS Miguel Keith — новую экспедиционную мобильную базу подтипа Lewis B. Puller.

В субботу, 8 мая, на военно-морской базе Naval Air Station North Island (штат Калифорния) ввели в эксплуатацию новую экспедиционную морскую базу USS Miguel Keith (ESB 5). Судно назвали в честь морского пехотинца Мигеля Кейта, принимавшего участие во Вьетнамской войне и получившего посмертно за проявленный героизм высшую военную награду США — медаль Почета.

USS Miguel Keith заложили в январе 2018 года. Судно получило повреждения во время строительства, когда 11 июля 2018 года затопило сухой док компании National Steel and Shipbuilding Company.

Miguel Keith — часть проекта Expeditionary Transfer Dock (ESD), известного ранее как Mobile Landing Platform (MLP). Lewis B. Puller — подтип этой серии. USS Miguel Keith стал уже третьим таким судном: головное ввели в строй в 2017 году. Сам проект ESD разработала General Dynamics на базе корпуса ранее строившихся NASSCO коммерческих танкеров типа Alaska.

USS Miguel Keith

Источник изображения: General Dynamics

Expeditionary Transfer Dock предназначены для выполнения разных военных операций при оптимальном соотношении цена/эффективность. Особенность концепции ESD — модульная схема, позволяющая приспособить судно не только для перевозки и высадки десанта, но и для выполнения широкого спектра смежных транспортных задач.

Создатели предусмотрели возможность использовать Expeditionary Transfer Dock как судно снабжения: такая единица может в течение похода обеспечить топливом, провизией и боеприпасами целую корабельную группу.

Expeditionary Transfer Dock

Источник изображения: wikipedia

Expeditionary Transfer Dock — чрезвычайно крупные суда, имеющие длину около 240 метров и ширину 50 метров. Они могут развивать скорость 15 узлов (28 километров в час). Наличие крупной палубы позволяет принимать до четырех тяжелых транспортных вертолетов СН-53.

Одним из главных стимулов к переоснащению американских ВМС стали растущая военно-техническая мощь Китая и, в частности, стремительное развитие его флота. В январе Поднебесная спустила на воду уже третий универсальный десантный корабль (УДК) проекта 075: по данным из открытых источников, на его борту можно разместить несколько десятков винтокрылых машин.

Третий УДК проекта 075

Источник изображения: bmpd

Cпуск на воду головного корабля серии провели на судостроительном предприятии Hudong-Zhonghua Shipyard 25 сентября 2019 года: на тот момент это был самый большой китайский УДК. Сейчас он находится в строю. Второй представитель серии вскоре должен пополнить состав ВМС Китая.

Источник

Спущен на воду пограничный патрульный корабль «Адмирал Угрюмов» проекта 22120

Как сообщают, 15 апреля 2021 года на ПАО «Судостроительная фирма «Алмаз» в Санкт-Петербурге традиционно без особой огласки был произведен спуск на воду пограничного патрульного корабля 2-го ранга «Адмирал Угрюмов» (заводской номер 055) проекта 22120 (шифр «Пурга»), строящегося для Пограничной службы ФСБ России.

Это шестой корабль проекта 22120, причем ни о заказе данной единицы, ни о начале ее строительства ранее публично не сообщалось.

Напомним, что данный проект 22120 (шифр «Пурга») был разработан ООО «ПКБ «Петробалт» в качестве большого таможенного судна по заказу Федеральной таможенной службы Российской Федерации (ФТС РФ) по заданию 2005 года. После отказа ФТС РФ в 2009 году от данного проекта, финансирование проекта продолжилось со стороны Пограничной службы ФСБ России, причем первоначально единицы проекта 22120 классифицировались в Пограничной службе как пограничные патрульные суда (ППС), а с 2018 года классифицруются как пограничные патрульные корабли (ППК) 2-го ранга. Всего, таким образом, к настоящему времени для Пограничной службы ФСБ России построено шесть кораблей этого типа.

Источник

И тщательно помешать: армия России проверила стратегические «глушилки»

Войска радиоэлектронной борьбы Балтийского и Северного флотов провели уникальные двусторонние учения

Российские военные провели учения, в ходе которых были протестированы сверхдальнобойные станции радиоэлектронной борьбы. Об этом сообщили источники «Известий» в Минобороны. Какие именно системы проходили боевую проверку, не раскрывается. Известно, что подразделения РЭБ Балтийского и Северного флотов на расстоянии в несколько тысяч километров находили и подавляли станции связи условного «противника», который в свою очередь наносил по ним ответный радиоэлектронный удар. По словам экспертов, знакомых с ходом учений, подразделения работали в условиях, практически не отличающихся от боевых.

Радиообмен ударами

Несмотря на то, что двусторонние учения сил Балтийского (БФ) и Северного (СФ) флотов завершились в марте, итоги их были подведены совсем недавно, сообщили источники «Известий» в военном ведомстве. Маневры прошли успешно, а комплексы радиоэлектронной борьбы подтвердили заявленные характеристики, отметили собеседники редакции. При этом назвать системы радиоэлектронной борьбы, которые привлекались к маневрам они отказались.

Войска РЭБ на берегах Балтики выявляли, классифицировали и подавляли радиосети, расположенные в Заполярье. В свою очередь Северный флот в ходе учений провел несколько десятков сеансов связи, чтобы дать возможность балтийцам тренировать службы РЭБ. В это же время подразделения радиоэлектронной борьбы СФ «слушали» эфир Балтийского флота. И тем, и другим удалось подавить одинаковое количество сеансов.

Фото: РИА Новости/Денис Абрамов

Источник изображения: iz.ru

С 2015 года в РФ создаются современные комплексы помех наземного, воздушного и морского базирования во всех звеньях управления, заявлял в феврале глава Минобороны Сергей Шойгу. Многие из этих комплексов, по словам министра, не имеют аналогов в мире: уже разработаны 19 новейших образцов техники РЭБ, в том числе на воздушных носителях, при создании которых учитывались перспективы развития систем управления войсками и оружием иностранных армий.

— Эта тенденция наблюдается несколько лет — министр обороны и начальник Генерального штаба требуют проводить двусторонние учения, — рассказал «Известиям» военный эксперт Виктор Мураховский. — Такая тренировка войск РЭБ позволяет совершенствовать навыки как в системах радиоэлектронной разведки, так и в системах радиоэлектронного подавления. Фактически на маневрах они действовали в боевых условиях — за исключением того, что по комплексам РЭБ не работали огневые средства. А все остальное как в реальном бою, потому что радиоэлектронное пространство границ не имеет, и никаких скидок нет. Идет борьба за доминирование. Радиоэлектронное пространство — очень важная сфера. Эффективность и даже возможность применения многих современных вооружений напрямую зависит от доступа к определенным частотам электромагнитного диапазона. Достаточно вспомнить современные системы навигации, на которые опираются многие ударные средства.

Эксперт подчеркнул, что достижения российских разработчиков в последние годы находятся на уровне мировых, а по ряду параметров — даже выше.

Сирийский тест

Подавлять военную радиосвязь на огромных расстояниях позволяет мобильный автоматизированный комплекс «Мурманск-БН». Он способен засечь работу средств коротковолновой связи, запеленговать их и выставить прицельные помехи. Дальность подавления составляет несколько сотен километров, а при определённых условиях может достигать 5000 км.

При помощи «Мурманска» можно заглушать радиосвязь штабов даже в глубоком тылу противника и создавать трудности в управлении войсками. Предназначен он и для постановки помех боевым кораблям и целым эскадрам. Комплекс затрудняет их взаимодействие, а также мешает руководить палубными самолётами и вертолётами.

Комплекс радиоэлектронной борьбы «Мурманск-БН», представленный на экспозиции военно-технического форума в Североморске

Источник изображения: Фото: РИА Новости/Павел Львов

Весь «Мурманск-БН» помещается на семи грузовых автомобилях высокой проходимости. Главной его «ударной силой» служат четыре огромные телескопические антенны высотой 32 метра, которые можно развернуть на любой местности, куда способна добраться машина. Автономность ему придают мощные дизель-генераторы. С 2014 года это оружие поступает в береговые центры радиоэлектронной борьбы флота и в сухопутные бригады РЭБ.

Для подавления систем радиосвязи в диапазоне коротких и ультракоротких волн на меньших дистанциях предназначен комплекс «Борисоглебск-2». Он не только способен нарушить связь в тактическом звене, но и заглушает каналы управления беспилотниками. На вооружении флотских центров РЭБ состоят также средства для постановки помех сотовым телефонам, спутниковой навигации, радиолокаторам и радиовзрывателям противника.

Автоматизированная станция помех из состава комплекса радиоэлектронной борьбы «Борисоглебск-2»

Источник изображения: Фото: РИА Новости/Сергей Пивоваров

Помимо береговых центров радиоэлектронной борьбы, различные комплексы РЭБ установлены также на всех кораблях военно-морского флота, включая подводные лодки. Они помогают им защититься от применения высокоточного оружия противника. Оснащены такими также самолёты и вертолёты флотской авиации.

В прошлом году Центральный военный округ отрабатывал создание сплошного управляемого поля помех для спутниковой навигации. С помощью новой системы прикрыли перегруппировку войск округа и начало боевой операции.

Подготовка к запуску БПЛА «Орлан-10»

Источник изображения: Фото: РИА Новости/Министерство обороны РФ

По данным Министерства обороны, с 2012 по 2020 год на снабжение приняты более двух десятков современных образцов техники РЭБ. От использования традиционных «глушилок» удалось перейти к инновационным методам подавления и искажения сигналов. В их число помимо «Поля-21» входит, например, комплекс «Леер-3». На нем передатчики помех для сигналов сотовой связи установлены на небольших беспилотниках «Орлан-10». Они способны также определять координаты сотовых телефонов в радиусе нескольких километров и массово рассылать на них SMS-сообщения

Российским военным уже приходилось использовать современные системы РЭБ в боевых условиях. В январе 2018 года с их помощью был отражен групповой налет самодельных беспилотных бомбардировщиков экстремистов на базы Хмеймим и Тартус в Сирии. Из 13 дронов боевиков семь были сбиты огнем ПВО. Остальных принудили к посадке специалисты РЭБ. В последующие годы боевики десятки раз повторяли налеты на российские базы, но все они остались безуспешными.

Роман Крецул

Источник

В строй итальянского флота введен корабль комплексного снабжения Vulcano

12 марта 2021 года на верфи итальянского судостроительного объединения Fincantieri в Мудджиано в Специи состоялась церемония ввода в строй военно-морских сил Италии корабля комплексного снабжения A 5335 Vulcano, обозначаемого как Logistic Support Ship (LSS).

Церемония ввода в строй ВМС Италии корабля комплексного снабжения A 5335 Vulcano на верфи итальянского судостроительного объединения Fincantieri в Мудджиано в Специи, 12.03.2021 (с) ВМС Италии

Cтроительство Vulcano было осуществлено в рамках проведенного тогдашним начальником штаба (гланокомандующим) ВМС Италии адмиралом Джузеппе ди Джорджи и принятого итальянским парламентом в мае 2015 года Закона о флоте (Legge Navale) с общей начальной плановой стоимостью финансирования 5,428 млрд евро. Помимо корабля комплексного снабжения LSS плановой стоимостью 325 млн евро, данный закон предусматривал постройку для итальянского флота также универсального десантного корабля (L 9890 Trieste, строится на верфи Fincantieri в Кастелламмаре-ди-Стабия близ Неаполя, спущен на воду 25 мая 2019 года, ввод в строй намечен на 2022 год), шести (затем семи) больших «патрульных кораблей» типа РРА (с опционом еще на четыре корабля, cтроительство ведется на верфи Fincantieri в Мудджиано головной корабль Р 430 Paolo Thaon di Revel с ноября 2019 года находится на этапе испытаний, спущены еще две единицы), и двух многоцелевых скоростных катеров для сил специального назначения UNPAV (постройку осуществила компания Intermarine).

Vulcano и планируемый к постройке второй однотипный корабль (вопрос о заказе которого предполагается решить в 2022 году) предназначены для замены в составе ВМС Италии кораблей комплексного снабжения A 5327 Stromboli и A 5329 Vesuvio постройки середины 1970-х годов, предполагаемых к списанию в 2021 и 2024 годах.

Подобно другим кораблям Закона о флоте 2015 года, корабль LSS подвергся уже после ринятия закона значительному перепроектированию с увеличением размеров, ввиду чего фактическая контрактная стоимость постройки Vulcano составила 374,6 млн евро. Строительство носовой и центральных секций корпуса корабля велось на верфи Fincantieri в Кастелламмаре-ди-Стабия близ Неаполя, где церемония первой резки стали состоялась 13 октября 2016 года, а церемония официальной закладки — 10 апреля 2017 года. Сборка корпуса корабля велась на верфи в Мудджиано в Специи, две кормовые корпусные секции были построены на расположенной рядом с Мудджиано верфью в Рива-Тригозо. Спуск корабля на воду был произведен в Мудджиано 22 июня 2018 года. У стенки верфи 22 июля 2018 года в надстройке корабля произошел обширный пожар, что повлекло за собой перенос срока сдачи корабля более чем на год (плановая дата была октябрь 2019 года). Заводские ходовые испытания Vulcano были начаты в декабре 2019 года.

Vulcano является крупным кораблем, имеющим полное водоизмещение 27200 тонн, длину 193 м и ширину 27,2 м. Дизель-электрическая двухвальная энергетическая установка по схеме CODLAD включает два диизельных двигателя MAN 20V32/44CR мощностью по 16000 л.с, четыре дизель-генератора MAN 6L27/38 по 11179 л.с. и два электромотора Marelli Motori по 2210 л.с. Скорость хода под электромоторами — 10 уз, полная при совместной работе электромоторов и дизелей — более 20 уз. Дальность плавания 7000 миль на 16 уз, автономность 30 суток. Экипаж от 167 до 193 человек с возможностью принятия еще 48 человек, плюс 13 госпитальных коек.

Корабль Vulcano способен перевозить 9000 куб м морского жидкого толлива, 3900 куб м авиационного топлива, 830 куб м пресной воды, 220 т боеприпасов, 40 т продовольствия, 20 т сухих грузов, 18 т масел в бочках и восемь стандартных контейнеров. Имеются блок госпиталя и помещения для штабов. Для передачи грузов на ходу корабль имеет четыре бортовых и одно кормовое устройства, имеются также два 30-тонных крана. Вооружение включает одну 76-мм универсальную артиллерийскую установку Leonardo Super Rapid с комплексом управляемого вооружения Davide/Strales и две 25-мм артиллерийские установки Leonardo KBA. На корабле обеспечено постоянное базирование в ангаре двух тяжелых вертолетов класса Leonnardo AW101. Корабль также способен принимать на борт кранами и балками два десантно-штурмовых катера типа СВ90 и два 10-метровых десантно-грузовых плашкоута.

Проект Vulcano был выбран тажке французским флотом для строительства для ВМС Франции четырех кораблей комплексного снабжения нового поколения типа Bâtiments Ravitailleurs de Force (BRF, также используется англоязычное обозначение Logistic Support Ships — LSS) по программе под шифром FLOTLOG (Flotte Logistique). Франко-итальянское соглашение о выборе итальянского проекта для кораблей FLOTLOG было подписано в октябре 2018 года.. В январе 2019 года европейская оборонная закупочная организация Organisation for Joint Armament Co-operation (OCCAR) от лица Главного управления вооружений (Direction Générale de l’Armement — DGA) министерства вооруженных сил Франции в рамках совместной франко-итальянской программы подписала контракт стоимостью 1,7 млрд евро с французскими судостроительным объединением Naval Group и верфью Chantiers de l’Atlantique (Сен-Назер) на стироительство для ВМС Франции четырех кораблей комплексного снабжения типа BRF cо вводом в строй с 2022 по 2029 годы. Итальянское объединение.Fincantieri не только разработало проект корабля для ВМС Франции, но и изготавливает часть корпусных конструкций для кораблей BRF на своих итальянских предприятиях.

Церемония первой резки стали для начатого постройкой для ВМС Франции головного корабля комплексного снабжения типа BRF Jacques Chevallier состоялась на французском судостроительном предприятии Chantiers de l’Atlantique в Сен-Назере 18 мая 2020 года.

Новый итальянский корабль комплексного снабжения A 5335 Vulcano (с) Luca Peruzzi и Fincantieri

Источник

Д’Артаньяны второго эшелона

Французская армия нацелена на победы в Африке и на Ближнем Востоке

В конце Второй мировой французская армия по сути была незначительной частью американских вооруженных сил. Естественно, что после падения Третьего рейха подобная ситуация сохраняться не могла. У Парижа были слишком большие геополитические амбиции, совершенно не соответствующие его роли во Второй мировой войне, но требующие немедленной «реанимации» ВС Франции («Искатели приключений в общем строю»). Очень много оружия требовали начавшиеся колониальные войны во Вьетнаме («Дьенбьенфу: кому слава, кому позор»), а затем в Алжире («Террор против террора»).

Однако поставки наземной техники из англосаксонских стран были весьма ограниченными. Кроме бронетехники и артиллерии, переданных французам еще в сороковые годы, в 50-е из США они получили 100 танков М26 «Першинг» и 250 М47 «Паттон», а также восемь батарей ЗРК «Найк Аякс» и «Найк Геркулес» и 200 британских бронеавтомобилей «Феррет».

Танки, пушки, минометы

В 1952 году началось производство собственного легкого танка АМХ-13, который продолжали выпускать до 1987-го. За все время собрали примерно 7,7 тысячи единиц, из них 4,3 тысячи для французской армии, 3,4 тысячи экспортировали более чем в 20 стран (в некоторых армиях он состоит на вооружении до сих пор). «Французы» участвовали во множестве войн, в первую очередь арабо-израильских 1956 и 1967 годов, причем в составе как израильской, так и египетской армий. Там выявился основной недостаток данного танка – слабый уровень защиты. На базе АМХ-13 создан ряд боевых машин, например БТР АМХ-VCI (и множество производных уже от него), 105-мм САУ Мк 61 и 155-мм Мк F3, они очень широко экспортировались.

Кроме того, с начала 50-х произвели 1202 колесных бронеавтомобиля EBR-75, оснащенных 75-мм пушкой, выпустили 980 единиц 155-мм буксируемой гаубицы М-50. Добавлю, что с конца сороковых на поток поставили производство 120-мм минометов АМ-50.

Время комплексов и вариаций

Наибольшим успехом французского ВПК в этот период можно считать создание ПТРК SS-10, SS-11 и SS-12 (для последнего существовал авиационный вариант AS-12) – первых в мире представителей этого класса вооружений. Противотанковые ракетные комплексы SS-11 и SS-12 производили во Франции до середины 80-х, их закупили армии более чем 30 стран, а SS-11 поступил на вооружение сухопутных войск США под названием AGM-22. Другой линией развития SS-10 стал ПТРК ENTAC, который также широко экспортировался, в том числе и в Штаты, под названием MGM-32.

“ Арсенал французских сухопутных войск может быть использован только для боев со слабо вооруженными армиями ”

С 60-х годов вся сухопутная техника для армии производилась только во Франции. Был создан танк АМХ-30, несмотря на крайне посредственные ТТХ, остававшийся на вооружении до конца 90-х (сухопутные войска Франции получили 1355 машин). Достаточно широко экспортировался, но проверен в бою лишь однажды – в январе 1991 года танкистами армии Катара в бою против иракских Т-55. «Французы» выиграли этот поединок со счетом 3:2.

Другим важнейшим продуктом французского ВПК стал колесный бронеавтомобиль AML-245, их во множестве вариаций выпустили 4812 единицы. Наиболее распространенными стали модели AML-60, вооруженные 60-мм минометом, и AML-90 с 90-мм пушкой. В конце 60-х на основе AML-245 создали БТР М-3, семейство БА увеличилось еще на 1180 единиц, эти машины стали в свою очередь основой для производства чисто экспортного бронеавтомобиля VCR. Экспортные VCR поставляли в десятки стран мира, их использовали во множестве войн и конфликтов в Африке и на Ближнем Востоке. В ЮАР данный бронеавтомобиль в немного измененном варианте выпускали под названием «Иланд» (примерно 1,6 тысячи машин). Как минимум 13 «Иландов» юаровцы потеряли в ходе войны с Анголой. Таким образом, общее количество AML и М-3 составило не менее 7,6 тысячи единиц, во многих армиях эти машины эксплуатируются до сих пор.

Другим типом оружия, созданным во Франции в 60-е и находящимся в армейских арсеналах до сих пор (в том числе и французской армии), стал 120-мм миномет МО-120-RT.

Рождение триады

Из США Париж получил 16 ПУ ОТР «Онест Джон», эти ракеты могли нести ядерные БЧ, но только американские. В связи с выходом Франции из военной организации НАТО на практике данный вариант не реализовывался. Кроме того, Франция приобрела у США 15 батарей ЗРК «Хок».

В 70-е годы Франция ускоренно развивала атомный арсенал и формировала классическую ядерную триаду. На юге страны – плато Альбион развернуты 18 шахтных БРСД S-2, которые почти сразу заменили на S-3. Также поступили на вооружение 44 ПУ (на шасси танка АМХ-30) ядерной ОТР «Плутон». Для S-2 были созданы плутониевые БЧ G31 мощностью 120 килотонн, для «Плутона» произведено 70 БЧ G50 мощностью 25 килотонн.

В 1992 году вместо «Плутона» принята на вооружение ОТР «Адес» (15 ПУ, 30 ракет) с БЧ TN-90 переменной мощности (от 0,25 до 80 кт), однако всего через четыре года она демонтирована, как и БРСД S-3D, при этом программу разработки БРСД S-4 отменили. Таким образом, наземный компонент французских СЯС перестал существовать.

Броня крепка, но изменений требует

Началось поступление на вооружение одного из наиболее известных и массовых образцов французской бронетехники – БТР VAB. Предположительно было выпущено 5082 машины, 4151 – для французской армии, остальные продали в полтора десятка стран. В общем списке значатся и все многочисленные вспомогательные машины (КШМ, медицинские, инженерные, носители ПТРК и т. д.) на его базе. В 90-е шесть таких БТР были потеряны французскими миротворцами в Боснии и Герцеговине, в ХХI веке французская армия лишилась не менее шести VAB в ходе операций в Африке и Азии.

Продолжилось совершенствование танка АМХ-30 и создание различных машин на его базе, в частности вышеупомянутого ОТРК «Плутон». Другой машиной на шасси АМХ-30 стал ЗРК «Роланд», созданный совместно с ФРГ. Французская армия получила 83 ЗРК «Роланд-1» и 98 «Роланд-2», последние оставались в строю до 2008 года. Экспортные ЗРК принесли некоторый боевой успех. Аргентинские солдаты сбили «Роландом» над Фолклендами британский «Харриер-FRS1». Иракцы уничтожили как минимум два иранских самолета (F-4Е и F-5Е), два британских «Торнадо» и американский А-10, однако «Торнадо» и А-10 не являются полностью подтвержденными победами. В любом случае интересно, что все ЛА, сбитые французским ЗРК на разных ТВД, – западного производства.

Наконец, на базе АМХ-30 была создана 155-мм САУ AuF1 (GCT), остающаяся на вооружении французской армии до сих пор. Также в 70-е годы поступила на вооружение и начала поставляться на экспорт БМП АМХ-10Р. Для Индонезии и Сингапура разработали вариант АМХ-10РАС-90 с 90-мм пушкой.

Совместно с ФРГ были созданы ПТРК второго поколения «Хот» и «Милан», ставшие весьма популярными в мире. Кроме «Роланда», во Франции сконструировали ЗРК «Кроталь» (в корабельном варианте «Наваль Кроталь»). Для Саудовской Аравии производился в специальной версии «Шахин», в Республике Корея выпускался по лицензии под названием К-SАМ «Пегас». В Китае «Кроталь» скопировали и производили без лицензии под названием HQ-7 (в том числе и в корабельном варианте). Китайскую копию в свою очередь скопировали в Иране и выпускали ЗРК под названием «Я Захра». Наконец, в 70-е все 15 батарей американского ЗРК «Хок» французской армии модернизированы по варианту «Усовершенствованный Хок».

Ставка на колеса

В 80-е годы поступили на вооружение несколько новых образцов колесной бронетехники. БМТВ AMX-10RC, несмотря на название, не имеющая ничего общего с БМП АМХ-10Р. AMX-10RC несет 105-мм пушку и иногда классифицируется как колесный танк. Было произведено 457 машин – 337 для французской армии. БРМ/БМТВ стала оснащенной 90-мм пушкой ERC-90. Было выпущено примерно 550 этих машин, 192 поступили в арсеналы французской армии. В 2000-е годы 160 уже прошли модернизацию. Началось производство, продолжавшееся до 2010 года, легкого бронеавтомобиля VBL, всего было выпущено примерно 2,6 тысячи машин, в том числе 1,6 тысячи предназначены для французской армии (включая различные вспомогательные машины, не менее трех таких бронеавтомобилей было потеряно французами в бывшей Югославии). Принята на вооружение 155-мм гаубица TR-F-1 – последнее на данный момент буксируемое орудие французского производства. Из США получили 55 РСЗО М270 MLRS, а также до 50 ПЗРК «Стингер».

В начале 90-х на вооружение принят танк «Леклерк», последний из западных танков третьего поколения и единственный, оснащенный автоматом заряжания орудия. «Леклерки» поступили лишь в танковые части армии Франции (406 единиц) и ОАЭ (388). Как минимум один эмиратский танк потерян в Йемене. Также на вооружение французской армии поставили ПТРК «Эрикс» и ПЗРК «Мистраль», ставшие одними из основных экспортных товаров французского ВПК, особенно «Мистраль».

В ХХI веке устаревшая БМП АМХ-10Р была заменена на колесную БМП VBCI (в 2008–2015 годах выпущено 520 таких БМП и 110 КШМ на их базе), до пяти машин уже потеряно в Мали. В Швеции французы закупили до 100 сочлененных БТР BvS-206 и BvS-10. Не менее 80 БТР VAB прошли модернизацию с установкой норвежского боевого модуля «Протектор», однако в ближайшие годы начнется замена этих БТР. Для этого предполагается выпустить 978 машин «Сервал» и 1872 машин VВMR «Грифон» (1022 БТР VTT, 333 КШМ ЕРС, 54 120-мм самоходных миномета МЕРАС, 54 инженерные машины, 117 машин артиллерийской разведки VOA, 96 машин РХБЗ, 196 медицинских SAN). Почти исключительно для экспорта в страны Азии и Африки во Франции развернуто производство бронеавтомобилей «Шерпа», «Бастион», «Аравис». При этом один из вариантов «Шерпы» стал шасси для колесной САУ «Цезарь». Французская армия получила 77 таких САУ, их производство на экспорт продолжается. В США Франция приобрела 76 ПТРК «Джавелин». Продолжается совершенствование ПЗРК «Мистраль», который на данный момент (после списания «Роландов» и «Усовершенствованных Хоков») остался единственной системой ПВО сухопутных войск Франции.

Формально потенциал французских сухопутных войск и соответствующих отраслей ВПК страны достаточно велик. Фактически же и то, и другое теперь предназначено практически только для боев в Африке и на Ближнем Востоке.

Александр Храмчихин, независимый военный эксперт

Газета «Военно-промышленный курьер», опубликовано в выпуске № 9 (872) за 16 марта 2021 года

Источник

Морской космический флот Советского Союза

О Морском космическом флоте СССР многие прочитают впервые. Он давно распродан и отправлен в утиль, как почти вся космическая гордость нашей страны, и память о великих научных судах, обеспечивавших советскую космонавтику, постепенно стерлась из истории звездной гонки, а уникальные корабли превратились в корабли-призраки.

Целый отряд экспедиционных судов обеспечивал испытания ракет, участвовал в управлении полетами пилотируемых космических кораблей и орбитальных станций, контролировал старты дальних космических аппаратов к планетам Солнечной системы. Начиная с первых шагов отечественной космонавтики до развала Советского Союза, Морской космический флот не сорвал ни одного задания.

Тара для моряков…

Для управления полетом космических аппаратов (КА) был создан командно-измерительный комплекс, включающий в себя Центр управления полетами (ЦУП) и большую сеть наземных измерительных пунктов (НИПов). Но для обеспечения хорошей связи космических аппаратов с Землей в любое время суток территории страны было недостаточно. После запуска первого искусственного спутника Земли расчеты баллистиков показали, что из 16 витков, которые делает за сутки космический аппарат, 6 проходят над океанами. Их называли «глухие точки», с территории СССР они были «невидимы», а значит, полет проходил вслепую, без возможности управления. У нас не имелось островов и баз в другом полушарии, для того чтобы оборудовать там НИПы. Решением проблемы стали научные суда, способные обеспечить связь Земли с космосом почти в любой точке океана. Впоследствии благодаря использованию космического флота все 6 труднодоступных витков стали видимы.

Рождение космического флота — 1960 год. По планам С. П. Королева в октябре этого года должны были состояться первые пуски дальних космических аппаратов к Венере и Марсу. По его инициативе в срочном порядке телеметрической аппаратурой оборудуют три судна-сухогруза «Долинск», «Краснодар» и «Ворошилов» (позднее переименован в «Ильичевск»). 1 августа «Краснодар» и «Ворошилов» из Одессы, а затем «Долинск» из Ленинграда выходят в Атлантику для обеспечения контроля вторых стартов (когда с первой космической скорости объект разгоняется до второй, чтобы лететь к дальним планетам). В 1961 году все три судна работали по первому пилотируемому полету вокруг Земли.

12 апреля 1961 г.

— Каждое из судов было оснащено двумя комплектами радиотелеметрических станций «Трал», способных принимать и регистрировать десятки параметров с бортов космических объектов, — вспоминает Василий Васильевич Быструшкин (ветеран Великой Отечественной войны. В 1961 году — начальник экспедиции плавучего телеметрического пункта в Атлантике, оборудованного на теплоходе «Краснодар». Непосредственный участник обеспечения полета Гагарина, главный представитель заказчика по строительству специализированных судов Морского космического флота; лауреат Государственной премии СССР). — До того времени эти станции изготавливались только в автомобильном варианте, а для морских условий их не успевали доработать по срокам. Поэтому автомобильные кузова с размещенной в них аппаратурой, но, разумеется, без шасси, опускали в трюмы теплоходов и крепили там по-морскому.

Суда получили координаты рабочих точек в акватории Гвинейского залива Атлантики и должны были отследить работу бортовых систем на участке посадки. «Краснодар», на котором я был начальником экспедиции, назначался главным в составе комплекса, так как на его борту были наиболее опытные специалисты. Южнее по трассе, в полутора тысячах километров, получил рабочую точку теплоход «Ильичевск». Точка работы «Ильичевска» позволяла ему первым зафиксировать прием телеметрии, если бы вдруг на борту программа посадки включилась с опережением. Теплоход «Долинск» занял свое рабочее место севернее острова Фернандо-По (вблизи Камеруна). Его зона радиовидимости позволяла зафиксировать работу бортовой телеметрии в случае задержки времени включения тормозной двигательной установки (ТДУ). Такая расстановка судов позволяла с запасом по времени вести прием телеметрии от начала включения системы бортовой ориентации до конца работы ТДУ при входе космического корабля в плотные слои атмосферы. До 12 апреля проходили ежедневные тренировки операторов, и только антенные устройства станций «Трал» в связи с требованиями режима секретности продолжали оставаться в разобранном виде зачехленными брезентом. Погода в районе работы в этот день (12 апреля) не отличалась от других дней года на экваторе, яркий солнечный день, штиль.

Судно медленным ходом идет курсом на юго-запад, антенны выставлены по целеуказаниям. Через час после старта с «Востока» приняли устойчивый сигнал. Система ориентации космического корабля (КК) на посадку работала нормально. Операторы станции «Трал» точно зафиксировали продолжительность работы тормозной двигательной установки. Телеграммы оперативных донесений срочно переданы в Москву, через две-три минуты от начала приема телеметрии они были в ЦУПе. Посадка «Востока» проходила по заданной программе, и из наших донесений было видно: корабль должен приземлиться в расчетной точке. Но в душном трюме судна еще долго кипела работа: в фотолаборатории продолжали проявку многометровых отрезков кинопленки. Еще сырую, не высохшую до конца ленту дешифровщики просматривали на столах, анализировали параметры работы бортовых систем корабля для передачи в ЦУП второго потока телеметрических измерений. На судне царила атмосфера радости и гордости за новый успех в освоении космоса. Первый помощник капитана к этому моменту успел вывесить огромный транспарант: «Да здравствует первый в мире космонавт Юрий Гагарин!» — и торжественно провел импровизированный митинг.

В условиях секретности и гонки за первенство в космосе суда МКФ выходили в рейсы под флагом Совтрансфлота с легендой «снабжения тарой советских рыболовных судов». Это вызывало подозрения у властей иностранных портов, куда экспедиции заходили для пополнения запасов воды, продуктов и топлива. Возникали острые ситуации, наши «космические» суда нередко захватывали в море, в портах. Официально нигде не говорилось, что они научные, что занимаются измерениями, и это могло привести к серьезным проблемам. Поэтому в 1967 году в сообщении ТАСС наши суда были объявлены принадлежащими Академии наук и стали выходить под вымпелами академического флота. Теперь их заходы в иностранные порты оформлялись через МИД.

Именно в 1967 году появились и первые специализированные суда Морского космического флота: плавучий командно-измерительный комплекс, научно-исследовательское судно (НИС) «Космонавт Владимир Комаров» и четыре телеметрических пункта — НИС «Боровичи», «Невель», «Кегостров», «Моржовец». Все построены и оборудованы в Ленинграде в связи с расширением программ лунных исследований, в том числе облета Луны советскими космонавтами. Мы уже участвовали в лунной гонке, хотелось быть первыми и здесь.

Гиганты

Под вторую программу лунных исследований (высадка советских космонавтов на Луну) в 1970 году в строй космического флота вошло судно, внешне похожее на пассажирский лайнер. Это было НИС «Академик Сергей Королев», 180-метровое судно с водоизмещением 22 тыс тонн и энергетической установкой мощностью 12 000 л.с. Судно имело неограниченный район плавания. Вскоре появился и второй великий корабль науки, признанный флагманом космического флота СССР, самое крупное в мире научно-исследовательское судно «Космонавт Юрий Гагарин». Его построили на Балтийском заводе в Ленинграде в 1971 году. Это был настоящий плавучий центр управления полетом. Оба судна уникальные. Аппаратура, специально разработанная для них, не имела аналогов. Ее создали наши конструкторы на базе отечественной техники: сложные радиотехнические комплексы, способные выдавать необходимые команды на борт космических кораблей, принимать телеметрическую информацию о состоянии бортовых систем, вести радиопереговоры с космонавтами и многое другое. На борту каждого судна находились экспедиция и экипаж. Экспедиция — те, кто управлял полетом, обеспечивал сеансы связи (инженеры и техники), а экипаж — обслуживающий персонал: судоводители, капитан и помощники-штурманы, палубная команда, машинное отделение. Суда выходили в рейсы на 6-7 месяцев, иногда больше.

Например, третий рейс «Королева» составил 9,5 месяцев. Суда космической службы отличались удивительной архитектурой. Белоснежные, с ажурными антеннами, некоторые колоссальных размеров, они стали ярким символом нарастающей космической мощи СССР. Одни только зеркала антенн «Космонавта Юрия Гагарина» в 25 метров или 18-метровые шары радиопрозрачных укрытий антенн на «Космонавте Владимире Комарове» поражали поистине космическими масштабами. Суда МКФ имели прекрасные мореходные качества, они работали во всех районах Мирового океана, в любое время года и в любую погоду. «Космонавт Юрий Гагарин», скажем, мог без захода в порт проделать 20 тыс миль — это почти кругосветное путешествие. С 1977 по 1979 год флот пополнился еще четырьмя телеметрическими суднами: «Космонавт Владислав Волков», «Космонавт Павел Беляев», «Космонавт Георгий Добровольский» и «Космонавт Виктор Пацаев». К 1979 году МКФ состоял из 11 специализированных судов, которые участвовали в управлении пилотируемых полетов, проведении стыковок и расстыковок космических кораблей над океаном. Без них не обходилась ни одна посадка пилотируемых кораблей и старты к дальним планетам.

Пожиратель кораблей

Основной точкой работы крупных судов космического флота была зона у восточного побережья Канады, неподалеку от коварного острова Сейбл. Едва различимый в утреннем тумане небольшой островок, имеющий странность — менять свои размеры и координаты, многие годы двигается по океану, словно одушевленный. Медленно, но угрожающе остров ползет в сторону Атлантики, сдвигаясь в среднем на 230 метров в год. Зимой здесь почти не утихает шторм, а летом вечно висит густой туман. Сотканный из зыбучего песка, остров веками захватывал и затягивал судна в свои дюны, за что был прозван «пожирателем кораблей» и «кладбищем Северной Атлантики». Именно здесь, у острова с дурной славой, и стояли наши «комаровцы», «королевцы» и «гагаринцы», сменяя друг друга, дежуря на «невидимых» витках.

Морская звезда

«Космонавт Юрий Гагарин» поразителен даже на фотографиях. Он был вдвое больше «Титаника» Водоизмещение судна 45 тыс тонн (для сравнения: «Титаник» имел водоизмещение 28 тыс тонн). Судно 232 метра в длину, в высоту — 64. Ширина палубы составляла около 30 метров. Над ней возвышались четыре параболические антенны, две из которых диаметром 25,5 метра, вместе с фундаментами общий вес их составлял около 1000 тонн. Уникальные антенны вращались в трех плоскостях. Одиннадцатипалубный турбоход с энергетической установкой 19 000 л.с. имел скорость хода 18 узлов. Несмотря на высокую мощность передатчиков дальней космической связи, лучи антенн были очень «тонкие» и нужно было точно держать наведение на объект в условиях качки. Благодаря многофункциональному радиотехническому комплексу «Фотон» судно могло работать одновременно с двумя космическими объектами. Для связи НИС и космонавтов с Москвой использовались спутники-ретрансляторы «Молния», таким образом, полный обмен всей информацией шел в реальном времени. На судне располагалось 1500 помещений общей площадью 20 000 кв. метров. Чтобы обойти их все, потребовалось бы двое суток. Здесь было оборудовано более сотни лабораторий. Общая численность команды на борту достигала 330 человек.

«В отличие от первенцев космического флота, на «Гагарине» были созданы все необходимые условия комфорта, — рассказывает ветеран МКФ Анатолий Капитанов. — В носовой части флагмана расположили современный (для тех лет) кинозал на 250 зрителей, а под ним — спортзал. Здесь было три бассейна, зоны отдыха с бильярдной. Мощность корабельных кондиционеров в три раза превышала установленную в Кремлевском дворце съездов систему кондиционирования. Все эти блага от ленинградских корабелов были вполне оправданными. Мы выходили в 6—7- месячные рейсы для работы на разных морских широтах. Нас сопровождали тяжелые физические и психологические нагрузки. Особенно донимала частая смена времени работы, в течение рейса оно трижды сдвигалось в ночь и обратно. Бывало, за сутки из-за перерывов в управлении полетами на работу выходили дважды. Часто общее время работы превышало 10 часов. Хорошо, конечно, что, в отличие от наземного образа жизни, не нужно «ехать» на работу на транспорте, беспокоиться о каких-то покупках, все было по распорядку и бесплатно».

Кораблекрушение

1996 год. В Одессе, в порту Южный одиноко стоял у причала необыкновенный корабль. На боку его виднелось странное имя «АГАР», не говорящее ничего тем, кто впервые увидал стального гиганта, прибывшего откуда-то из великого прошлого. Это был наш флагман, лучшее научное судно страны и, пожалуй, мира. Как оно попало сюда? В 1991 году «Космонавта Юрия Гагарина» покинула его основная экспедиция. После распада Союза, сокращения космических программ космонавтика переживала тяжелейшее время — она оказалась не у дел. Один из главных символов космической флотилии НИС «Гагарин» теперь представляло собой страшное зрелище: проржавевший, оскверненный вандалами, замусоренный и разграбленный. Морской космический флот был полностью расформирован в 1995 году. В 1991 году «Гагарина» приватизировала Украина, и вскоре титан оказался не по карману Черноморскому пароходству. До сих пор неизвестно, что стало с судовой библиотекой и музеем, куда пропал портрет Ю. Гагарина, подаренный экипажу Анной Тимофеевной Гагариной. В 1996 году «Космонавт Юрий Гагарин» был продан по цене 170 долларов за тонну. Стыдно было продавать научную гордость на металлолом, поэтому название судна замазали краской, оставив только буквы «АГАР». «Космонавт Юрий Гагарин», совершивший 22 экспедиционных рейса, отправился в последний путь, в Индию. Там, в порту Аланг, в считанные дни его разрезали на большие, бесформенные куски. Возможно, этот металл еще вернется к нам виде кастрюль или сувенирных значков, или в форме других кораблей, но об этом уже никто не узнает. На сегодняшний день от всего МКФ осталось только одно судно — «Космонавт Виктор Пацаев», оно стоит в порту Калининграда, у причала «Музея Мирового океана». Иногда оно привлекается к работам по МКС — проводит периодические сеансы связи. Но в море не выходит, стоит «на привязи».

Сегодня во многих странах мира есть морские суда, построенные для слежения за космосом. Несколько у США и Франции, постоянно расширяет космический флот Китай: у наших восточных соседей уже 5 специализированных судов, оснащенных системами для приема телеметрии и управления КК. Не имея большой сети НИПов и зарубежных баз, китайцы прекрасно понимают — для развития космонавтики им жизненно необходимы суда МКФ.

Источник

Источник: Россия начала разработку стратегического ракетного комплекса нового поколения

По информации источника в ВПК, российские инженеры приступили к созданию стратегического ракетного комплекса нового поколения, получившего условное обозначение «Кедр». Сейчас его разработка находится на самой ранней стадии.

О начале работ над стратегическим ракетным комплексом нового поколения со ссылкой на осведомленный источник в ракетно-космической индустрии сообщил ТАСС. На вопрос о научно-исследовательской работе «Кедр» он ответил, что усилия стали частью программы модернизации стратегического вооружения.

Сейчас проект находится на ранней стадии, но работа идет. «Если она превратится через некоторое время в опытно-конструкторскую работу, тогда можно будет говорить предметно. Пока это глубокая НИР», — отметил источник агентства.

ТАСС напоминает, что российские Ракетные войска стратегического назначения имеют на вооружении, в частности, новые межконтинентальные баллистические ракеты «Тополь-М» и «Ярс». Что касается морской составляющей ядерной триады, то в перспективе ее основой станут стратегические субмарины четвертого поколения 955А «Борей», оснащенные твердотопливными баллистическими ракетами «Булава». Несмотря на технические трудности, возникшие во время испытаний, сейчас, насколько можно судить, ракета представляет собой вполне боеспособный образец.

Важной частью ядерной триады в обозримой перспективе станет комплекс «Авангард». В его основе — гиперзвуковой управляемый боевой блок, который запускают с помощью межконтинентальной баллистической ракеты УР-100Н УТТХ. Ранее опубликовали ролик, на котором можно было впервые увидеть облик нового комплекса.

Внешний вид баллистической ракеты «Авангард» впервые показали на видео / ©Звезда

Воздушный компонент российской ядерной триады традиционно представлен стратегическими бомбардировщиками типа Ту-160 и Ту-95, способными нести крылатые ракеты, оснащенные ядерными боеголовками. В будущем возможности стратегической авиации могут существенно расширить за счет принятия на вооружение нового бомбардировщика, создаваемого по программе ПАК ДА. Главной особенностью самолета, выделяющей его на фоне предшественников, станет малозаметность. В широком смысле бомбардировщик можно будет считать аналогом американского B-2.

Напомним, в декабре стало известно, что в России изготовили опытный образец авиадвигателя, предназначенного для самолета, разрабатываемого по программе ПАК ДА. Впервые подняться в небо машина может примерно в середине десятилетия. Принять самолет на вооружение планируют приблизительно к 2030 году.

Источник

В Польше разработана новая система ПВО ближнего действия

Польская компания PIT-RADWAR представила концепцию новой системы ПВО ближнего действия. Заявлено, что система сможет поражать все типы воздушных целей, в том числе ударные вертолеты, беспилотные летательные аппараты, барражирующие боеприпасы и крылатые ракеты.

Польская компания PIT-RADWAR представила концепцию новой системы ПВО ближнего действия.
Источник: PIT-RADWAR

В ​​представленной концепции достаточно интересной новинкой являются два варианта установки 35-мм зенитной пушки.

Один из них — это орудие AG-35, установленное на штатное шасси грузового автомобиля Jelcz P662D.43 с колесной формулой 6×6, используемого польскими вооруженными силами. В этой версии установка имеет гораздо большую подвижность и меньшее время перехода из походного положения в боевое.

Во втором варианте пушка установлена на колесный БТР Rosomak в бронированной башне. Подробной информации об этой версии и о ходе работы над ней нет. Визуально она очень похожа на морские системы ПВО и с большой долей вероятности можно предположить, что в нем используются решения, разработанные для системы OSU-35K, предназначенной для установки на два строящихся минных тральщика — проектов 258 (Корморан II), ORP Albatros и ORP Mewa.

Система ПВО на на базе колесного БТР Rosomak.
Источник: www.belvpo.com

Обе версии зенитных артиллерийских установок вооружены 35-мм пушкой KDA польского производства, способной стрелять программируемыми боеприпасами, которые считаются особенно эффективными при борьбе с небольшими воздушными объектами, такими как БЛА. При этом сохранилась возможность применения подкалиберных боеприпасов, которые являются эффективным средством борьбы не только с классическими средствами воздушного нападения, но и с небронированными и легкобронированными наземными и надводными целями.

В концепции системы ПВО также представлен ЗРК Poprad, уже имеющийся в подразделениях Войска Польского, вооруженный 4 ракетами Grom и Piorun, последние из которых способны поражать цели на расстоянии до 6,5 км и на высоте до 4 км. Poprad был представлен в виде интегрированной системы BSP, состоящей из модуля РЭБ и небольшой РЛС слежения. Это решение было разработано и предоставлено фирмой Advanced Protection Systems.

В представленной системе обнаружение, сопровождение и опознавание целей осуществляется радиолокационными станциями Soła и Bystra, а также пассивными оптоэлектронными системами, установленным как на зенитных установках, так и в системе управления огнем (СУО) WG-35, размещенной на колесной машине Żubr.

СУО WG-35 оснащена оптоэлектронным блоком с гидравлическим приводом, который является дальнейшим развитием системы, используемой в модернизированных машинах управления WD-95 зенитных комплексов BLENDA. Блок оснащен тепловизионной камерой, камерой дневного света, высокочастотным лазерным дальномером и запросчиком «свой-чужой». Автомобильная база WG-35 также была адаптирована для установки современной РЛС слежения, разработанной компанией PIT-RADWAR и позволяющей обнаруживать и сопровождать цели в любых погодных условиях.

Система управления огнем WG-35 адаптирована для управления смешанной батареей, оснащенной зенитными артиллерийскими установками, а также ЗРК Poprad или Pilica.

Источник

Украина заманивает корабли НАТО в азовскую ловушку

Украина создаст военную базу на Азовском море. О таких планах объявил премьер-министр Шмыгаль в ходе своего выступления в штаб-квартире НАТО. По его словам, «эта программа уже работает» благодаря кредиту, который Киев получил на Западе на модернизацию ВМФ. Но зачем Украина тратит деньги на базу, доступ к которой будет контролировать Россия?

В среду премьер-министр Украины Денис Шмыгаль заявил о том, что Киев собирается открыть военно-морскую базу не только на Черном море, о чем уже было объявлено осенью, но и на Азовском. «Мы планируем построить две военно-морские базы на Черном и Азовском морях в рамках заложенного оборонного бюджета, который в 2021 году составил рекордные 5,93% ВВП, и в рамках сотрудничества с Британией, которая выделяет кредиты. Эта программа работает», – заявил Шмыгаль, выступая в Брюсселе на общей пресс-конференции с генсеком НАТО Йенсом Столтенбергом. Шмыгаль также объявил о предстоящих в этом году в Одессе командно-штабных учениях «Нерушимая стойкость» с участием натовских военных.

В свою очередь Столтенберг отметил, что Черное море имеет для НАТО стратегическое значение, ведь берега сразу трех стран НАТО омываются этим морем: Болгарии, Румынии и Турции.

Капитан I ранга в отставке, доктор военных наук Константин Сивков не исключает, что со временем Киев все же может создать базу на Азове. «Британские деньги, скорее всего, Украина потратит на модернизацию уже имеющихся портов в Бердянске (Запорожская область) и Мариуполе (подконтрольная часть Донецкой области), – полагает Сивков. – Киев вполне может превратить эти гражданские порты в базы, способные принимать боевые корабли. Там будут увеличивать причальный фронт, углублять акваторию порта и подходы к нему, создавать заграждения фарватера, ремонтные предприятия, базы для хранения вооружений и военной техники. Разумеется, встанет вопрос о строительстве жилья для персонала базы».

Сивков напомнил, что Азовское море – очень мелкое, движение по нему крупных судов затруднено с точки зрения гидрологии.

«Но если в Киеве захотят обеспечить проход крупных военных кораблей по Азову, то это технически вполне осуществимо».

О планах построить военно-морские базы для защиты Черноморского региона рассказал в октябре президент Украины Владимир Зеленский. Тогда он не упоминал место дислокации предполагаемых баз, но пообещал продолжать модернизацию военных судов, в том числе фрегата «Гетман Сагайдачный». Среди других мер по укреплению флота президент назвал подготовку десантных катеров «Кентавр» и принятие на вооружение противокорабельной крылатой ракеты «Нептун», которую уже прозвали потенциальным «уничтожителем Крымского моста».

Такое обещание Зеленский сделал после своего визита в Великобританию, во время которого и стало известно о планах строительства в Николаевской области, то есть на берегу Черного моря, базы британских ВМС. Лондон тогда же пообещал Киеву заем в 1,6 млрд долларов на развитие ВМС. В частности, на эти деньги планируется построить восемь ракетных катеров, два из которых будут заложены на британских верфях. Представитель Кремля Дмитрий Песков тогда отмечал, что подобная инициатива Украины может привести к дестабилизации в регионе.

Англичане пообещали слишком мало денег

Бывший начальник Главного штаба ВМФ России адмирал Игорь Хмельнов уверен в том, что названной британцами суммы не хватит на строительство военных баз. «Оборонного бюджета Украины тоже не хватит. Там даже и говорить не о чем. У них там скоро кушать будет нечего. Так что никаких баз не будет ни на Черном, ни на Азовском море. Заявление Шмыгаля – пустой звук», – сказал Хмельнов газете ВЗГЛЯД. Кроме того, в создании базы на Азовском море вообще нет никакого смысла, добавил адмирал, поскольку любой корабль может попасть туда только через Керченский пролив, пройдя под Крымским мостом, а на это требуется разрешение российских властей. «Чтобы кто-то влез в наши внутренние воды и размещал там базы – это пустой разговор», – подытожил Хмельнов.

Как и адмирал, Сивков тоже сомневается в военной целесообразности создания там базы ВМФ. «На проход боевых кораблей по Азову Украине придется попросить у Москвы разрешения, которое могут и не дать. Если, допустим, силы ВМС Украины и попадут туда, то они окажутся в ловушке», – предупреждает эксперт.

Любому украинскому крупному кораблю затруднительно вести бой в Азовском море, поскольку он «будет скоро потоплен». «Уйти на украинскую акваторию, где бы корабль получил прикрытие от других сил и средств, там возможностей нет. Размещать в Мариуполе или Бердянске флагман ВМС Украины «Гетман Сагайдачный» или ракетный крейсер «Прилуки» – не очень удачная идея. Тем более заводить в такие порты корабли НАТО», – говорит Сивков.

Тем временем в среду Черное море покинули корабли ВМС США, находившиеся там с конца января. Эсминцы «Портер» и «Дональд Кук» ушли через Босфор после окончания совместных маневров с союзниками по НАТО.

23 января в Национальном центре управления обороной России сообщили, что следят за «Куком», появившимся в регионе первым. В связи с заходом эсминца мобильный береговой противокорабельный ракетный комплекс «Бастион» совершил марш в один из позиционных районов Крыма в рамках учений. 28 января в посольстве США в Киеве сообщили, что эсминец «Портер» также входит в Черное море для участия в учениях. На этом фоне экипаж фрегата Черноморского флота РФ «Адмирал Макаров» провел комплекс корабельных учений.

Киев «разрешил» натовцам летать в российском небе

Добавим, что в рамках визита Шмыгаля в Брюссель там состоялась и встреча министра инфраструктуры Украины Владислава Криклия и заместителя Столтенберга Патрика Тернера. Криклий предложил Тернеру использовать для операций НАТО воздушное пространство «в Симферопольском районе полетной информации (РПИ) «, то есть небо над Крымом. Киев решил сделать такое предложение после того, как в октябре власти США отменили запрет на полеты своей авиации в определенных зонах Симферопольского РПИ. Запрет действовал с 2014 года.

В данном случае Москва вряд ли будет возражать, полагает редактор журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков. Пролететь в небе Крыма натовская авиация может, но только при согласовании с Россией. «Если

Пентагон согласует маршрут военного самолета над Крымом, то есть над нашей территорией, – например, по пути в Афганистан,

– то мы можем дать такое разрешение», – пояснил эксперт, добавив, что обмануть российские средства ПВО натовцы не смогут, потому что гражданские и военные борта четко различаются.

Территория кратчайшего воздушного пути через Украину долго отсутствовала после крушения малайзийского «Боинга», напомнил эксперт, добавив, что Россия давно наладила маршруты в обход зоны боев в Донбассе, теми же путями летает и вся зарубежная авиация. «Мы эти маршруты согласовывали в организации ООН по вопросам авиации ICAO, чтобы в воздушном движении не было хаоса», – говорит эксперт.

По его словам, благодаря своей новой инициативе «Украина получит возможности получать прибыль от транзита через свое воздушное пространство». Однако предложенный Украиной для НАТО маршрут через Симферопольский район – вопрос двоякий. «Выглядит это как личная инициатива Киева. Маршрут будет предлагаться как альтернатива тому, что Россия согласовывала в ICAO», – уверен Леонков.

Андрей Резчиков, Артур Приймак

Источник

Калининградский синдром

Разработан очередной сценарий захвата российской территории

Калининградская область России стала костью в горле для натовского командования. В открытую никто из официального руководства альянса – ни Генеральный секретарь Йенс Столтенберг, ни Главнокомандующий объединенными силами в Европе генерал ВВС США Тод Уолтерс – ни разу публично не заявляли о подготовке Североатлантическим блоком операции по захвату российского анклава. Хотя подозрительные полеты американских разведчиков Lockheed SR-71 Blackbird проходят довольно часто у его границ, а в последнее время воздушное пространство на траверзе области стали почему-то посещать и стратегические бомбардировщики В-52, то ли имитирующие ракетную атаку на военные объекты, то ли демонстрирующие, кто в балтийском небе хозяин. Ну а регулярные учения разнообразных натовских частей и подразделений у наших государственных рубежей стали обыденным явлением.

Бумага терпит

Ко всему этому недавно прибавились и скандальные публикации о разработке в натовских штабах сценариев захвата объединенными войсками НАТО российского анклава на берегу Балтийского моря. На днях мало кому известное издание Over Defense, используя данные американской организации Center for Naval Analyses (CNA), обнародовало концепцию внезапного удара Североатлантического альянса по Калининградской области.

Согласно публикации, речь идет об уничтожении пусковых установок баллистических ракет малой дальности, способных нести ядерные боеголовки (имеются в виду прежде всего ракетные комплексы «Искандер», хотя Искандер-М» – оперативно-тактический комплекс, стреляющий до 500 км, а системы малой дальности работают в диапазоне 500–1000 км). Кроме того, как утверждает автор, удар будет нанесен по кораблям и инфраструктуре Балтийского флота. Будут уничтожены находящиеся в регионе зенитно-ракетные системы С-400 «Триумф», а также «российские войска в Калининграде». Цель всей этой операции – «обеспечение безопасности в странах Балтии и Сувалкинском коридоре».

Дался им этот Сувалкинский коридор?! 100-километровый лесной массив, проходящий по границе Польши и Литвы, который, как считают западные горе-эксперты, будет прорван в случае вооруженного конфликта между Россией и НАТО, чтобы обеспечить проход из Белоруссии в Калининградскую область. Можно подумать, что в подобном случае наши войска обязательно станут действовать по разработанному в НАТО шаблону. Смешно!

Но авторы Over Defense не дают простора для юмора. Они утверждают, что основными факторами победы НАТО в гипотетическом конфликте в Калининградской области станут «скорость и внезапность». «Силы, собранные на российской границе, должны пересечь густо заросшую лесом местность, полную озер», – говорится в статье. Для уничтожения «Искандеров» они рекомендуют использовать опыт ликвидации пусковых установок Р-17 во время войны в Персидском заливе, а также ракетный удар по хранилищам боеприпасов. Для нанесения непоправимого ущерба Балтийскому флоту, согласно публикации, могут использоваться норвежские ракеты Naval Strike Missile (NSM) и 155-миллиметровые самоходные гаубицы. «В этом случае Балтийский флот России может быть ликвидирован в долгосрочной перспективе. Не способные выйти из Балтийска и уязвимые для артиллерийского огня корабли и портовая инфраструктура будут выведены из строя», – пишет издание.

А для ликвидации российских систем противовоздушной обороны С-400 «Триумф» предлагается задействовать реактивные системы залпового огня WR-40 Langusta, наведение которых может осуществляться посредством беспилотников. «Ликвидация российской зоны ограничения и воспрещения доступа и маневра открывает небо для воздушных ударов по силам, оказавшимся в калининградском котле, ликвидируя тяжелую технику и нанеся непоправимый урон оборонительным возможностям мобильных моторизованных частей», – утверждается в публикации. Это будет «последний шаг к решительной победе в регионе и выполнению стратегической задачи – уничтожению оставшихся российских силовых элементов». «Любые действия, ослабляющие российские вооруженные силы в первые дни любого конфликта, могут иметь решающее значение для будущего войны в Центральной Европе», – заключает издание.

Белые нитки фантазий

Откуда такое внимание к Калининградской области? Дело, видимо, вот в чем. В стратегическом положении анклав как форпост, окруженный со всех сторон натовскими странами, представляет для Североатлантического альянса крепость в центре всей их военной инфраструктуры. Не покорив, не овладев этим неприступным редутом, они не имеют никаких шансов на малейший успех в гипотетической войне с нашей страной. Как говорится, близок локоть, да не укусишь. Отсюда и все эти нелепые сценарии и завывания европейских политиков, экспертов и аналитиков, особенно польских, которые не гнушаются никакой ложью, утверждая, что Калининградская область – самая милитаризированная в России. Этому противоречат даже зарубежные справочники.

Вот один из них – наиболее авторитетный и известный The Military Balance за 1992 год. По его данным, в Калининградской области в то время было 50 тыс. военнослужащих. Одна общевойсковая армия – 11-я гвардейская Краснознаменная. Объединение включало в себя две танковые дивизии, две мотострелковые, плюс артиллерийскую дивизию. Две ракетные бригады, вооруженные комплексами Р-17 Scud. Бригаду РСЗО, вертолетный полк, 750 БМП, 600 танков и самоходных артиллерийских установок, 250 систем ПВО, авиационную дивизию (35 истребителей Су-27), корабли Балтийского флота, а также бригаду морской пехоты.

Сейчас на территории Калининградской области всего один армейский корпус – тоже 11-й, видимо, в память расформированной в 90-х годах прошлого века армии. В него входят пять бригад: 79-я мотострелковая, 152-я ракетная, 244-я артиллерийская, 336-я морской пехоты, 25-я береговая ракетная, 7-й мотострелковый и 11-й танковый полки. На их вооружении имеется 12 ПУ ОТР «Искандер», 4 ПУ береговых ПКР «Бал», более 100 танков Т 72, более 200 БМП 2, до 150 БТР 80/82А, более 200 МТЛБ, до 60 САУ 2С9, 2С23 «Нона», 2С1 «Гвоздика», 2С3 «Акация», до 50 буксируемых орудий 2А36 и 2Б16, 24 миномета 2С12, до 40 РСЗО БМ 21 «Град», до 30 ЗРК малой дальности «Стрела 10», ЗРПК «Тунгуска» и ЗСУ «Шилка». По-видимому, в ближайшее время 79-я мсбр, 7-й и 11-й полки объединятся в мотострелковую дивизию. Также в анклаве есть части и корабли Балтийского флота, авиационная база и подразделения ПВО. Плюс один из элементов системы предупреждения о ракетном нападении «Воронеж-ДМ». Это примерно 30 тыс. военнослужащих.

Представляет ли армейский корпус, корабли и подразделения Балтийского флота, авиация Калининградской области угрозу своим соседям – членам НАТО, как об этом твердят в Брюсселе, Варшаве и Вильнюсе? Вопрос риторический.

Обратимся еще раз к сборнику The Military Balance, но теперь уже 2018 года. По данным этого издания, польская армия насчитывает 61 200 человек. В ее распоряжении 937 танков, среди которых немецкие Леопарды (250 штук), польские Рт-91, а также «ополяченные» советские Т-72. А еще 407 БТР и БРДМ, 1600 БМП-1, 427 122-мм «Гвоздик» и 152-мм «Акаций», 155-мм «Крабов». Около сотни атакующих и десантно-штурмовых вертолетов, семь эскадрилий Миг-29, F-16 CD, Су-22. И опять же не считая польских ВМС, которые по своему составу значительно превосходят Балтийский флот. А еще тяжелой американской танковой бригады и других частей США, которые значительно усиливают польскую армию. Так что если противопоставить две группировки, то очевидно, кто кому угрожает и кто вписывается в страшилки-сценарии, которые один за другим публикуются в западных СМИ.

Страшен черт, пока его малюют

Но стоит ли нам, в том числе и жителям Калининграда и области, бояться прорыва системы ПРО/ПВО анклава, как об этом пишет еще один горе-аналитик Центра военной и политической власти при Фонде защиты демократий майор Шейна Прейзуотер, и захвата российской земли на побережье Балтийского моря, как об этом мечтает автор Over Defense, опираясь на данные американской организации Center for Naval Analyses (CNA) ? Мы его вспоминали в самом начале этого материала. Конечно же, нет.

Главное, о чем надо помнить всем тем, кто читает такие безумные сценарии и беспокоится о возможном военном конфликте вокруг Калининграда: анклав – неотъемлемая часть России. Его защита – дело не только группировки, размещенной на его территории, и Северо-западного военного округа, это задача всех Вооруженных сил, включая Ракетные войска стратегического назначения. В «Основах ядерной политики России», подписанных президентом Владимиром Путиным в июне прошлого года, говорится: если на нас нападет государство или коалиция государств, обладающих ядерным оружием, то мы вправе превентивно применить свое ядерное оружие.

Виктор Литовкин

Виктор Николаевич Литовкин – военный обозреватель ТАСС.

Источник