Этот день в авиации. 9 мая

1884 — Родился пионер авиации Б.И.Россинский

1913 — Первый полет гидроплана С-10 «Гидро» И.И.Сикорского. Самолет принял участие в первом в России гидроавиационном митинге на взморье в Петербурге. Участие в гидроавиационных соревнованиях продемонстрировали всему миру преимущества С-10 «Гидро». Вскоре был начат серийный выпуск этих летательных аппаратов. Поставленные на вооружение в российской армии гидросамолеты Сикорского принимали участие в Первой мировой войне.

1926 — Полет к Северному полюсу и обратно (с о-ва Шпицберген), Р.Бэрд и Ф.Беннет (США) на самолете Фоккер F.VIIA «Джозефина Форд», 2575 км за 15 ч 30 мин.
Однако есть ряд вопросов.
Они вернулись через 15 часов и сообщили, что якобы совершили полёт до полюса и обратно. Сомнения в том, что они достигли Северного полюса, возникли сразу же – ещё на Шпицбергене. Это было подтверждено в 1996 году: при исследовании полётного дневника Берда были обнаружены следы подчисток – фальсификация части полётных данных в официальном отчёте в Национальное географическое общество.

1927 — Родился летчик-испытатель Ю.А.Екатов.
Сын летчика-испытателя А.Н.Екатова. В 1945 окончил Московскую спецшколу ВВС.В 1952 окончил Московский авиационный институт. С 1949 одновременно с учёбой занимался самолётным спортом в аэроклубе МАИ, с 1952 – в Центральном аэроклубе имени В.П.Чкалова. В 1952-1955 работал инженером-расчётчиком в ОКБ В.Н.Челомея и ОКБ А.И.Микояна, где занимался конструированием крылатых ракет.В 1957 окончил Школу лётчиков-испытателей.С апреля 1957 по 1988 – лётчик-испытатель НИЛИЦ (НПО «Взлёт»). Провёл ряд испытательных работ по отработке различных локаторов, антенн, устройств постановки помех на Ан-12, Ил-18, Ил-62, Ту-16, Ту-104, Ту-124, Ту-134, Як-28 и других.

1932 — На аэродроме Маккук, штат Огайо, капитан ВВС США А. Hegenberger совершил заход на посадку по приборам и приземление с использованием системы, которую он разработал. Эта система, которая была принята как в гражданской, так и в военной авиации, использовала ряд маркерных радиомаяков на земле вместе с радиополукомпасом и другими гироскопическими приборами и радиоприемниками на борту самолета. Самолет — Consolidated-NY-2.

1936 — Первый полет крылатой ракеты «216» Е.С.Щетинкова с ЖРД ОР-2 Ф.А.Цандера. Первый полет КР с автопилотом.

1945 — На ЦА им.М.В.Фрунзе приземлился Ли-2 А.И.Семенкова, доставивший в Москву акт о капитуляции фашистской Германии

1949Родился летчик-космонавт О.Ю.Атьков. В 1973 году закончил первый Московский мединститут имени Сеченова, после чего — ординатуру и аспирантуру в Научно-исследовательском институте кардиологии СССР. До1977 года работал в Институте клинической кардиологии имени Мясникова, а после — во Всесоюзном кардиологическом центре Академии медицинских наук СССР.
Начиная с 1975 года он начал изучать состояние сердечно-сосудистой системы космонавтов, отправлявшихся в долговременные полеты, а затем и сам был зачислен в отряд советских космонавтов. В этот период ему довелось пройти курс общекосмической подготовки для полетов в космос.

Упор ставился на корабли типа «Союз Т» и орбитальные станции «Салют», и уже 8 февраля 1984 года Олег Атьков отправился в полет вместе с Леонидом Кизимом и Владимиром Соловьевым. Команда находилась на орбите на протяжении 237 дней, работая на борту орбитальной станции «Салют-7».
Находясь в космосе, он посвятил себя исследованиям и проводил эксперименты. В этот период космическая станция приняла на борт еще две экспедиции — советско-индийскую и команду корабля «Союз Т-12». Возвращение космонавтов на Землю состоялось 2 октября 1984 года, после чего Атьков приступил к работе в качестве руководителя лаборатории функциональных методов исследований в Институте клинической кардиологии Всесоюзного кардиологического научного центра Академии медицинских наук СССР. А с 1990 года — возглавил отдел новых методов диагностики Института клинической кардиологии.
Является доктором медицинских наук, автором пяти изобретений и написал более тридцати научных работ. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 октября 1984 года Олегу Юрьевичу Атькову присвоено звание Героя Советского Союза, он также награжден орденом Ленина и медалями. Имеет почетную награду Республики Индия — орден «Кирти Чакра». А за разработку методов эхокардиографической диагностики и контроля состояния сердечно-сосудистой системы ему присвоено звание Лауреата Государственной премии СССР 1989 года.
Олег Юрьевич Атьков — известный летчик-космонавт, ученый и руководитель, был также награжден дипломом Международного общества и федерации кардиологии (МОФК) и организационного комитета IX Всемирного конгресса кардиологов.
Член-корреспондент РАН. С 2005 по 2015 год — вице-президент ОАО «РЖД» по здравоохранению и работе с общественными организациями. С 2010 года — председатель совета директоров ОАО «РЖД-ЗДОРОВЬЕ».


1949 — Совершил первый полет самолет XF-91 THUNDERCEPTOR (Serial № 46-0680), он поразил всех своими необычными техническими решениями. Фюзеляж XF-91 почти ничем не отличался от фюзеляжа серийных F-84. Только в средней части бока фюзеляжа сделаны плоскими, а в хвостовой части появились обтекатели, закрывающие дополнительные жидкостные ракетные двигатели.

Особенностью самолета стало стреловидное крыло с обратным сужением и изменяемым в полете углом установки. В соответствии с формой крыла его толщина увеличивается к концам. Изменение угла установки производится при помощи гидравлического механизма. При этом поворот крыла происходит относительно оси, лежащей в плоскости поперечной балки фюзеляжа. Крыло оборудовано предкрылками, элеронами и закрылками. Хвостовое оперение стреловидное, с тонким профилем. Основные стойки шасси убирались в толстую концевую часть крыла. Для уменьшения давления на ВПП каждая стойка оснащалась парой колес, расположенных друг за другом (тандем). Для этого шасси фирмой Goodyear были разработаны специальные тормоза. Носовое колесо ориентирующееся: уборка производится поворотом вперед

1950 — Родился Александр Николаевич Харчевский — командир пилотажной группы «Соколы России»., Начальник 4-го Центра боевого применения и переучивания летного состава, Генерал-майор авиации, Заслуженный военный лётчик Российской Федерации.

1959 — С полигона Тюра-Там осуществлен испытательный пуск баллистической ракеты Р-7.

1962 — Первый полет в США вертолета-крана S-64 И.И.Сикорского.

Вертолет рассчитывался на перевозку 9000 кг на расстояние 85 км, а 6000 кг — на 340 км и обладал весовой отдачей до 54%. Силовая установка состояла из двух газотурбинных двигателей «Пратт-Уитни» JFTD 12A-4A мощностью по 4500 л.с. Они размещались спереди от главного редуктора, уравновешивая хвостовую балку. В силовую установку входил и вспомогательный двигатель-турбостартер «Солар» Т-62. Спереди и сзади главного редуктора располагались два топливных бака емкостью по 1664 л каждый. Еще два дополнительных бака могли подвешиваться под стойками главного шасси.

1967 — Поднялся в воздух первый из трех опытных самолетов Fokker F.28 Fellowship. Будучи свободнонесущим низкопланом с фюзеляжем круглого сечения, Т-образным стреловидным оперением и убирающимся трехопорным шасси с носовым колесом, самолет F28 был спроектирован под турбовентиляторные двигатели Rolls-Royce RB183.

Серийно выпускался с 1967 по 1987 годы в нескольких модификациях. Построен 241 самолёт

1971 — Завершены Государственные совместные испытания истребителя-бомбардировщика Су-17 (С-32)

1982 — В ходе Фолклендского сражения английский пилот Дэйв Морган пущенной с «Си Харриер»ракетой потопил аргентинское разведывательное судно «Нарвал».

1987 — Катастрофа Ил-62М (SP-LBG) Польских авиалиний (LOT) в Варшаве, в Кабацком лесу, что на окраине Варшавы. Самолёт выполнял международный рейс LO5055 из Варшавы в Нью-Йорк, когда вскоре после вылета загорелся один из двигателей. Не зная ещё масштаба происшествия, экипаж предпринял попытку вернуться обратно в Варшаву, но при заходе на посадку авиалайнер потерял управление и врезался в расположенный под ним лес. В этой авиационной катастрофе погибли 183 человека, что делает её крупнейшей в истории Польши и с участием Ил-62.

Расследование установило, что причиной катастрофы послужили конструктивные недоработки советского самолёта. Непосредственной причиной трагедии стало разрушение вала двигателя из-за неисправности подшипников внутри двигателя № 2. Это в свою очередь вызвало последующее повреждение двигателя № 1 (и его возгорание), быструю декомпрессию фюзеляжа, пожар в грузовом отсеке (который не был обнаружен экипажем из-за повреждения датчика пожарной сигнализации), отказ электрооборудования и систем управления.

1995 — В Москве состоялся воздушный парад над Поклонной горой и был открыт Центральный музей Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

2005 — Военный парад на Красной площади в Москве, посвященный 60-летию Победы. Впервые после долгого перерыва пролет самолетов Су-25 с цветными дымами (цвета флага РФ) и МиГ-29

2005 — Впервые в мире автоматическая посадка СВВП на палубу, СВВП «Хариер», посадка на авианосец «Инвинсибл», Англия.

ДЕНЬ ПОБЕДЫ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ

Понравилось!? Что бы не потерять или поделиться с друзьями,

сохраните публикацию в своей соцсети:

Комментарии:

Please Login to comment
Авторизоваться с помощью: 

Вы можете прочитать другие записи на эту тему: