Архив рубрики: Новости

Новости о новых производствах, товарах, модернизации производств, инновациях, строительстве инфраструктуры, медицинских, социальных объектов, успехах на мировых рынках, и прочих значимых событиях в жизни России.

Богословское рудоуправление -открывая новые горизонты

АО «Богословское рудоуправление» — горнорудное предприятие, входящее в сырьевой комплекс Уральской горно-металлургической компании (УГМК). Компания ведет разработку Северопесчанского месторождения магнетитовых руд, разведанных запасов которого хватит почти на четверть века. Мы посетили предприятие и пообщались с его генеральным директором Олегом Александровичем Зубковым о текущем состоянии и перспективах организации.

ИСТОРИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ

Разведка и добыча железной руды в Богословском горном округе была начата еще в шестидесятых годах XVIII века. В 1896 году для эксплуатации местных рудников было открыто Богословское горнозаводское акционерное общество, на базе которого в 1920 году было создано АО «Богословское рудоуправление». С 1999 года оно вошло в состав сырьевого комплекса Уральской горно-металлургической компании (УГМК).

Предприятие специализируется на добыче железных руд подземным способом, обогащении и сбыте железорудных концентратов и продаже строительного щебня различных фракций. Источником сырья служит шахта «Северопесчанская», расположенная в районе города Краснотурьинск Свердловской области. Северопесчанское месторождение магнетитовых руд было обнаружено в 1957 году, а уже в 1968 году был выдан первый вагон руды.

Глубина шахты — 870 метров. Общая протяженность шахтного поля составляет 5,5 километров, а глубина залегания руды от поверхности — от 250 до 870 метров. За полвека здесь пройдено около 550 километров горных выработок и пробурено 12 тыс. км эксплуатационных скважин, добыто 150 млн тонн рудной массы и произведено около 90 млн тонн железорудного концентрата. «В 2019 году мы разработали программу первоочередных мероприятий по достижению целевых показателей. В ней указывается, какими темпами двигаться, чтобы предприятие оставалось стабильным. Программа рассчитана до 2030 года включительно, — рассказывает генеральный директор предприятия Олег Зубков. — Мы двигаемся в ее рамках. Более того, в прошлом году БРУ перевыполнило план на 3,5 процента по нашей основной продукции — железорудному концентрату. В этом году мы рассчитываем добыть около 2,6 млн тонн горной массы и получить 1 053 000 тонн железорудного концентрата».

В 2017 году предприятие стало осваивать новую для себя сферу — добычу медно-магнетитовой руды. На Южной Залежи Песчанского скарново-магнетитового месторождения ежегодно добывается 120 тысяч тонн медистых магнетитов, которые перерабатываются на обогатительной фабрике АО «Святогор» в Красноуральске. С этого года начнется добыча руды на Западной Залежи.

Помимо шахты, в состав Богословского рудоуправления входят дробильно-обогатительная фабрика, энергоцех, железнодорожный и автотранспортные цеха и другие вспомогательные подразделения.

Железорудный концентрат АО «Богословское рудоуправление» поставляет Надеждинскому металлургическому заводу, входящему в группу УГМК, и Магнитогорскому металлургическому комбинату. Высокое качество продукции подтверждает награда, полученная в 2020 году: по итогам 2019 года ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» признал Богословское рудоуправление лучшим поставщиком в номинации «Агломерационное сырье», соблюдающему все требования к уровню качества сырья.

МОДЕРНИЗАЦИЯ

В настоящее время АО «Богословское рудоуправление» реализует ряд инвестиционных проектов, нацеленных на поддержание уровня добычи руды и повышение качества продукции.

Главное внимание уделяется исследованию и разработке новых горизонтов. Запасы горизонта -320 метров, на котором добыча ведется с 1981 года, истощаются, и он находится в стадии доработки. Поэтому с 2006 года реализуется программа по капитальному строительству перспективного горизонта -400 метров, включающая в себя два пусковых комплекса. Пусковой комплекс № 1 на Северопесчанском участке месторождения в 2019 году уже вышел на проектную мощность в 700 тысяч тонн. В 2022 году планируется открытие пускового комплекса № 2, который включает в себя Новопесчанский и Южнопесчанский участки месторождения.

Запасы руды на горизонтах -400 и -480 обеспечат стабильную работу предприятия до 2040 года. «На сегодняшний день у нас балансовые запасы руды составляют порядка 50 миллионов тонн, — комментирует Олег Зубков. — Ежегодно мы проводим эксплуатационную разведку и проверку горных выработок, за счет чего запасы прирастают».

В 2019 году было принято решение о техническом перевооружении дробильно-обогатительной фабрики предприятия. Здесь после переработки руды методом сухой сепарации получают железорудный концентрат, строительный щебень и смесь щебеночно-песчаных фракций. После замены трех конусных дробилок и установки инерционного грохота ГИТ-52 выпуск железорудного концентрата с массовой долей железа 58% вырастет в два раза. В данный момент оборудование уже смонтировано, ведутся пуско-наладочные работы.

УСЛОВИЯ РАБОТЫ

В АО «Богословское рудоуправление» сейчас работают 1340 сотрудников, примерно четверть из них — женщины. На предприятии реализуется социально ориентированная политика в отношении персонала, цель которой — поддержать работников и создать комфортные условия для труда и отдыха.

В рамках коллективного договора компания обеспечивает достойный уровень зарплаты, охрану здоровья и развитие физической культуры сотрудников. «У нас в УГМК есть Европейский медицинский центр, лучший в Екатеринбурге и обрасти на сегодняшний день, — делится Олег Зубков. — Там очень хорошие специалисты, у которых лечатся наши работники и их дети. Мы реализуем целый комплекс мероприятий, направленных на профилактику профессиональной и производственно-обусловленной заболеваемости, а также предотвращение несчастных случаев на производстве. В частности, мы сотрудничаем с „Екатеринбургским медицинским научным центром профилактики и охраны здоровья рабочих промпредприятий“ Роспотребнадзора».

Сейчас реализуется пилотный проект по управлению риском профзаболеваемости в пяти профессиях. Состояние здоровья работников оценивается на периодических медосмотрах, при необходимости разрабатывается индивидуальная реабилитационная программа и лечение в санаториях-профилакториях в Серове и других городах области.

Серьезный подход к охране труда неоднократно отмечался наградами. В частности, по итогам 2019 года Богословское рудоуправление стало бронзовым призером в конкурсе по культуре производства и охране труда среди организаций, расположенных на территории Свердловской области. Номинация: «Ферросплавная промышленность, горнодобывающий комплекс и производство огнеупорных изделий».

У АО «Богословское рудоуправление» есть свое бюро подготовки кадров, действующее с момента основания шахты. «Мы сами воспитываем и взращиваем персонал, обучаем всем рабочим профессиям, — комментирует Олег Зубков. — В наш технический университет направляем целевиков, чтобы, отучившись за счет предприятия, они вернулись работать к нам. Хочется отметить, что во время обучения мы компенсируем стоимость проживания и выплачиваем среднемесячную зарплату. Наши работники преимущественно обучаются на заочном отделении без отрыва от производства, но присутствует и очная форма». Благодаря программе обучения предприятие не испытывает недостатка в кадрах. «За пятьдесят с лишним лет у нас выросло немало династий», — с гордостью делится генеральный директор АО «БРУ».

Здесь принято помнить о трудовых заслугах работников, уже вышедших на пенсию. На Богословском рудоуправлении действует совет ветеранов, насчитывающий боле тысячи участников. Им предоставляются бесплатные путевки в санаторий-профилакторий. Ко Дню Победы участники Великой Отечественной войны и труженики тыла получают памятные подарки, для них организуется поездка на торжественное шествие и праздничные мероприятия в Верхнюю Пышму. В День пожилого человека для ветеранов предприятия устраиваются праздничные вечера с участием культурно-развлекательных коллективов города.

Детям сотрудников также оказывается особое внимание. За счет средств АО «БРУ» ребята отдыхают и оздоравливаются в летнем лагере, проходят медицинские обследования в европейском медицинском центре «УГМК-Здоровье», получают новогодние подарки.

БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ

АО «Богословское рудоуправление» взаимодействует с администрацией городского округа Краснотурьинска, оказывает благотворительную поддержку религиозным организациям, социальным учреждениям города и поселков и помогает в благоустройстве территории и косметическом ремонте памятников городского округа. Реализуется программа поддержки детских клубов настольного тенниса в городах присутствия УГМК.

Также компания участвует в акциях, проводимых Благотворительным фондом «Дети России». Персонал предприятия представляет команду в городском новогоднем благотворительном марафоне «Верим в чудо, творим чудо», адресованную ветеранам, детям с ограниченными возможностями здоровья и другим группам населения, нуждающимся в помощи.

Одним из последних масштабных мероприятий на БРУ стала благотворительная акция по поддержке незащищенных слоев населения на территориях присутствия Уральской горно-металлургической компании, прошедшая в апреле и мае 2020 года. Дважды ветеранам Богословского рудоуправления волонтерами от предприятия были доставлены домой продуктовые наборы. Также наборы получили многодетные нуждающиеся семьи города. Всего в акции приняли участие порядка двух тысяч участников.

Фото и текст Бионышева Елена

Фото Радченко Андрей

Развитие ветроэнергетики в России с 2014 по 2020 год

С 2014 года в эксплуатацию было введено всего 12 крупных объектов ветрогенерации. Хотя, настоящее развитие началось только в 2018 году, с вводом в эксплуатацию Ульяновской ВЭС — первого промышленного ветропарка мощностью 35 МВт.

До 2018 года самой мощной ВЭС была «Останинская» (25 МВт), введённая в эксплуатацию в Крыму в 2014 году. Всего в республике Крым находится 7 ветроэлектростанций общей мощность 85 МВт.

2020 год стал рекордным, как по количеству введённых объектов ветрогенерации, так и по общей мощности этих объектов. Всего, в 2020 году на 8 объектах было введено в эксплуатацию 282 ветроэнергетические установки, их общая мощность составила 908 МВт, а уровень локализации более 65% (у запущенной в 2019 году ВЭС «Ульяновская-2» — 55%). Да, в России не только строят ветроэлектростанции, но и производят оборудование для них, например, в Дзержинске производят гондолы ветроэнергетических установок, а лопасти и башни делают в Ульяновске и Таганроге.

Первое место по мощности ВЭС занимает Ростовская область, причём все 346 МВт были введены в 2020 году. На втором месте Ставропольский край с 210 МВт одной самой мощной ВЭС — Кочубеевской, введённой также в 2020 году. Третье место занимает Республика Калмыкия с 204 МВт.

Численность крупных ВЭС (более 1МВт) в 2020 году достигла 12. К концу 2020 года суммарная мощность ветряных электростанций России достигла 1,1 ГВт. А доля в установленной мощности электростанций ЕЭС России выросла с почти 0 до 0,42%.

Автор: Алексей Поветкин

Ссылка на развитие солнечной энергетики:

https://sdelanounas.ru/blogs/139568/

Ссылка на развитие атомной энергетики:

https://sdelanounas.ru/blogs/138665/

На заводе ДАКГОМЗ в Комсомольске-на-Амуре запущена новая линия по розливу молока

В АО ДАКГОМЗ в Комсомольске-на-Амуре запущена в эксплуатацию линия по асептическому розливу молока и кисломолочной продукции в ПЭТ бутылку с производительностью 3 000 бут./час.

На линии розлива все операции полностью автоматизированы и осуществляются в следующем порядке: выдув бутылки, ополаскивание бутылки и крышки, розлив, укупоривание бутылки (закрутка крышки), этикетирование и маркировка (нанесение этикетки и даты), групповая упаковка в пленку готовых расфасованных бутылок, перемещение бутылок между операционными модулями посредством системы транспортеров.

В настоящее время на линии производится несколько линеек продукции:

— традиционная молочная продукция под брендом «Сельские мотивы» в бутылках объемом 1 л;

— йогурты с кусочками ягод и фруктов «Родимая сторонка» в маленьких бутылочках 0,3 л;

— кефир и кисломолочные продукты «Родимая сторонка» в уникальном для региона формате: в маленьких порционных бутылочках по 0,3 л, которые легко выпить за один раз.

Установка оборудования для розлива молока и молочных продуктов в ПЭТ-бутылку позволит расширить ассортимент, увеличить объёмы выпускаемой продукции и повысить её конкурентоспособность.

Акционерное общество «ДАКГОМЗ» — один из крупнейших производителей молочной продукции и мороженого на Дальнем Востоке, расположенный в г. Комсомольск-на-Амуре.

Продукция поставляется во все муниципальные районы Хабаровского края, а также в города и населенные пункты Приморья и ЕАО.

В России начали испытания глубоководного беспилотника «Аврора»

В России начались испытания глубоководного многоцелевого модульного автономного необитаемого аппарата «Аврора».

Об этом «Красной звезде» рассказал начальник Главного управления научно-исследовательской деятельности и технологического сопровождения передовых технологий Минобороны генерал-майор Андрей Гончаров.

Подробности его создания он не раскрыл, сообщая лишь, что это инициативная разработка, которая уже передана потенциальному заказчику.

— После проведенных мероприятий по апробации изделия заказчиком принято решение о проведении государственных испытаний «Авроры» с целью принятия на снабжение, — сказал Гончаров.

Многоцелевой малогабаритный глубоководный автономный необитаемый аппарат разработан АО «Концерн «НПО «Аврора». Он предназначен для проведения поисково-спасательных операций, разведки и исследования местности, разминирования и доставки небольших грузов. Аппарат разрабатывается в интересах добывающей промышленности для проведения научно-экологических исследований. Области применения АНПА

В интересах добывающих отраслей промышленности:

■ геодезическая съемка рельефа морского дна

■ подледные исследования

■ геологическая разведка на шельфе и в глубоководных районах океана

■ осмотр и обследование подводных конструкций, установок нефтедобывающего комплекса, нефтепроводов, кабельных трасс

В интересах научных и экологических исследований:

■ оперативный и долговременный мониторинг водной среды

■ измерение гидробиологических, гидрохимических и гидрофизических параметров среды с последующим картированием

■ исследования морфологии морского дна и биосферы

В интересах силовых ведомств:

■ поисковые и спасательные операции

■ освещение подводной обстановки

■ разведка

■ использование в качестве средства доставки

■ проведение операций по разминированию

БПЛА оснащен эхолотом, гидролокатором бокового обзора, доплеровским лагом (измеряет скорость за счет изменения частоты отраженного от поверхности дна сигнала — ред.), гидроакустической системой позиционирования и связи, спутниковой и инерциальной навигационными системами, измерителем глубины и скорости звука. В качестве источника энергии беспилотник использует литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 1200 Втч. Гидроакустическая система позиционирования работает на расстоянии до 3,5 км и позволяет передавать данные со скоростью до 13,9 кбит/с. На поверхности АНПА может связаться с оператором по Wi-Fi на расстоянии до 1,5 км.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Габаритные размеры:

• диаметр — 200 мм,

• длина — 21 50 мм

Масса: 63 кг (включая твердый балласт)

Глубина погружения: 1000 м

Максимальная скорость: 2,5 м/с

Автономность: не менее б ч

БОРТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Доплеровский лаг рабочая частота: 600 кГц, точность: 0,2% ± 1 мм/с

Эхолот рабочая частота: 675 кГц, ширина луча: 10°

Гидролокатор бокового обзора трехчастотный (260/330/800 кГц)

БИНС точность: 0,6% от пройденного пути

Аккумуляторная батарея литий железофосфатная 1200Втч

Гидроакустическая система позиционирования и связи дальность действия: 3500 м, горизонтальная всенаправленная

скорость передачи данных: до 13,9 кбит/с

Измеритель скорости звука разрешение: 0,001 м/с, точность: до 0,02 м/с

Измеритель глубины точность: 0,02%

Аппаратура GPS

Система радисвязи (Wi-Fi) дальность действия: до 1,5 км

В Тюменском районе запущена третья очередь тепличного комплекса «ТюменьАгро»

В новом тепличном комплексе площадью в 17 га планируется производить 31,3 тыс. тонн овощей. Всего в проект вложено 5,1 млрд рублей, создано 312 рабочих мест. Особенность новых теплиц — технология электродосвечивания, благодаря которой можно получать в два раза больше урожая.

Ввод в эксплуатацию теплиц третьего этапа позволил максимально перепрофилировать теплицы первого и второго этапов под выращивание томата и черри. Построены теплицы по голландской технологии — она доказала эффективность в условиях резко-континентального климата Сибири. Поддержание микроклимата и ухода за растениями регулируются автоматически. Строгий фитосанитарный контроль и использование природной защиты от вредителей позволили отказаться от использования химических методов защиты и выращивать экологически чистую продукцию.

«Тюмень Агро» — один из самых крупных тепличных комплексов на Урале и единственный производитель свежих овощей в России, чья продукция имеет разрешения для экспорта в страны Евросоюза. В 2020 году комбинат успешно прошел сертификацию на соответствие требованиям международных стандартов GLOBALG. А.P. и GRASP. В планах — строительство четвертой очереди на 20 га. Планируемый объем инвестиций — 6 млрд рублей, будет создано еще 200 рабочих мест. С учетом третьей и четвертой очереди штат тепличного комбината превысит 800 человек.

В Нижневартовске открылась самая большая школа в Югре

Лицей им. А. С. Пушкина начал полноценную работу. 24 февраля, несмотря на актированный день, новые лицеисты познакомились друг с другом и с педагогами, посетили торжественные классные часы.

Так как учреждение начало работу с середины учебного года, большинство преподавателей начальной школы перешли в Лицей вместе со своими классами. Таким образом переход не должен стать стрессом для обучающихся. В основном лицеистами стали ученики школ №№ 3, 19 и 14, эти школы ранее были перегружены и работали сверх своей проектной мощности.

9 и 11 классы в этом году в Лицей не набираются. Это решение принято, чтобы не создавать дополнительную нагрузку для старшеклассников на фоне подготовки к ГИА и ЕГЭ. Со следующего учебного года планируется открытие в Лицее профильного нефтяного класса при участии ПАО «НК «Роснефть».

Классы, оснащены современным оборудованием: цифровыми лабораториями по физике, химии, биологии, интерактивными программно-аппаратными комплексами, тренажерами для оказания первой помощи, пакетами графического программного обеспечения и многим другим. Медико-биологический класс оснащен уникальным учебным комплексом «Пирогов», включающим сенсорный интерактивный анатомический стол, комплект 3D-программ, анатомический атлас.

Объект возведен при поддержке Правительства Югры, нефтяной компании «Роснефть» (в рамках реализации Соглашения о социальном партнерстве с Правительством Югры) и при финансировании из средств национального проекта «Образование». Учреждение открыли в первую очередь для детей, проживающих в Восточном планировочном районе. Лицей возведен по уникальному проекту и рассчитан на 1725 человек.

В одном из районов Башкирии впервые за 30 лет открыли новую школу

В селе Шаран открыли новую школу, фактически — пристрой к уже существующему учебному заведению. Это отдельное трехэтажное здание с современным учебным оборудованием. Проектирование учебного заведения было начато в 2017 году, строительство — в 2019 году. Всего на реализацию проекта потребовалось более 280 млн рублей с учетом оснащения оборудованием. Проект реализован в рамках национального проекта «Образование».

В Шаранской первой школе уже 787 учеников, из них в начальных классах — 344 ученика. Занятия проводятся в одну смену, и маленькая столовая на 80 мест не справлялась с нагрузками. Теперь, кроме классов, есть кабинеты труда, логопеда, психолога, игровая комната. Все продумано и для детишек с ограниченными возможностями здоровья. Лифт, туалет, раздевалка — все в доступном расположении. В школе уютно и красиво. Везде оригинальные узоры плитки, мраморные полы, красочные геометрические фигуры на стенах, просторные классы, коридоры, современные туалеты — все смотрится эффектно.

Рекорды сельскохозяйственного экспорта России в 2020 г.

Российский экспорт сельхозпродукции продолжает показывать высокие результаты, хотя и не каждый год в каждом сегменте оказывается рекордным. В 2020 г. экспорт первичной сельхозпродукции составил 17,8 млрд долл., увеличившись на 21% и значительно превзойдя прежний рекорд 2018 г. (16,4 млрд долл.). Ключевыми товарами экспорта были зерно (10,1 млрд долл.), рыба (2,37 млрд), морепродукты (1,82 млрд), маслосемена (1,68 млрд) и мясо (0,91 млрд), а также зернобобовые (0,35 млрд долл.).

Далее рассмотрим достижения по важным товарам.

Зерновые

Экспорт зерна в 2020 г. вырос на 24% и составил 48,7 млн т, что стало вторым результатом в истории, уступающим только рекорду 2018 г. (54,8 млн т). В стоимостном выражении экспорт также показал второй в истории результат — 10,1 млрд долл. (+28%) против 10,5 млрд в 2018 г. В мировом масштабе Россия в 2020 г. заняла четвёртое место по экспорту зерна.

Основной вклад в рекордный результат внесла пшеница, экспорт которой составил 38,6 млн т (+21%), что уступает только абсолютному рекорду 2018 г. (44 млн т). Это пятый год подряд обеспечило России лидерство в поставках пшеницы на мировой рынок с долей примерно 20% (подробнее — здесь).

Экспорт ячменя в 2020 г. вырос на 52% и составил 6 млн т. Это новый исторический максимум, превзошедший пик 2018 г. (5,46 млн т). В стоимостном выражении экспорт составил 1086 млн долл. (+42%). На мировом рынке Россия второй раз в новейшей истории поднялась на второе место по экспорту ячменя (предыдущий — в 2015 г.), уступив только Франции.

Экспорт гречихи в 2020 г. составил 59 тыс. т (-8,6%). Это третий результат для современной России, а скорее всего, и за всё время, так как в ХХ в. спрос на гречку был очень локальным. В стоимостном выражении экспорт составил 29 млн долл. (+54%). В мире Россия четвёртый год подряд и пятый раз в современной истории выступила крупнейшим экспортёром гречихи.

Экспорт овса в 2020 г. составил 76 тыс. т, более высоким в новейшей истории он был только в предыдущем году (115 тыс. т). В стоимостном выражении экспорт составил 14,5 млн долл. (-30%).

Масличные

Экспорт семян подсолнечника в 2020 г. вырос на 90% и составил 1376 тыс. т. Это второй результат в истории, уступающий только рекорду 1996 г. (1,78 млн т). В стоимостном выражении экспорт составил 565 млн долл. (рост в 2,2 раза). В мире Россия заняла второе место по экспорту подсолнечника, уступив Румынии.

Экспорт сои в 2020 г. вырос на 55% и составил 1389 тыс. т, что стало новым историческим максимумом (прежний пик — 956 тыс. т в 2018 г.). В стоимостном выражении экспорт составил 488 млн долл. (+74%). Россия входит в первую десятку стран-экспортёров сои, но на фоне лидеров практически незаметна.

Экспорт рапса в 2020 г. вырос на 63% и составил 720 тыс. т, что стало новым историческим максимумом (прежний пик — 495 тыс. т в 2018 г.). В стоимостном выражении экспорт составил 317 млн долл. (+79%). В мировом масштабе это место во второй пятёрке ведущих экспортёров.

Для сравнения: пиковый экспорт всех маслосемян СССР составил 405 тыс. т в 1968 г. при доминировании подсолнечника.

Экспорт семян горчицы в 2020 г. вырос в 2,1 раза до 89 тыс. т. Это лучший результат как минимум за последние 25 лет (более ранних данных нет). В мировом масштабе Россия с 2017 г. занимает второе место по экспорту горчицы, уступая только многолетнему лидеру — Канаде. В стоимостном выражении экспорт составил 39,5 млн долл. (+71%).

Овощи

Экспорт картофеля в 2020 г. вырос на 27% и составил 423 тыс. т. Это новый исторический максимум. Основные поставки традиционно идут на украину (Донбасс) и Азербайджан, в 2020 г. к ним добавился Узбекистан, существенные отгрузки были совершены в Туркмению, Молдавию, Белоруссию, Казахстан, Таджикистан и Грузию. В стоимостном выражении экспорт составил 50,3 млн долл. (+35%). В мире Россия заняла место в начале второго десятка стран-экспортёров картофеля.

Экспорт свежих овощей в 2020 г. вырос на 5,2% и составил 173 тыс. т. Это новый исторический максимум, хотя по мировым меркам показатель небольшой. Основной объём вывоза приходится на репчатый лук — 62 тыс. т, огурцы — 28 тыс. т, помидоры — 20 тыс. т, морковь — 18 тыс. т и кочанную капусту — 15 тыс. т. В стоимостном выражении экспорт составил 40,8 млн долл. (+26%). Экспорт овощей из России формируется главным образом спросом Донбасса, также в 2020 г. были осуществлены крупные отгрузки лука в Азербайджан, Грузию и Ирак и огурцов — в Белоруссию.

Для сравнения: СССР всех овощей и картофеля экспортировал в лучшие годы немногим более 100 тыс. т.

Рыболовство

Экспорт рыбы (не считая филе и приготовленной) в 2020 г. вырос на 8,4% и составил 1618 тыс. т, что стало новым историческим максимумом. В стоимостном выражении экспорт снизился на 5,3% и составил 2372 млн долл. (третий результат в истории).

К сожалению, почти вся рыба вывозится в мороженом виде. Основными экспортными видами в 2020 г. были: минтай — 793 тыс. т (+0,9%), сельдь — 216 тыс. т (+18%), треска — 144 тыс. т (+12%), тихоокеанские лососи — 115 тыс. т (-15%), сардины и шпроты — 96 тыс. т (+98%), камбала, палтус и прочие камбалообразные — 58 тыс. т (+15%), скумбрия — 50 тыс. т (+60%).

Помимо фиксируемого таможней экспорта, есть ещё поставки вне зон таможенного контроля, по которым организации отчитываются Росстату. Такой рыбы сейчас отгружается 300-350 тыс. т в год, в 2000-е гг. было в 3 раза больше, тогда как экспорт через таможню, наоборот, был небольшим. С учётом этих поставок, общий экспорт рыбы в 2020 г. составил 1943 тыс. т (+6,9%) на 2836 млн долл. (-6,3%) — чуть меньше рекорда 2018 г. по весу и третий результат в истории по стоимости.

В мире Россия немного уступает Норвегии по экспорту рыбы в тоннаже, но по стоимости проигрывает ей более чем в 2,5 раза и ещё уступает Швеции и Китаю.

Для сравнения: пиковый показатель экспорта СССР — 1041 тыс. т рыбы во всех видах в 1990 г.

Экспорт разных морепродуктов (ракообразных, моллюсков и пр., не считая водоросли) составил 136 тыс. т (-7,8%), что уступает только прошлогоднему рекорду. При этом в стоимостном выражении экспорт вырос на 4,2% и составил 1819 млн долл., что стало новым историческим максимумом; рост связан с подорожанием крабов на мировом рынке. Поставок вне зон таможенного контроля в 2020 г. не было.

В отличие от рыбы, большое количество морепродуктов вывозится и в более дорогом свежем виде, в 2020 г. на такую продукцию пришлось около 30% экспорта в натуральном выражении. Основными экспортируемыми видами морепродуктов были крабы — 73,1 тыс. т (-0,3%), кальмары — 31,7 тыс. т (-5,4%), креветки — 12,8 тыс. т (-36%), морские ежи — 8,3 тыс. т (+1,6%) и гребешки — 4,2 тыс. т (-8,2%).

В мире по экспорту морепродуктов в тоннаже Россия находится в начале второго десятка стран, а по стоимости с 2019 г. занимает седьмое место.

Животноводство

Экспорт мяса и субпродуктов (всех видов) в 2020 г. вырос на 50% до 544 тыс. т. Это очередной абсолютный рекорд! Годовой прирост — 181 тыс. т — также стал рекордным, он равен суммарному приросту за три предыдущих года. В целом, положительная динамика экспорта мяса отмечается с конца 2000-х гг. В стоимостном выражении экспорт вырос на 46% и составил 914 млн долл.

Основной объём вывоза приходится на мясо и субпродукты птицы — 295 тыс. т (+40%), свинину — 130 тыс. т (рост в 2,2 раза) и субпродукты скота — 88 тыс. т (+29%), заметными стали поставки говядины — 16 тыс. т (рост в 2,7 раза), прочих видов мяса (включая жир) вывозится в сумме 15 тыс. т. В мировом масштабе по экспорту мяса Россия поднялась в район 20-го места.

Экспорт домашнего скота в 2020 г. вырос на 16% и составил 41 млн долл. Это новый абсолютный рекорд, за последние 4 года экспорт вырос почти впятеро. Данные в головах менее показательны, так как, помимо видовых различий, скот может быть породным и обычным: было вывезено около 150 тысяч овец, 55 тысяч свиней, 37 тысяч голов крупного рогатого скота и 6,5 тысяч лошадей.

Экспорт домашней птицы (живой) в 2020 г. вырос на 6,7% и составил 13,5 млн голов. У Российской Империи, судя по всему, экспорт был больше, но для последующего времени это рекорд. Правда, тогда живую птицу продавали в основном на еду (довезти животное было проще, чем мясо), а сейчас — на развод, в экспорте доминируют цыплята. Рост поставок продолжается девятый год подряд. В стоимостном выражении экспорт составил 12,2 млн долл. (-10%).

Подготовлено на основе анализа данных ФТС России, Росстата, Trade Map и зарубежной внешнеторговой статистики и архивных статистических справочников.

В Вологодской области запущено новое импортозамещающее производство CLT панелей

Завод «Сокол СиЭлТи» по производству перекрёстно-склеенных деревянных (CLT) панелей запустили в Вологодской области. Предприятие построено с нуля в короткие сроки группой компаний «Сегежа Групп» при поддержке Правительства Вологодской области и Министерства промышленности и торговли РФ. Объем инвестиций в новое производство в Вологодской области — более 3 млрд. рублей. Мощность — 50 тыс. м3 готовой продукции в год. Запуск нового завода благоприятно скажется на развитии экономического потенциала города Сокол, на сегодня здесь уже созданы 50 новых рабочих мест.

CLT-панели — это деревянные панели, состоящие из нескольких слоев перекрестно расположенных пиломатериалов хвойных и лиственных пород. По параметрам они могут быть разными: толщина колеблется от 6 до 40 сантиметров, длина может достигать 16 метров, ширина — от 1,25 до 3,5 метров. Выпускать панели будут на новой комплексной линии, аналогов подобного производства в России нет.

«Сокол СиЭлТи» реализовывать продукцию как на внутренний рынок, так и на экспорт. Наибольший спрос на CLT-панели наблюдается в странах Скандинавии и Европы. По данным аналитических компаний, на долю Европы приходится более 50% мирового рынка CLT-панелей. В России спрос на CLT-панели пока только формируется.

Панели CLT обладают хорошей пожаростойкостью, сейсмостойкостью, прочностью, тепло и звукоизоляцией. Позволяют значительно ускорять темпы строительства, повышая при этом экологичность зданий. Они применимы при любых видах застройки — от ИЖС и многоэтажного городского строительства до возведения масштабной социальной, транспортной и промышленной инфраструктуры. При учете всех составляющих жизненного цикла сооружений конструкции из CLT характеризует высокая степень экономической эффективности.

«Этот проект удалось осуществить только благодаря плотной поддержке Правительства Вологодской области. Завод в Соколе — один из самых передовых в мире. Благодаря ему в России стартует строительство нового современного экологичного жилья. Строительство многоэтажных деревянных домов на основе технологии CLT позволит сказать „новое слово“ в российской строительной индустрии. Появление первого российского CLT-завода именно на Вологодчине — очень важное и символичное событие», — рассказал Председатель Правления ООО «УК «Сегежа Групп» Михаил Шамолин.

За три года предприятием «Сокол СиЭлТи» группы компаний «Сегежа Групп» проведена огромная работа: подготовлена необходимая документация по включению проекта в перечень приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов, приобретено современное технологическое оборудование и программное обеспечение, при поддержке областного Правительства подобрана расчетная лесосека. Благодаря инвестициям в проект, которые составили порядка трех миллиардов рублей, деревообрабатывающая отрасль Вологодской области выйдет на принципиально иной технологический уровен

В Уфе «УТТЗ» тестирует новый троллейбус с кузовом от автобуса МАЗ

На днях жители Черниковки (жилой район, в северной части города Уфы) могли видеть новый троллейбус, припарковавшийся на площади у бывшего ДК Орджоникидзе. В ближайшее время на уфимские улицы должны выйти первые 10 современных машин.

Сейчас машины, выпущенные Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом, проходят обкатку, скоро их передадут городу.

«Новый троллейбус марки „Горожанин“ спроектирован в сотрудничестве с Минским автозаводом, мы использовали их кузов, — рассказал генеральный директор УТТЗ Денис Рассадников. — Машина адаптирована под потребности Уфы. Так, на случай сильных морозов в салоне установлены дополнительные печки, предусмотрена возможность монтажа кондиционеров, во время поездки по протяжённому маршруту пассажиры смогут подзарядить свои гаджеты — для этого имеются специальные разъёмы. Троллейбусы низкопольные: внутрь без труда попадут люди с ограниченными возможностями, мамы с колясками, велосипедисты».

По вместительности и комфорту новые машины существенно превосходят разнокалиберные маршрутки и не уступают большим автобусам. Каждый троллейбус рассчитан на 92 пассажира, в салоне 31 сидячее место. Машина приятно удивляет плавностью хода и отсутствием шума в салоне. Пассажирские сиденья прочные, антивандальные, они упираются не в пол, а в стену, что делает уборку салона более удобной.

Разработчики позаботились о рабочем месте водителя, превратив его в современный компьютерный центр управления. Находиться здесь одно удовольствие: мягкое кресло настраивается автоматически, перед глазами — сенсорная приборная панель, регулируемый руль, разнообразные датчики. Остановки объявляет автоинформатор, работает Wi-Fi, над лобовым стеклом — небольшой монитор, куда выводится изображение с расположенных в салоне камер, в режиме реального времени оно передаётся в диспетчерскую.

Всё очень удобно, продуманно, машина красивая, современная, работать на ней одно удовольствие, — делится впечатлениями водитель троллейбуса с двадцатилетним стажем Римма Фаткуллина.- Начинала я ещё на старых троллейбусах «ЗиУ», так называемых «кузнечиках». Зимой в них было очень холодно, постоянно приходилось возиться с контакторами. Сейчас поднимать и опускать штанги можно не выходя из кабины, с пульта управления. Внутри тепло, комфортно, удобно, для водителя это главное».

Важное преимущество «Горожанина» — приличный запас хода, благодаря которому он может объезжать пробки, продолжать движение при отсутствии тока в контактной сети, проехать там, где вообще нет проводов. Это позволяет сделать несколько рейсов по любому из городских маршрутов, например, проспект Октября в Уфе можно объехать дважды. Появляется возможность прокладывать новые маршруты там, где нет сети, причём без дополнительных расходов.

«Можно организовать троллейбусное движение на участках, где его раньше не было. Например, на улице Сельской Богородской есть участок протяжённостью 6 км, в сторону Сипайлово, где контактная сеть не подключена к тяговой подстанции. Наши машины смогут ходить там, — продолжает Денис Рассадников.- „Горожанин“ способен легко объехать участок, где идёт ремонт дороги, не придётся перекрывать троллейбусное движение. Заряжается аккумулятор во время движения машины в обычном режиме, от контактной сети. Конечно, решать, как использовать наши троллейбусы, будут городские власти, но возможности открываются интересные».

Преимущества выпускаемых в Уфе троллейбусов уже оценили жители Альметьевска, Иваново, Чебоксар, Новокузнецка, Ростова-на-Дону. Предприятие работает с 2015 года, и его продукция уже неплохо зарекомендовала себя. Сейчас заводчане выполняют контракт на выпуск 68 машин для Чебоксар. Этот город, наверное, один из самых «троллейбусных» в стране: 60% перевозок здесь приходится на долю электротранспорта. Экологичный и эффективный способ решения транспортной проблемы оценили в Санкт-Петербурге, Самаре, Краснодаре и других городах, жители которых кошельком голосуют за электротранспорт. Там, где пошли по пути ликвидации трамвайно-троллейбусного сообщения, задумываются о его восстановлении, но ломать — не строить, потребуются огромные затраты.

По мнению Дениса Рассадникова, наличие в мегаполисе троллейбусной сети, помимо собственно перевозки пассажиров, играет статусную роль — это важный атрибут современного города и хорошая возможность снизить объёмы вредных выбросов за счёт сокращения парка старых, чадящих автобусов, уменьшения частоты поездок на личных автомобилях.

Уже сейчас очевидна потребность республики в обновлении парка электротранспорта. По оценкам специалистов, из полутора сотен уфимских троллейбусов примерно 90% выработали ресурс. Аналогичная ситуация и в Стерлитамаке, где машин более сотни. Получается, для модернизации потребуется примерно 300 машин.

«К развитию электротранспорта надо подходить системно — 10 троллейбусов не сделают революции, ощутимый эффект может дать замена всего парка. Для начала можно пустить новые машины по одному маршруту, чтобы уфимцы могли ощутить иное качество перевозок, — рассуждает директор завода.- Мы часто слышим, что электротранспорт перевозит мало пассажиров, но зачастую это происходит потому, что их „перехватывают“ дублирующие маршруты. Чтобы троллейбусы работали в полную силу, нужно организовать движение эффективно. Это позволит не только решить проблему снижения пассажиропотока, но и сдвинуть с мёртвой точки решение назревших транспортных проблем. Городу нужны выделенные полосы, парковки, современный экологический транспорт, „умные“ остановки, единая система оплаты и др. части системы, работающие в комплексе. Тогда горожане начнут пересаживаться с личных машин в автобусы, троллейбусы и трамваи».

На трамвайно-троллейбусном заводе рассчитывают на долгосрочное сотрудничество с Уфой и хотели бы наладить его с другим троллейбусным городом Башкирии — Стерлитамаком. Предприятие готово покрыть существующую потребность в машинах, но нуждается в гарантиях того, что его продукция будет востребована.

Предприятий, подобных УТТЗ, в России единицы, значит, Уфа может стать одним из драйверов развития российского троллейбуса и поставлять машины на экспорт. Пока же уфимские троллейбусы возят жителей других городов, но вскоре ситуация должна измениться.

В начале 2020 года предприятие представило на республиканском «Инвестчасе» проект развития производства электротранспорта, который с интересом восприняло руководство республики. Помимо выпуска троллейбусов он предусматривал и начало производства собственного, уфимского трамвая. Несмотря на то, что в планы вмешалась пандемия, завод не отказался от задуманного, занимается разработкой тележки для трамвая, продолжая, насколько это возможно, взаимодействие с зарубежными партнёрами. С дальнейшим ослаблением ограничений, проект вернётся в активную фазу.

В следующем году уфимский троллейбус отметит 60-летний юбилей: 27 января 1962 года в городе открылось регулярное троллейбусное сообщение. Электротранспорт пришёлся по душе горожанам, в годы его расцвета бесшумные и вместительные машины ежегодно перевозили десятки миллионов человек. Сегодня троллейбусов на городских магистралях всё меньше. Хочется верить, что благодаря разработкам уфимского завода и выходом на линию новейших машин, столичный электротранспорт начнёт восстанавливать утраченные позиции.