Ателье Posaidon форсировало хэтчбек Mercedes-AMG GT 63 S


Ателье Posaidon форсировало хэтчбек Mercedes-AMG GT 63 S

Исходный автомобиль проезжал Северную петлю за 7:25.41. За сколько её преодолеет этот вариант, смогут узнать лишь покупатели с хорошей подготовкой.

Пятидверка Mercedes-AMG GT 63 S, один из самых быстрых четырёхместных автомобилей на Нюрбургринге, привлекла внимание тюнинг-ателье Posaidon. В исходном виде её битурбовосьмёрка 4.0 выдаёт внушительные 639 л.с. и 900 Н•м, но немцы предлагают два комплекта форсировки: RS 830 (на 830 л.с., 1100 Н•м) и RS 830+ (на 880 л.с., 1200 Н•м).

Ателье Posaidon форсировало хэтчбек Mercedes-AMG GT 63 S

Рост отдачи обеспечили модернизированные турбокомпрессоры, усиленное охлаждение наддувочного воздуха, спортивные воздушные фильтры и новая выпускная система со спортивными нейтрализаторами, новое ПО блока управления двигателем и коробкой передач. На все работы даётся сертификат Союза технического надзора TÜV.

Обе версии обходят по параметрам показанный в мае Brabus 800 GT 4 (800 л.с., 1000 Н•м), хотя для Посайдона это ещё далеко не экстремальный пример работы с Мерседесами. Мы помним E-класс на 1090 л.с. и 1350 Н•м. Но там стоял другой двигатель: битурбомотор V8 5.5. А для четырёх литров на дорожной машине почти девять сотен сил — хороший уровень.

Ателье Posaidon форсировало хэтчбек Mercedes-AMG GT 63 S

Конёк компании Posaidon — апгрейд двигателя. Так что в интерьер тут особо не вмешиваются. Руль с микрофиброй, жёлтой меткой и чёрными спицами — как на издании Edition 1.

Жаль, динамические параметры компания Posaidon указала лишь для 830-сильного варианта: разгон с нуля до сотни — 2,9 с против 3,2 у исходника, максималка — свыше 350 км/ч против 315 у хэтчбека 63 S. Стоит 830-сильный комплект 24 000 евро (1,7 млн рублей) сверх стоимости исходного автомобиля. Немцы также говорят, что готовы аналогичным образом дорабатывать не только пятидверку (бюро вслед за производителем использует термин «четырёхдверное купе»), но и все Мерседесы, оснащённые тем же мотором M177/M178.


Комментарии
Please Login to comment
Авторизоваться с помощью: 
Авторизация
*
*
Авторизоваться с помощью: 
Генерация пароля