Этот день в авиации. 14 марта

Автор публикации

не в сети 6 месяцев

Юрий Гагарин

Юрий Гагарин 26
Комментарии: 0Публикации: 1125Регистрация: 31-01-2018

1912 — И.И.Сикорский на самолете С-6А с двигателем «Аргус» установил рекорд скорости с 4 пассажирами — 106 км/ч

1930 — Родился ученый и конструктор РКТ Б.И.Губанов.

Специалист в области создания стратегических и космических ракет с различными видами оснащения. Внес большой вклад в минометную схему старта тяжелых жидкостных ракет из транспортно-пускового контейнера, в создание всех видов боевого оснащения и схем отделения и маневрирования. Руководил разработкой ракетного блока лунного корабля ракетно-космического комплекса Н1-Л3.
С 1972-го по 1979 год — Первый заместитель Начальника и Главного конструктора, а с 1979-го по 1982 год — Генерального конструктора КБ «Южное». Приказом министра общего машиностроения в 1982 году переведен в НПО «Энергия» (г.Калининград, ныне г.Королев Московской области). С 1982-го по 1993 год — Первый заместитель Генерального конструктора, Главный конструктор ракетного комплекса «Энергия». С 1993-го по 1999 год — Руководитель коллектива разработчиков проекта «Воздушный старт». Умер 18 марта 1999 года.

1914 — Дата основания Московского авиационного завода (ныне КАПО им. С.П. Горбунова)

1931 — В Германии И.Винклером запущена первая в Европе жидкостная ракета HWR-1

1934 — В Чикаго, штат Иллинойс, родился астронавт Юджин Сернан.

Побывал в космосе трижды: в качестве второго пилота «Джемини-9А» в июне 1966 года, как пилот LM «Аполлона-10» в мае 1969 года и как командир «Аполлона-17» в декабре 1972 года.
Дважды летал к Луне и стал вторым американцем, вышедшим в открытый космос. В отличие от Ловелла и Янга, также дважды побывавших в окололунном пространстве, в обоих полётах к Луне принимал участие в пилотировании лунного модуля, и, таким образом, в обоих полётах приближался к Луне на 15 км и менее.
Последний человек, стоявший на поверхности Луны (14 декабря 1972 года).

Юджину Сернану принадлежат два рекорда скорости: наивысшая скорость достигнутая человеком — 39 897 км/ч (24 791 миля/ч) — в составе экипажа при возвращении «Аполлона-10» к Земле после облёта Луны и самая высокая скорость передвижения по поверхности Луны — 18 км/ч (11,2 миля/ч) — на электромобиле «Лунар Ровер».
Умер 16 января 2017 года.

1936 — Британская авиакомпания Imperial Airways открывает еженедельный рейс из Лондона в Гонконг.

1939 — Первый полёт лёгкого спортивного самолёта Г-22 (разработчик Грибовский, СССР) с установленным на нём звездообразным двигателем Побджой «Ниагара» номинальной мощностью 85 л.с. Признавалось, что в данном варианте Г-22 повысил лётные характеристики и по ряду показателей превосходит яковлевский УТ-1, оснащенный более мощным мотором.

1945 — Состоялся первый полет истребителя И-225 конструкции ОКБ А.И.Микояна, А.П.Деев

1948 — Начало серийного производства реактивного двигателя ВК-1 (РД-45).

Первый советский турбореактивный двигатель, производившийся серийно. Основан на британском двигателе Rolls-Royce Nene, которые были проданы в СССР с условием не использовать в боевых самолётах.

Разработан под руководством Владимира Климова, производился на заводах № 16 Казань; № 19 Пермь; № 24 Самара; № 26, Уфа; № 478 Запорожье.
Производился по советской лицензии в Польше (как Lis-2), Китае (WP-5) и Чехословакии (Motorlet/Walter M-06).
Основан на британском двигателе Rolls-Royce Nene (англ.), которые были проданы в СССР с условием не использовать в боевых самолётах. Однако ВК-1 использовался на истребителях МиГ-15 и МиГ-17, бомбардировщике Ил-28, бомбардировщике-торпедоносце Ту-14 (Ту-12).
По конструкции РД-45 представляет собой одновальный турбореактивный двигатель с одноступенчатым центробежным двухсторонним компрессором, девятью индивидуальными трубчатыми камерами сгорания и одноступенчатой турбиной.

1958 — Первый полет самолета КВП Ан-14 «Пчелка» с ПД АИ-14 мощностью 240 л.с., летчик-испытатель В.Н.Изгейм. Впоследствии оснащалась АИ-14РФ мощностью 300 л.с.

Первая машина тестировалась в заводских испытаниях. Она была оборудована прямыми стабилизаторами с прямоугольными килями и трехлопастным металлическим винтом. Вторая машина обладала двухлопастным деревянным винтом, а также стабилизатором, имеющим угол развала 9 градусов. В хвостовой части третий самолет имел большой люк, который использовался для разливки химикатов и для грузов для сельскохозяйственных работ.
Ан-14 был прост в пилотировании. Им могли управлять летчики низкой и средней квалификации, прошедшие несколько часов обучения. В основном эксплуатировался ВВС СССР как связной самолет.

1960 — После завершения основной программы расширения аэропорт Чикаго O’Hare International стал самым оживленным терминалом в США — 10,2 миллиона пассажиров и 431 600 взлетов и посадок в 1959 году.

1966 — Совершил первый полет самолет DC-8-61, а в сентябре он получил сертификат FAA.

1968 — В ОКБ С.В. Ильюшина начаты работы по созданию самолёта-заправщика Ил-78

1972 — Состоялся первый пуск ракеты ПГРК “Темп- 2С” (SS-16).

Постановлением Правительства от 4 марта 1966 г. № 185-60 МИТу поручалась (на конкурсных началах) разработка эскизного проекта ПГРК “Темп- 2С” (SS-16). Впервые в истории использовали колесный (не гусеничный) 6-осный транспортёр, созданный на Минском автомобильном заводе (МАЗ). Сама ракета оказалась на 20% легче «РТ-2П». Новый комплекс поставлен на вооружение 30 декабря 1975 года, постановлением Правительства №1006-357.
На снимке ПГРК “Темп- 2С” (SS-16):

1980 — Начались Государственные совместные испытания самолета Су-24М

1983 — Первый перелет на Кубу самолётов Ту-142М с посадкой на аэродроме Гавана. В этот период производились поиски ПЛ в Саргассовом море. Для первичного обнаружения ПЛ выставлялись поля из 12-16 буев РГБ-75 на интервалах 30-40 км площадью до 12 000 км2. Экипажи произвели 10 самолёто-вылетов, по докладам обнаружено 6 ПЛ, в том числе 4 ПЛАРБ (правда, осталось непонятным по каким признакам). Для классификации контакта применялись буи РГБ-55А, а для слежения, продолжительность которого составила 11 ч. 40 мин., РГБ-1 и РГБ-15.

1980 — Катастрофа Ил-62 польских авиалиний. Он выполнял рейс из Нью-Йорка в Варшаву и заходил на посадку в аэропорт Окенце, когда экипаж доложил о проблемах с сигнализацией шасси и уходе на второй круг. Через полминуты вошедший в неконтролируемое снижение лайнер врезался в землю у форта VI (Варшавская крепость) в районе аэропорта и полностью разрушился. Погибли 87 человек, что на то время делало эту катастрофу крупнейшей в Польше. Причиной стало разрушение вала одного из двигателей и вызванное этим разрушение диска турбины. При этом обломками были перебиты тяги управления рулями на хвостовом оперении, а также выведены из строя 3 из 4 двигателей. В официальном заключении польская комиссия в угоду общественному мнению заявила, что причиной катастрофы стало некачественное изготовление двигателей советской промышленностью. (Ну как же: кляты москали! Без них никак не обойтись.) Истинные причины при этом были засекречены. Лишь через 30 лет были обнародованы рассекреченные данные, согласно которым виновником катастрофы являлась а/к LOT, эксплуатировавшая двигатели с превышением допустимых ресурсов и выдававшая в полёты заведомо неисправные самолёты.

1983 — Первый беспосадочный полет через Атлантику на о.Куба ТУ-142М ВВС СФ

1995 — Запуск КК «Союз ТМ-21», В.Н.Дежуров, Г.М.Стрекалов, Н.Тагард (США)

1997 — Образован Российский государственный военный историко-культурный центр при правительстве РФ (Росвоенцентр), директор Ю.П.Квятковский

2006 — 14-17 марта – третий кругосветный перелёт Стива Фоссета (США) на М-311 «Глобал Флайер», Салина (штат Канзас). Абсолютный рекорд дальности полёта по замкнутому маршруту (40706,53 км).

Понравился пост? Поделись с друзьями!

Читайте также:

Комментарии

Please Login to comment
Войти с помощью: 
Авторизация
*
*
Войти с помощью: 
Генерация пароля