Архив рубрики: Авто и мото

В рубрике «Авто и мото» собраны самые актуальные новости, связанные с автомобилями, а также советы, рейтинги и многое другое.

Двухлитровый Mercedes-AMG C 63 превзойдёт по динамике предка с V8

Пока прототипы С 63 проходят испытания в замаскированном виде, облик модели пытаются предугадать посторонние иллюстраторы.

О том, что новый Mercedes-AMG C 63 потеряет разом половину цилиндров и перейдёт от наддувного мотора V8 4.0 на турбочетвёрку 2.0, мы писали ещё в 2019 году. Теперь журнал Car раздобыл любопытные технические подробности о самом сложном C-классе с не менее сложным полным наименованием Mercedes-AMG C 63 4-Matic+ EQ Power Sport. Он должен быть представлен до конца нынешнего года и выйти на рынок в 2022-м.

На тестах уже замечены как седан С 63, так и универсал. Впрочем, до их премьеры немцы ещё должны представить менее экстремальный вариант C 43.

В основе системы — мотор Mercedes-AMG 2.0 M 139 от A 45 S, но изменённый. В частности, он получит комбинированный электрический турбонаддув и встроенный стартер-генератор (ISG). Только один ДВС сможет развивать 425 л.с., а помогать ему будет 202-сильный электромотор на задней оси. При этом электродвигатель должен работать независимо от полноприводной трансмиссии с дрифт-режимом, которая распределяет тягу турбочетвёрки между передней и задней осями. Будет и полностью электрический режим движения с запасом хода порядка 60 км.

Нынешний, «пятый», C-класс пока представлен как универсал и седан с несколькими бензиновыми и дизельными турбочетвёрками (1.5 M 264, 2.0 M 254 и 2.0 OM 654), с 48-вольтовой гибридной системой EQ Boost, плюс как заряжаемый от сети гибрид на базе мотора 2.0 M 254.

Суммарная отдача такой установки составит свыше 558 л.с. (800 Н•м) против 476 л.с. (650 Н•м) /510 л.с. (700 Н•м) у восьмицилиндрового предшественника (C 63/C 63 S). Это позволит новой модели набирать сотню с нуля за 3,5 с против 4,0 с у прошлого седана C 63 S. И это несмотря на 250 кг, которые добавляет «цешке» вся гибридная начинка на базе 400-вольтовой системы. Правда, из этой разницы надо вычесть перевес старого мотора V8 над турбочетвёркой (60 кг). Из бонусов новой схемы: меньше статичный вес, приходящийся на переднюю ось («четвёрка» вместо V8), и больше нагрузка на ось заднюю (где стоит электромотор). Распределение будет идеальным — 50:50.

Toyota Fortuner и Hilux вызваны на замену усилителя тормозов

Fortuner предлагается в России с октября 2017 года, но отзывался лишь один раз: в ноябре 2020-го внедорожник менял топливный насос. Нынче продаётся обновлённый Fortuner, цены лежат в диапазоне 2 686 000–3 620 500 рублей. За прошлый год у нас реализовано 2678 штук.

Причиной отзыва стал производственный дефект. Поршень усилителя тормозов был изготовлен из полимера в «неправильных условиях формовки». При сильных нажатиях на педаль тормоза поршень деградирует и в худшем случае может сломаться. В результате упадёт эффективность усилителя, а значит, увеличится тормозной путь. Решит проблему замена всего узла в сборе, которая занимает около трёх часов.

Предыдущий отзыв Хайлакса датирован февралём 2019-го: пикап избавлялся от эйрбэгов Takata, которые его давно мучают. Сейчас на витрине выставлен рестайлинговый Hilux по ценам 2 651 000–3 441 000 рублей. В 2020-м продано 2580 пикапов.

В России, как и в других странах, под отзыв попали «второй» внедорожник Toyota Fortuner (AN150/AN160) и «восьмой» пикап Toyota Hilux (AN120/AN130). Оба поставляются из Таиланда. Росстандарт опубликовал список VIN-номеров 3428 автомобилей, но, кажется, неверно указал сроки их выпуска: «с 17 августа 2018 года по настоящее время». На прочих рынках период ограничен декабрём 2018-го или январём 2019-го. В Австралии отозвано 23 957 машин, в Малайзии — 12 997, в Новой Зеландии — 3183, во Вьетнаме — 1935.

Ателье Gunther Werks реализует фантазии о Спидстере

Новоиспечённый спидстер получил кузов из углепластика. Светодиодная оптика, зеркала в ретро-стиле и дверные ручки напечатаны на 3D-принтере. Линия лобового стекла занижена, хотя при желании можно заказать машину вообще без него.

Рестомодов на базе классических моделей Porsche более чем достаточно. Чаще всего мастерские работают с 964 серией, но ателье Gunther Werks выбрало в качестве основного направления машины с индексом 993. Бюро принадлежит бывшему инженеру NASA Гюнтеру Вендту, который заявил о себе в 2017-м купе 400R ценой примерно полмиллиона долларов. Следующее детище калифорнийской фирмы — куда интереснее. Новинку нарекли 993 Speedster Remastered. Напомним, что оригинальные спидстеры под этим номером в серию так и не пошли — отделение Porsche Exclusive выдало лишь пару экземпляров. Пока рестомод находится на стадии рендеров.

Тираж модели 400R — 25 экземпляров. В заднем свесе спецы разместили шестицилиндровый агрегат Rothsport с воздушным охлаждением. Мощность составила 405 л.с. Кузов рестомода выполнен из углепластика. В светотехнике использованы светодиоды.

Тюнеры обещают, что от дождя можно будет укрыться мягкой крышей. Корма интересна парой патрубков выпускной системы по центру, спойлером типа «утиный хвост» и воздухозаборником из неокрашенного углепластика. Колёса Fuchs крепятся посредством центральной гайки.

В качестве мотора мастера решили использовать ту же оппозитную «шестёрку» 4.0 от фирмы Rothsport Racing. Доработанный агрегат может похвастаться отдачей в 441 л.с. и 454 Н•м. Выпускная система выполнена из жаропрочного инконеля. Тягу на заднюю ось передаёт модернизированная шестиступенчатая «механика» Getrag G50. Из-за отсутствия крыши большое внимание пришлось уделить усиленной конструкции шасси — его элементы заняли место, где располагались кресла заднего ряда. За перепроектирование и постройку подвески отвечают прежние партнёры — компании Eisenlohr Racing и JRZ Suspension.

Кресла с углепластиковыми каркасами крепятся к новым напольным панелям. Оригинальную центральную консоль заменил элемент из композита. Приборная панель представляет собой цельный кусок алюминия. Из него же сделаны педали, которые поменяли положение в угоду эргономике.

Вероятно, подробности конфигурации станут известны ближе к старту производства, который намечен на начало 2022 года. По прикидкам ателье, к этому моменты должен быть окончен выпуск двадцати пяти купе 400R. Тираж рестомода 993 Speedster Remastered также не превысит 25 штук. О ценах не сообщается, но ожидать лояльного подхода в этом вопросе было бы глупо. За первенца американского ателье просило минимум $525 000 (38,6 млн рублей) без учёта донора.

Паркетник Haval Chulian будет локализован в России как Jolion

Длина, ширина, высота и колёсная база «первой любви» равны 4472, 1841, 1619 и 2700 мм.

Модель Хавейла, чьё оригинальное китайское имя — Chulian (чулянь, «первая любовь», англоязычный вариант First Love), в России получит имя Jolion, выяснил портал «Китайские автомобили». Слово Jolion образовано от Joy (радость) и Lion (лев). Под таким названием First Love также появится на ряде иных рынков, например, в Азербайджане и на Украине. Из сертификационных документов следует, что у нас кроссовер будет представлен с единственной турбочетвёркой 1.5. В Поднебесной такая выдаёт 150 л.с., 220 Н•м. Ассортимент коробок передач, видимо, повторит китайский: шестиступенчатая «механика» и семиступенчатый «робот» о двух сцеплениях. Привод — передний.

В конце января First Love (Chulian) удалось сфотографировать на конвейере в Туле, что косвенно свидетельствует о локализации. Представительство эти планы не комментирует, отмечая лишь, что «производство тестируется».

В Китае модель предлагается по ценам от 78 900 юаней (910 080 рублей) до 112 900 (1,3 млн рублей). К достоинствам паркетника можно отнести автопилот второго уровня, включая самопарковку и адаптивный круиз-контроль, работающий на скоростях от нуля до 150 км/ч, светодиодную оптику, панорамную крышу с люком, точку доступа Wi-Fi.

В Китае у модели First Love два цветовых решения интерьера. Центральный экран насчитывает по диагонали 12,3 дюйма, цифровая приборка и проекционный дисплей — по 8,6.

Haval — самая успешная китайская марка в России по итогам года (17 381 машина в 2020 году, +41%). В январе 2021-го продано 1567 штук (+28% к январю 202-го) и в этом месяце Хавейла опережает Chery (1914, +359%). В ближайшие три года компания Haval намерена вывести на наш рынок пять новых автомобилей. По неофициальным данным, среди них могут оказаться внедорожник H6 третьего поколения и модели премиального суббренда Wey.

Chery Tiggo 8 Pro прибудет к нам со странным интерьером

Шеф-дизайнер Кевин Райс год назад ушёл в Пининфарину, поэтому за помолодевшее лицо Tiggo 8 отвечает Стив Юм. Он использовал рецепт, проверенный на Tiggo 7 Pro. Размеры паркетников для Китая и России одинаковые: 4722×1860×1746 мм, между осей 2710. Клиренс — 190 мм, шины — 235/55 R18.

Трёхрядный паркетник Tiggo 8 Plus в марте выйдет на российский рынок под именем Tiggo 8 Pro. Chery почему-то называет его «элитным». И если дизайн экстерьера дословно повторяет версию для КНР, то с салоном всё не так однозначно. Китайцы пометили «плюсом» рестайлинговый кроссовер, а в «нашем» интерьере хватает компонентов от дореформенного Tiggo 8, будто модель обновилась наполовину.

Слева — китайский Tiggo 8 Plus, справа — Tiggo 8 Pro для России. Больше всего отличается организация передней панели: у нас старые мультируль, цифровая приборка и дефлекторы обдува, отсутствуют «фортепианная» клавиатура и мягкие вставки. Центральная консоль всё же новая.

Перечень оснащения богат. Так, «зимний пакет» включает обогревы лобового и заднего стёкол, боковых зеркал, форсунок омывателя, двух рядов сидений и мультируля, обтянутого кожей Nappa. У электронного стояночного тормоза есть функция AutoHold. На новой консоли расположились кнопка запуска двигателя, нефиксируемый селектор, барабанные переключатели и шайба медиацентра. Под консолью прячутся розетка на 12 В и беспроводная зарядка, тогда как пара USB-портов скрывается в боксе-подлокотнике.

Сиденья тоже устарели и обшиты кожзамом с перфорацией. Водительское снабжено электроприводом для регулировки в шести позициях, настройкой поясничного подпора и памятью. Приборка и главный тачскрин (оба на 12,3 дюйма) дополнены дисплеем на восемь дюймов для двухзонного «климата».

Камеры кругового обзора автоматически активируются при скорости меньше 20 км/ч. Медиацентр «зеркалит» смартфоны (iOS, Android). Салонный фильтр соответствует стандарту FFP2. Панорамная крыша (1,17 м²) закрывается шторкой. Светодиодная подсветка в семи оттенках мерцает в такт с аудиосистемой Sony при восьми динамиках.

Каким силовым агрегатом оснащается «новый представитель городской элиты», офис Chery умалчивает. Вероятно, это бензиновая турбочетвёрка 1.5 (SQRE4T15B), которая на пару с шестидиапазонным «роботом» Getrag развивает 147 л.с., 210 Н•м. Заметим, китайский Tiggo 8 Plus оснащается турбомотором Acteco 1.5 TCI (SQRE4T15C), выдающим с вариатором 156 л.с., 230 Н•м. Привод у всех версий только передний, хотя платформа Т1Х допускает полный. Обычный Tiggo 8 стоит 1 749 900–1 909 900 рублей, значит, Pro перевалит за два миллиона.

Купе Aston Martin Valhalla изменится перед запуском

Суперкар с ценой менее миллиона евро (примерно втрое дешевле Валькирии) компания намерена построить в количестве 500 штук.

Среднемоторный суперкар Aston Martin Valhalla в серийном виде британцы должны были показать в нынешнем году, а в продажу запустить в 2022-м. Но по ряду причин автомобиль задержался. Гендиректор Астона Тобиас Мёрс в интервью Аутокару рассказал, что Valhalla остаётся в планах для запуска во второй половине 2023 года. И дело не только в коронавирусном 2020-м, повлиявшем на график работ. Проект решено пересмотреть. В частности, Мёрс намекнул, что Valhalla получит иную силовую установку, нежели задумывалось первоначально.

Сложно сказать, что заставит Aston отказаться от уже созданной собственной битурбошестёрки TM01 (на фото). Может быть, затраты на запуск её в серию. Мотор должен был дебютировать на Вальхалле.

Напомним, что купе Valhalla должно быть гибридом на базе нового битурбомотора V6 3.0, разработанного в самой компании Aston Martin. «Благодаря соглашению с Mercedes-Benz, у нас есть другие возможности в отношении двигателей внутреннего сгорания, но электрифицированная трансмиссия будет», — заявил босс. Он отказался вдаваться в детали, поскольку прежде об изменениях в проекте надо уведомить заказчиков (а на Вальхаллу уже собираются заявки). Тем не менее пересмотр проекта означает, что с большой вероятностью купе получит некий агрегат от Мерседеса взамен астоновского.

Одна из версий, которую обсуждают журналисты, — это адаптация к Вальхалле 759-сильного мотора V6 1.6 от гибридного гиперкара Mercedes-AMG One, то есть двигателя, являющегося дорожной вариацией агрегата от Формулы-1.

Мёрс подтвердил разработку заряжаемой от сети вариации кроссовера Aston Martin DBX. Такой DBX может заимствовать силовую установку у ещё не представленных Мерседесов-AMG с индексами 63e и 73e. В обоих случаях в основе — битурбовосьмёрка 4.0, дополненная электроприводом. Отличаться будет комбинированная отдача системы: на 63e она должна превысить 700 сил, а на 73e — свыше 800 «лошадок». Монстр DBX PHEV дебютирует где-то к 2024 году. Но перед тем у «ди-би-икса» появятся две другие вариации. Они выйдут на рынок в третьем квартале 2021 года и втором квартале 2022 года.

Электрокар FAW Bestune NAT родился для работы в такси

Компактвэн дебютировал в январе на автошоу в Хайкоу под именем FAW Bestune E05, но успел сменить название на NAT. Вся светотехника — диодная. Размеры: 4450×1840×1680 мм, между осями 2850.

Первенцем E-серии стал батарейный паркетник FAW Bestune E01, а теперь появился компактвэн E05. Он тоже построен на платформе FME, но короче сородича на 189 мм при увеличенной на 10 мм колёсной базе. В отличие от «ноль-первого», E05 не будет продаваться в розницу, поскольку заточен под сервисы такси и переименован в NAT (Next Automatic Taxi). С апреля «ноль-пятый» начнёт возить пассажиров в составе таксопарка T3 Go.

Cервис T3 Go запущен в 2019 году компаниями FAW, Dongfeng, Changan, Tencent и Alibaba, но модель примерила ливреи и других операторов. Заметим, Bestune NAT стал в Китае вторым передовым электрокаром, разработанным специально для такси. Первым был BYD D1.

Сдвижная задняя дверь расположена только по правому борту. Шасси тривиальное: спереди стойки McPherson, сзади балка вместо многорычажки. Электромотор выдаёт 100 кВт (136 л.с.), привод передний, литиево-железофосфатная батарея обещает запас хода в 419 км (NEDC).

Оранжевая клавиша на двухспицевом мультируле нужна для голосового ответа на вызов. Режимы трансмиссии меняются вертикальной шайбой рядом с простеньким климат-контролем. Центральная консоль заменена лотками для мелочовки. Диагональ тачскрина не названа, как и объём багажника.

Водительское кресло регулируется электроприводом в шести позициях. Имеются поясничный подпор (настраиваемый), подогрев, вентиляция и массаж. Спинка сиденья переднего пассажира с крючками для сумок (до 3 кг) в сложенном виде служит столиком с подстаканниками (до 5 кг). Пространство для ног сзади оценивается в 1007 мм. Кнопки SOS находятся на средних стойках и боковинах подушек сидений. Есть ультрафиолетовый очиститель воздуха, Wi-Fi и USB-порты. Ведётся видеонаблюдение с распознаванием лиц.

Внедорожник Jeep Wrangler получил двойной комплект дверей

Дверцы с заниженным подоконником (ради лучшего обзора) заменяют штатные по желанию владельца и оснащены всеми элементами обычных (электрические замки и зеркала с электроприводом, мониторинг слепых зон).

Модели Jeep Wrangler стали доступны половинчатые дверцы (Half Doors) как часть новой заводской опции Dual-Door Group. С весны такие можно будет заказывать в США и Канаде для Рэнглера в исполнениях Sport, Rubicon; Sahara, Rubicon 392 и 4xe. Собственно на примере восьмицилиндрового Рубикона 392 такие дверцы американцы показали в конце прошлого года. А теперь компания раскрыла подробности полного набора и цены.

Штатные двери Рэнглера легко демонтируются. Для езды в таком виде предложены специальные зеркала. Можно купить трубчатые двери (Jeep Performance Parts Tube Door, комплект стоит $1195 для четырёхдверного Рэнглера и $745 для двухдверного). Полудвери расширили число вариантов.

Съёмные окна на молнии не требуют инструментов для монтажа. К слову, крыши у Рэнглера столь же разнообразны: вместо серого мягкого верха можно заказать «премиальный чёрный» или коричневый, купить трёхсекционную жёсткую крышу (чёрную или в цвет кузова), мягкий верх с электроприводом, плюс доступны лёгкие тенты от Мопара (сплошной и сетчатый).

Набор Dual-Door включает в себя как обычные штатные дверцы, так и половинчатые. Первые ставят на новый автомобиль при отправке заказчику, а вторые (естественно, в той же выбранной окраске) упаковываются внутри машины. В дальнейшем владелец сможет менять их по своему настроению. В тот же комплект включены съёмные верхние окна на молнии с водонепроницаемым уплотнением. Они могут быть виниловыми или из акрила (у таких более премиальный вид). С первыми окнами комплект Dual-Door стоит $2350 для двухдверного Рэнглера и $3995 для четырёхдверного. Со вторым верхом комплект стоит $2550 для двухдверки и $4395 для четырёхдверки.

Минивэн Kia Carnival отправил имя Sedona в историю

В Штатах за Carnival просят от $32 100. Для сравнения, Honda Odyssey (284 л.с.) стоит $32 090, Chrysler Pacifica (291 л.с.) ― $35 045, а Toyota Sienna (248 л.с.) ― $34 460. К слову, в 2020-м самым популярным в классе минивэном стала Pacifica (93 802 проданных машины), а наименее успешным ― Sedona (13 190).

Минивэн Kia Carnival нового поколения в Южной Корее доступен с лета 2020 года. Скоро начнутся продажи и в России, где автомобиль по цене от 2,6 млн рублей уже начали собирать. Вышла новинка и на североамериканский рынок, но не под привычным именем Sedona, а под названием Carnival. Переименование связано с иным позиционированием модели (это же теперь Grand Utility Vehicle или кроссвэн). Более того, Carnival стал первым автомобилем в американском модельном ряду корейской компании, который получил новый логотип. Силовой агрегат безальтернативный ― мотор V6 3.5 GDI (294 л.с., 355 Н•м) и восьмиступенчатый «автомат». Привод ― только передний.

По умолчанию Carnival оснащается системами автоторможения, мониторинга слепых зон и усталости водителя, удержания в полосе и управления дальним светом, а за доплату доступны радарный круиз-контроль, завязанный на работу с навигацией, и камеры кругового обзора.

В списке базового оснащения значатся девять подушек безопасности, обычный кондиционер, мультимедийная система с восьмидюймовым дисплеем, поддержкой протоколов Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, бесключевой доступ в салон и камера заднего вида. Двухзонный климат-контроль, виртуальная панель приборов, экран на 12,3 дюйма и кожаная обивка кресел ― опции.

Американцам предложили трёхрядные версии, хотя на родине Carnival бывает и с четырьмя рядами сидений. Начальное исполнение для США подразумевает восемь посадочных мест, а более дорогой вариант ― семь, с двумя раздельными креслами во втором ряду с расширенными регулировками и подставками для ног. А ещё у заокеанского минивэна в салоне будет полноценный рычаг переключения режимов коробки передач вместо поворотной шайбы и ниша на центральной консоли без крышки (под ней прятались бы USB-разъёмы). Заказы на машины в комплектациях LX, EX, SX и SX-Prestige уже принимают, а первые экземпляры доберутся до дилеров во втором квартале 2021 года.

Новым логотипом Peugeot стал герб с львиной головой

Геральдический (он же гербовый) щит имеет вид остроконечного треугольника, как на гербе Норвегии. Голова льва детализирована настолько, что различимы глаз, нос, клык в разинутой пасти, ухо и грива. При повороте знака на 90° и 180° не получается ничего смешного, что важно (Chicago Bulls подтвердит).

Французская марка Peugeot, входящая в альянс Stellantis, сегодня представила новый логотип, нарисованный собственной студией Peugeot Design Lab. Текущий товарный знак был запущен в 2010-м, но перестал «идти в ногу со временем», поэтому бренд «открывает новую страницу в своей истории». Официальный сайт прошёл модернизацию и уже показывает свежую «айдентику», а первой моделью с новым лого (одиннадцатым по счёту) станет хэтчбек Peugeot 308 третьего поколения, который дебютирует в этом году.

Видео демонстрирует десять предыдущих логотипов Peugeot и подтверждает, что лев в том или ином виде присутствует на знаке с 1858 года. Любопытно, что в период 1955–1965 гг. символом служила львиная голова, похожая на новый вариант. До и после этого царь зверей помещался в полный рост.

Закроем старую страницу истории Peugeot. Согласно официальному отчёту, за 2020 год марка продала по всему миру 1 118 912 автомобилей (-23%). Самой востребованной моделью с результатом в 240 631 единицу была пятидверка Peugeot 208 второго поколения, признанная «Автомобилем года в Европе». За хэтчем следуют паркетники Peugeot 2008 (204 439 штук) и 3008 (152 821). В России за тот же срок удалось реализовать 4516 машин (-4%), лидерами сделались минивэны Traveller (1705), Expert (966) и Boxer (900). Изменит ли что-нибудь новый знак? Кстати, GM и KIA поменяли логотипы в январе.