Концерны Volkswagen и Ford создали альянс

Эмиль Вернер, . Фото фирм-производителей

Уже не первый год автогигант Ford ведёт разработку полноценного автопилота. На 2018–2020 год у американцев запланированы испытания прототипов на дорогах общего пользования в различных условиях, а готовая модель, оснащённая гибридной установкой, дебютирует в 2021-м.

Альянс концернов Volkswagen и Ford? Это только на первый взгляд кажется необычным. Ведь немцы с американцами когда-то уже сотрудничали. Помните трио минивэнов Ford Galaxy, Volkswagen Sharan и Seat Alhambra первых поколений? Это были братья-близнецы, разработанные совместно двумя автогигантами и выпускающиеся на заводе в Португалии. Была и менее памятная кооперация, не вышедшая за рамки Южной Америки. С 1987-го по 1995 год функционировало совместное предприятие AutoLatina, которое занималось бедж-инжинирингом и выпуском соплатформенных машин. Нынешний альянс также не подразумевает поглощений или покупку акций друг друга.

В Фольксвагене тоже работают над автопилотом, но дизельгейт подстегнул инвестиции в разработку машин с электромоторами. Например, в ближайшие несколько лет немцы выпустят целое семейство электрокаров I.D., в котором будут хэтчбек, седан, кроссовер и микроавтобус.

Реклама

Точно пока можно сказать, что Ford и Volkswagen договорились о совместной разработке коммерческой техники. То есть в будущем автомобили Ford Transit Connect и Transit станут соплатформенниками моделям Volkswagen Caddy и Transporter соответственно. Ещё в официальном заявлении говорится о других проектах, над которыми альянс также будет трудиться. Помня о современных тенденциях, можно предположить, что немцев и американцев заинтересуют разработки в области гибридов, электрокаров и автопилотных систем. И если в том, что касается альтернативных силовых установок, более компетентен Volkswagen, то в автономном вождении заметнее прогресс у Форда.

С машинами на топливных элементах в Audi работают давно ― первый подобный автомобиль показали в 2004 году. Это был алюминиевый 54-сильный хэтчбек A2H2 с 425 Н•м. Ускорение до сотни занимало десять секунд, максимальная скорость ― 175 км/ч. На одной заправке можно было проехать до 220 км.

У фирмы Hyundai прототипы на топливных элементах появились в 1998 году. Также на счету корейцев запуск первой массовой модели с такой силовой установкой. В 2013-м на рынок вышел кроссовер ix35 Fuel Cell, который мог взять в лизинг любой желающий. А в 2015-м машину можно было купить. В Германии ― за 65 450 евро.

Ещё одна похожая новость пришла из стана фирмы Audi. В Ингольштадте намерены заключить соглашение о совместном сотрудничестве с компанией Hyundai в области разработки автомобилей на топливных элементах. Немцы с корейцами будут обмениваться опытом и различными компонентами, не влияющими на конкурентоспособность. Плюс новый альянс планирует совместно развивать инфраструктуру и регенеративное производство водорода. В Audi делают большую ставку на топливные элементы из-за того, что автомобили с такой техникой имеют большой запас хода и способны быстро заправляться водородом. Уже в начале следующей декады дебютирует первая модель Audi на топливных элементах ― кроссовер на базе концепта h-tron quattro.

Понравилось!? Что бы не потерять или показать друзьям,

поделитесь публикацией в своей соцсети:

Реклама

Комментарии:

Please Login to comment
Авторизоваться с помощью: 

Вы можете прочитать другие записи на эту тему: