Немцы подготовили уникальный кабриолет BMW M2

Эмиль Вернер, . Фото: Lightweight

Переделка кабриолета второй серии в BMW M2 требует серьёзной работы, что неминуемо ведёт к высокой цене за конечный автомобиль. В данном случае это 75 тысяч евро. Базовая M2 стоит в Германии 60 000, а BMW M240i Cabrio ― 54 000 евро.

Двухдверка BMW M2 создавалась как чистокровный спорткар, который не подведёт владельца на гоночном треке. Неудивительно, что этот автомобиль продаётся только с закрытым типом кузова, и о выпуске кабриолета в Мюнхене ничего не говорят. Зато подобная открытая машина выехала из ворот тюнинг-ателье Lightweight, что базируется в немецком Флайсбахе. Пока LW M2 Convertible существует в единственном экземпляре, а сами специалисты говорят, что хотели показать, на что они способны. К слову, работы было много ― немцы переделали стандартный кабриолет второй серии F23 в «эм-вторую».

Вместо стандартной выпускной системы установлена титановая с углепластиковыми патрубками и перенастроенным звуковым сопровождением. На шинах Michelin Pilot Sport 4 кабриолет развивает 300 км/ч.


Почти все внешние детали взяты от заводского купе BMW M2. Это и бамперы с решётками радиатора, и расширенные крылья с порогами, и боковые зеркала. Правда, рельефный углепластиковый капот в стиле BMW M4 GTS и спойлер на крышке багажника у кабриолета оригинальные. Кроме того, у LW M2 Convertible из углеволокна сделаны передний сплиттер, корпуса зеркал и диффузор. Отличаются и кованые колёса. На передней оси они обуты в шины размерностью 265/30 R20, а на задней ― 305/25 R21. У обычной же BMW M2 литые диски дополнены покрышками типоразмером 245/35 R19 спереди и 265/35 R19 сзади.

Интерьер открытой машины от купе BMW M2 отличается рулём с комбинированной отделкой, дополнительным дисплеем на месте одного из центральных дефлекторов обдува, накладками на порогах и отделкой глянцевым углепластиком. Обивка базовых сидений ― из кожи наппа.

Но это лишь верхушка айсберга. На свой автомобиль тюнеры инсталлировали двигатель N55 от M2. К тому же они его доработали, после чего отдача поднялась с 370 л.с. и 465 Н•м до 428 и 600 соответственно. С мотором также перекочевала и семиступенчатая преселективная коробка передач. Та же участь постигла переднюю и заднюю оси, самоблокирующийся задний дифференциал и тормоза, в которых, правда, используются колодки Endless, армированные шланги и антиблокировочная система с настройками, как у M4 GTS. Стандартную подвеску заменили комплектом Bilstein Clubsport с раздельными регулировками уровня сжатия и отбоя.

Понравилось!? Что бы не потерять или показать друзьям,

поделитесь публикацией в своей соцсети:

Комментарии:

Please Login to comment
Авторизоваться с помощью: 

Вы можете прочитать другие записи на эту тему: