COVID положил конец эпохе B747 Jumbo Jet


Последние десять лет были периодом стремительного исчезновения Boeing 747 из расписания перевозчиков по всему миру. В настоящее время все труднее будет найти рейсы, которые обслуживают “королевы небес”. Их вывод был значительно ускорен недавней пандемией коронавируса. B747, вероятно, полностью исчезнут в ближайшие два-три года, включая последние версии 747-8.

COVID положил конец эпохе B747 Jumbo Jet

Boeing 747-400 авиакомпании British Airways

Икона авиации, Jumbo Jet, Queen of Heaven – ни одна другая авиамодель не стала таким символом и не получила такого количества эпитетов, как B747. С момента их появления прошел почти 51 год, но, несмотря на удачную конструкцию, все больше и больше перевозчиков начинают с ними прощаться. К концу января 2020 года все семейство B747 налетело почти 125,5 миллиарда километров и перевезло почти 6,5 миллиарда пассажиров, то есть 83 процента населения Земли (данные Boeing).

COVID положил конец эпохе B747 Jumbo Jet

Американский производитель выпустил в общей сложности десяток различных вариантов Jumbo Jet, в том числе четыре основных: -100, -200, -300 и -400. Последний был самым популярным. Было поставлено более 440 самолетов B747-400, в том числе построенных на его основе вариантов повышенной дальности (ER) и грузовых (F, ERF) – более 700. В настоящее время Boeing производит B747 только в грузовой версии B747-8F.

COVID положил конец эпохе B747 Jumbo Jet

B747 KLM

За более чем 50 лет было заказано 1572 самолета Jumbo, из которых 1555 уже поставлено. Осталось выпустить 17 единиц B747: 15 штук B747-8F и два Air Force One, которые будут поставлены для замены используемого в настоящее время B747 более старого поколения. Интересно отметить, что 747-8 Intercontinental в настоящее время является самым длинным пассажирским самолетом в мире. Boeing заимствовал это название от A340-600, который на один метр короче.

Конец эпохи четырех двигателей

Новый B747-8 никогда не имел ключевого значения для Boeing, поскольку это была модификация Jumbo Jet, выпускавшаяся более 51 года, и затраты на его разработку были относительно низкими. Когда американская компания объявила об этой программе, она уже давно работала над самолетом, который должен был начать революцию на рынке – B787 Dreamliner. Однако приближающийся конец A380 – это провал имиджа для Airbus, который совершенно несравним с провалом программ B747 и B747-8. С момента начала производства компания Boeing продала в общей сложности более 1550 самолетов Jumbo. Эта модель давно окупилась и просто дожила свой век (точнее полувек). Она стала символом уходящей эпохи. Последний Airbus A380 может сойти с конвейера как символ ошибочных прогнозов европейского концерна.

COVID и B747

Недавно несколько крупных перевозчиков объявили об окончании эксплуатации B747. British Airways, крупнейший в мире оператор этих машин, объявил в конце июля, что немедленно выводит из эксплуатации свой парк гигантских реактивных самолетов. Лучшее будущее перевозчик видит в более экономичных Boeing 787 и A350. Аналогичное решение приняла австралийская компания Qantas, когда в среду, 22 июля этого года в свой последний рейсе в цветах национального авиаперевозчика Австралии вылетел Boeing 747-400ER. В мае этого года британский перевозчик Virgin Atlantic также объявил о сокращении более 3000 рабочих мест сотрудников и снятии с рейсов Boeing B747-400. Все это сделано для того, чтобы справиться с финансовым давлением кризиса с коронавирусом.

У кого еще летает B747?

Представляем вам список из десяти лучших пользователей культового самолета – Jumbo Jet. Мы классифицировали авиакомпании с B747 как пассажирские или грузовые на основе количества машин, которые все еще используются для коммерческих рейсов данной авиакомпании. В июне 2020 года были активны 417 единиц B747: 10- B747-100, 20 – B747-200, два B747-300, 257 – B747-400 и 128 – B747-8. В общей сложности 10 перевозчиков, перечисленных ниже, используют 239 самолетов Jumbo, из которых почти 1/3 (75) летает у европейских авиакомпаний. На 239 самолетов из приведенного ниже списка авиакомпаний приходится 57 процентов всех машины B747 в действующей эксплуатации в мире.

1. Atlas Air – 38 машин B747

Atlas Air занимает первое место. Этот чартерный и грузовой перевозчик использует B747 с момента его создания, то есть с 1992 года. К настоящему времени через флот авиакомпании прошли 73 самолета этого типа. В настоящее время в парке имеется 38 самолетов B747: 26 – B747-400F/BCF, четыре B747-400 и восемь B747-8F.

2. Cargolux – 30 машин B747.

Cargolux занимает второе место. Cargolux – авиакомпания, штаб-квартира которой расположена в аэропорту Люксембурга. Это один из крупнейших перевозчиков такого типа в Европе. В рамках своей деятельности, помимо регулярных рейсов, он также выполняет чартерные перевозки с грузом. В настоящее время флот перевозчика состоит из 30 единиц B747: 16 – B747-400F и 14 – B747-8F.

3. UPS Airlines – 29 самолетов B747

Третье место в рейтинге заняла американская авиакомпания UPS Airlines. Перевозчик использует B747 с 1984 года. К настоящему времени через флот авиакомпании прошли 54 самолета этого типа. Сегодня в парке осталось 24 штуки B747: 13 – B747-400F и 11 – B747-8F.

4. Lufthansa – 28 самолетов B747.

Четвертое место заняла немецкая авиакомпания. Lufthansa использует Boeing B747 с 1970 года и является одной из немногих перевозчиков, у которых сейчас есть две пассажирские версии, в том числе последняя -8 Intercontinental. В настоящее время флот авиакомпании насчитывает 28 самолетов Boeing 747: девять B747-400 и 19 B747-8I. Как один из старейших заказчиков программы, в 2015 году линия получила юбилейный, 1500-й B747. С 2016 года у авиаперевозчика также есть ретро-самолет – B747-8I (D-ABYT).

5. Kalitta Air – 24 самолета B747

Kalitta Air – американская грузовая авиакомпания, базирующаяся в городке Ипсиланти, штат Мичиган. Она выполняет специальные и регулярные грузовые рейсы в Северной Америке, Азии и Европе. Основная база находится в аэропорту Уиллоу Ран в городке Ипсиланти. Текущий парк состоит всего из 24 штук B747 в версии -400.

6. China Airlines- 22 самолета B747.

Шестое место в рейтинге заняла тайваньская авиакомпания China Airlines. Авиакомпания использует B747 с 1976 года. К настоящему времени через флот перевозчика прошло 59 самолетов этого типа. В настоящее время в парке осталось 22 борта B747: 18 штук B747-400F и четыре B747-400.

7. Korean Air – 20 бортов B747

Korean Air заняла седьмое место. Перевозчик использует B747 с 1978 года. Всего через этого оператора прошла 81 такая машина. В настоящее время флот Korean Air насчитывает 20 борта B747: три B747-400F/BCF, семь B747-8F и 10 – B747-8I.

8. Cathay Pacific Cargo – 19 самолетов B747

Восьмое место заняла авиакомпания из Гонконга. Cathay Pacific – один из первых пользователей B747. Первые самолеты этого типа появились у перевозчика в 1978 году. К настоящему времени парк авиакомпании прошли 83 самолета. Сегодня в парке в парке 19 самолетов B747F: пять B747-400F / BCF и 14 – B747-8F.

9. AirBridge Cargo (ABC Airlines) – 17 самолетов B747

Российская компания Air Bridge Cargo заняла девятое место. Авиакомпания пользуется самолетом B747 с 2004 года. К настоящему времени через флот авиакомпании прошло 30 самолетов этого типа. В настоящее время в парке ABC 17 штук B747: шесть B747-400F/BCF и 11 – B747-8F.

10. Asiana Airlines – 12 самолетов B747.

Корейская авиакомпания Asiana Airlines заняла 10-е место. Авиакомпания пользуется самолетом B747 с 1993 года. К настоящему времени через флот авиакомпании прошло 18 самолетов этого типа. В настоящее время в парке Asiana осталось 12 самолетов B747: один B747-400ER и 11 – B747-400F.

Автор: Андрей Бочкарев

Источник: aviav.ru