Этот день в авиации. 24 декабря


Этот день в авиации. 24 декабря

1894 – в Париже родился Жорж Мария Людовик Жюль Гинемер (погиб 11.09.1917 г., Западная Фландрия), выдающийся французский лётчик-истребитель времён 1й Мировой войны, долгое время остававшийся асом № 1 Антанты, прозванный за свой самобытный талант «Метеором войны». В воздушных боях сбил 53 самолёта противника.

Сам был сбит 7 раз. Происходил из богатой компьенской семьи. В детстве и юности много болел, и поэтому поначалу был освобождён от военной службы. В 1914 г. он был всё-таки зачислен на службу механиком. Благодаря своей настойчивости, Ж. Гинемер был впоследствии отправлен в отряд пилотов. В июне 1915 г. он попадает в эскадрилью MS.3 и летает на самолётах типа Morane-Saulnier, на которых добивается многочисленных побед в боях, но также был неоднократно сбит. После учёбы в элитарной школе пилотов № 3 в 1916 г. Ж. Гинемер быстро становится одним из самых известных и уважаемых воздушных бойцов. После того, как он сбил пятый самолёт противника в феврале 1916 г., лётчик официально был объявлен «воздушным асом», а в марте того же года ему присваивается звание лейтенанта. К концу 1916 г. он сбивает уже 25 немецких самолётов. Вскоре после этого Гинемер назначается командиром звена. Наиболее удачным месяцем для пилота был май 1917 г., когда он уничтожил 7 немецких самолётов. В июле того же года он стал первым французом, одержавшим в воздухе 50 побед. Погиб 11.09.1917 г. в воздушном бою в небе Западной Фландрии (в р-не Сент-Жюльена к югу от Лангемарка). Сбит немецким асом Куртом Виссеманом из Jasta 3. Это была 5я победа немецкого лётчика. Посланная к месту падения самолёта команда санитаров 413-го пехотного полка, обнаружила у погибшего пилота документы свидетельствовавшие, что последний был капитаном Ж. Гинемером. Гибель этого молодого французского лётчика-аса была воспринята во Франции как национальное горе. Детям в школах рассказывали, что Жорж Гинемер так высоко взлетел в небо над Францией, что уже не смог вернуться. Немецкий лётчик лейтенант Курт Виссман, сбивший Ж. Гинемера, погиб 28.09.1917 г. в бою с британскими истребителями из 56-й эскадрильи RAF. Во Франции была выпущена монета номиналом в 2 франка, посвящённая Ж. Гинемеру. А в бельгийском местечке Лангемарк-Пелькапель после войны был воздвигнут памятник Ж. Гинемеру: на высокой колонне – статуя устремлённого в небо журавля, в том направлении, в котором ушёл в свой последний полёт лётчик.

Ничего не отдано, если не отдано до конца.

Французский лётчик-ас 1й Мировой войны Жорж ГИНЕМЕР

Этот день в авиации. 24 декабря

1908 — В Париже архитектор и организатор разных автошоу Густав Ривс открыл аэронавигационную выставку (парижский авиасалон), приуроченный к ежегодному автосалону в Большом дворце близ Елисейских полей, положив начало долгой и замечательной традиции, продолжающейся в Ле Бурже. Впоследствии это международное авиашоу перерастет в знаменитый салон Ле Бурже.

Этот день в авиации. 24 декабря

1910 — Голландец Антони Герман Герард Фоккер построил свой первый аэроплан монопланной схемы, названный Spinne («Паук») за своеобразную форму и обилие расчалок, напоминавших паутину. Фюзеляж «Паука» представлял собой плоскую прямоугольную раму из деревянных брусков, к которой сверху крепился четырёхцилиндровый двигатель «Аргус» с двухлопастным тянущим винтом, штурвальная колонка, сиденье пилота и две треугольные стойки из стальных труб для крепления расчалок. Между опорами передней стойки висел на хомутах топливный бак, а по бокам фюзеляжной рамы крепились два плоских трубчатых радиатора. Каркас оперения, стойки тележки шасси, костыль и лонжероны крыла были выполнены из стальных трубок, нервюры — из бамбука, противокапотажные лыжи — из дерева. Крыло имело ярко выраженную стреловидность, а стабилизатор напоминал по форме птичий хвост. Интересно, что профиль крыла был абсолютно плоским, лишь со слегка загнутой вниз передней кромкой, а его толщина равнялась толщине полотна, которым оно обтягивалось. Такими же плоскими и с полотняной обтяжкой в один слой выполнялись горизонтальное оперение и руль поворота, состоявший из двух треугольных секций, одна из которых размещалась над стабилизатором, а другая — под ним. Киль на «Пауке» отсутствовал, так же, как элероны и руль высоты. Управление по крену осуществлялось за счёт отгибания вверх и вниз гибких законцовок крыла (так называемого «гоширования»), а по тангажу — отгибанием задней части стабилизатора. 24 декабря 1910 г. «Паук» под управлением своего создателя впервые оторвался от земли и пролетел 100 м.

Этот день в авиации. 24 декабря

1912 — Родился ученый-аэромеханик Г. П. Свищев.

Окончил Московский дирижаблестроительный институт (1935).

Работал в «Дирижаблестрое» (1935—1940), ЦАГИ (1940—1954), ЦИАМ (1954—1967 — директор института). В 1967—1989 годах — начальник, с 1989 года — почётный директор ЦАГИ. Затем советник президиума АН.

Под редакцией Г. П. Свищёва в 1994 году издательством «Большая Российская энциклопедия» была издана энциклопедия «Авиация». Труды в области механики, двигателестроения и самолётостроения. Основное направление научной деятельности — аэродинамика летательных аппаратов и их силовых установок, исследования перспектив развития авиатехники, координация научных исследований в области авиации.

Умер 2 мая 1999 года.

Этот день в авиации. 24 декабря

1915 — Завершены испытательные полеты летающей лодки М-9 Д. П. Григоровича.

 

Этот день в авиации. 24 декабря

1922 — Родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель В. Д. Луценко, капитан. Окончил Оренбургскую ВАШЛ. Участник Великой Отечественной войны: в сентябре 1942 — мае 1945 — лётчик, заместитель командира авиаэскадрильи, штурман 503-го штурмового авиационного полка. Сражался на Степном, Северо-Кавказском, 4-м Украинском и 3-м Прибалтийском фронтах. Всего выполнил более 120 боевых вылетов. С 1946 — лётчик-испытатель 27-гоотдельного смешанного испытательного авиационного полка НИИ-5 (г. Ахтубинск). Принимал участие в испытаниях различных ракет и авиационного вооружения. Погиб 30 июня 1948 года при выполнении испытательного полёта.

Этот день в авиации. 24 декабря

1922 — Родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР В. С. Кипелкин, майор. Качинскую военную авиационную школу пилотов имени А. Ф. Мясникова. Участник Великой Отечественной войны. Проходил стажировку в составе действующей Армии в 427 ИАП и в 494 ИАД. Совершил 36 успешных боевых вылетов в 1943 году в составе 2-го Украинского фронта. С 1950 года на летно-испытательной работе в Государственном Краснознаменном Научно-испытательном институте Военно-Воздушных Сил имени В. П. Чкалова. Провел гос. испытания Ил-40 (1954), Ту-116 (1958). Провел около 90 испытаний различной авиационной техники. Налетал в общей сложности 6400 часов.

Этот день в авиации. 24 декабря

1936 — Родился летчик-испытатель Б. Я. Демчак. В 1957 окончил аэроклуб МАИ, в 1960 — Московский авиационный институт. До 1961 работал инженером на Рыбинском моторостроительном заводе.

В 1961 окончил вертолётное отделение Школы лётчиков-испытателей.

С января 1962 по сентябрь 1997 — лётчик-испытатель Казанского вертолётного завода (в 1978-1997 — старший лётчик-испытатель). Испытывал серийные Ми-4 (1963-1966), Ми-8 (1966-1997), Ми-14 (1974-1986), Ми-17 (1977-1997) и их модификации.

До 2005 работал на Казанском вертолётном заводе помощником главного конструктора.

Жил в городе Казань. Умер 23 февраля 2012 года.

Этот день в авиации. 24 декабря

1942 — Первый полёт высотного истребителя Vickers 432, разработанного английской фирмой Vickers-Armstrongs Limited. На самолет установили два двигателя Rolls-Royce Merlin 61 мощностью 1520 л.с. Новинкой на самолете стала герметизированная кабина с каплевидным фонарем. Вооружение самолета должны были составить шесть 20-мм пушек (на прототипе они не были установлены) которые из-за герметизированной кабины планировалось установить в задней (хвостовой) части фюзеляжа. Всего удалось сделать 30 полётов.

Этот день в авиации. 24 декабря

1942 — В Пенемюнде проводится первое испытание ракеты FZG76 (позже известной как «Фау-1»), созданной под руководством Вернера фон Брауна

Этот день в авиации. 24 декабря

1944 — Группа реактивных самолетов Люфтваффе «Arado Ar-234 B2» из состава KG76 совершила налет на занятый американскими войсками город Льеж. Первый в истории авиации вылет реактивных бомбардировщиков

Этот день в авиации. 24 декабря

1952 — Первый полёт опытного стратегического бомбардировщика Handley-Page H.P.80 Victor (прототип WB 771)

Этот день в авиации. 24 декабря

1953 — Первый полёт легкого служебного и наблюдательного самолета L-60 Brigadyr с двигателем Argus 10С, чехословацкой фирмы «Аего». Высоко расположенное крыло с предкрылками и большими двойными закрылками обеспечивало взлет и посадку с коротких взлетно-посадочных полос, а также улучшило управляемость на низких скоростях. XL-60 снабдили полностью застекленной кабиной, обеспечивавшей прекрасный круговой обзор. В кабине было достаточно места для пилота и двух-трех наблюдателей.

Этот день в авиации. 24 декабря

1956 — На базе лаборатории № 13 ЦАГИ создано ОКБ-424, рук. М. И. Гудков, ныне ФГУП «Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики» (ДКБА). Ведущее предприятие в России по проектированию и строительству дирижаблей и систем специального назначения

Этот день в авиации. 24 декабря

1957 — Разведывательный самолёт RB-57 (ВВС США) сбит над Чёрным морем советскими истребителями. Экипаж погиб.

Этот день в авиации. 24 декабря

1958 — Неудачей завершилась попытка запуска с полигона Тюра-Там (Байконур) межконтинентальной баллистической ракеты «Р-7», из-за аварии первой ступени.

Этот день в авиации. 24 декабря

1959 — На полигоне Байконур состоялся первый испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты Р-7А (8К74) С. П. Королева, оснащенной ядерным боезарядом 46А. Поставлены на боевое дежурство РВСН в январе 1960 г.

Этот день в авиации. 24 декабря

1962 — Первый полёт прототипа транспортного самолёта Nord 262 Fregate

Этот день в авиации. 24 декабря

1965 — На Балхашском полигоне проведен первый бросковый пуск противоракеты А-350Ж (5В61) системы ПРО А-35 в полной штатной комплектации, но без боевой части

Этот день в авиации. 24 декабря

1966 — Советская АМС «Луна-13» совершила мягкую посадку на поверхность Луны в районе Океана Бурь

Этот день в авиации. 24 декабря

1968 — Первый полет бомбардировщика H-6A (первого серийного варианта Ту-16, полностью построенного в Китае).

Этот день в авиации. 24 декабря

1969 — Первый опытный экземпляр самолета Су-24 (Т6-2И) предъявлен на Государственные совместные испытания.

Этот день в авиации. 24 декабря

1973 — Совершил первый полет первый опытный вертолет Ка-27, получивший первоначально обозначение Ка-252, летчик-испытатель Е. И. Ларюшин (уже после смерти Н. И. Камова 24 ноября 1973 года)

Этот день в авиации. 24 декабря

1978 — Катастрофа самолёта М-17 «Стратосфера», аэродром Кумертау (Башкирия), лётчик-испытатель Чернобровкин К. В.

Самолёт спешно готовили к первому испытательному полёту, пытаясь приурочить дату ко дню рождения Генерального секретаря ЦК КПСС Брежнева Л. И. Несмотря на множество недоделок и мало приспособленный для испытательных полетов аэродром, лётчик получил указание приступить к первым пробежкам. Во второй половине дня первая пробежка была сделана. При этом заметили, что самолет оторвался от земли и пролетел несколько метров. После остановки самолета подошедший РП Никонов А. И. сообщил летчику об этом. Тот возразил, сказав, что заданную скорость рулежки 170км/ч строго выдерживал и подлета быть не могло.

Для снятия противоречий он попросил разрешить ему повторить пробежку. РП задумался, летчик посчитал молчание знаком согласия, закрыл фонарь и быстро порулил на старт, т. к. двигатель был запущен. Он не дождался даже инженера-испытателя, который по инструкции обязан был осмотреть самолет после первой пробежки. Все прошло так быстро, что никто ничего не успел предпринять.

Стало темнеть и пошёл крупный снег, еще больше ухудшив видимость. Самолет разбежался, опять подлетел, слегка накренился и задел законцовкой крыла легковую машину УАЗ, стоявшую на краю полосы. Крен перешел в скольжение и самолет полетел на людей, стоявших на снежных отвалах вдоль полосы. Летчик резко взял ручку на себя, увеличил обороты и самолёт скрылся в снежном тумане.

На аэродроме не работала радиолокационная приводная станция и отсутствовало освещение ВПП. В непрекращающемся сильном снегопаде летчик превысил высоту по глиссаде и ушел на второй круг. При повторном заходе на посадку снизился слишком рано и задел крылом сопку, расположенную недалеко от начала полосы. Самолет упал, вращаясь в горизонтальной плоскости. Летчик, не зафиксированный привязными ремнями, ударился виском о переплет фонаря и погиб.

Этот день в авиации. 24 декабря

1979 — Директивой Генштаба от 24 декабря 1979 г. требовалось только «привести в полную боевую готовность… авиацию ТуркВО и САВО для возможного увеличения группы советских войск в Афганистане», готовность коснулась практически всех частей ВВС и ПВО, включая и ДА.

Этот день в авиации. 24 декабря

1982 — Состоялся первый полёт прототипа сверхтяжелого транспортного самолёта Ан-124 «Руслан» (СССР-680125) с двигателями Д-18Т в Киеве. Машину поднял экипаж в составе лётчиков-испытателей В. И. Терского (командир корабля) и А. В. Галуненко, бортинженеров А. М. Шулещенко и В. М. Воротникова, штурмана А. П. Поддубного, бортрадиста М. А. Тупчиенко, ведущих инженеров по испытаниям М. Г. Харченко и B. C. Михайлова. С аэродрома «Святошино» в Киеве Ан-124 совершил первый взлет и перелетел на антоновскую летно-испытательную базу в Гостомеле.

Этот день в авиации. 24 декабря

1983 — катастрофа в аэропорту Лешуконское с самолётом Ан-24РВ Аэрофлота Архангельского ОАО, в результате которой погибли 44 человека. При заходе на посадку и попытке ухода на второй круг, КВС при довороте самолета со скольжением допустил сваливание. Выжили стюардесса и 4 пассажира.

Этот день в авиации. 24 декабря

1984 — Катастрофа самолета Ан-24. При заходе на посадку в СМУ столкнулся с землёй в районе аэродрома Ленинский (Байконур, Казахстан). На борту находилось 49 человек, 44 погибли.

Этот день в авиации. 24 декабря

1987 — Катастрофа самолёта Ту-95К, аэродром Моздок, КК м-р Бугаев А. П.

НУМП. Экипаж выполнял тренировочный полёт по кругу. После набора высоты круга при полёте от второго к третьему развороту на высоте 400м старший техник самолёта доложил КК о срабатывании сигнализации обледенения самолёта и по его команде включил противообледенительную систему двигателей и винтов. При этом за несколько секунд выключились 3, 2 и 4 двигатели с автоматическим флюгированием их винтов. КК доложил о случившемся РП и приказал экипажу покинуть самолёт. Пять членов экипажа покинули самолёт и благополучно приземлились на парашютах. КК и ПКК пилотировали самолёт с одним работающим внешним двигателем.

Выпустив шасси и включив посадочные фары, они пытались выполнить вынужденную посадку вне аэродрома. Приземление произошло на вспаханное поле с большой вертикальной скоростью на основные стойки шасси с последующим разрушением самолёта. Крайними самолет покидала кормовая кабина (КОУ и начальник связи АЭ). У них возникла проблема при открытии люка. Последним покинул самолёт начсвязи АЭ на высоте примерно 80-100м. Открытие парашюта у него практически совпало с приземлением, при ударе об пахоту он немного повредил позвоночник, но остался жив.

КК и ПКК погибли на рабочих местах. ШК обнаружен мёртвым в 30м от передней гермокабины.

Этот день в авиации. 24 декабря

1997 — Взлёт МиГ-29 с мобильного трамплина, С. Н. Тресвятский.

Источник: aviator.guru