Этот день в авиации. 20 февраля


Этот день в авиации. 20 февраля

Этот день в авиации. 20 февраля

1905 — Родился А. И. Никашин, летчик-испытатель, подполковник. Проводил испытания опытных самолетов отечественного и зарубежного производства (И-16, И-22, УТИ-26-2, ПИ-1, И-14, Файери Фантом, И-301, ЛАГГ-3). Один из первых летчиков-испытателей с высшим инженерным образованием. Погиб при испытании истребителя Гу-37 в июне 1943 г.

Этот день в авиации. 20 февраля

1907 — Родился ученый, пионер РКТ Ю. А. Победоносцев.

Этот день в авиации. 20 февраля

1907 — Шарль Вуазен (Charles Voisin) сделал первую попытку полета, самолет немного оторвался от земли, после чего сломался фюзеляж. 16 марта попытка была повторена, но из-за вращающего момента от мотора левое крыло ударилось об землю. После добавления 2-килограммового груза на правое крыло, 30 марта машина успешно пролетела 60 метров. Voisin-Delagrange I оказался вторым летающим самолетом в Европе после биплана Сантос-Дюмона.

Этот день в авиации. 20 февраля

1909 — Родился Г. Я. Бахчиванджи (ст. Бриньковская Краснодарского края), летчик-испытатель, капитан. В Красной Армии с 1931 г. В 1934 г. окончил Оренбургскую школу пилотов. Участник Великой Отечественной войны, совершил 65 боевых вылетов. С августа 1941 г на летно-испытательной работе. 15.05.1942 г, совершил первый в СССP полет на ракетном самолете БИ-1 с ЖPД. Погиб во время седьмого испытательного полета 27.03.1943 г. Машина неожиданно перешла в пикирование и упала в шести километрах от аэродрома. Все оставшиеся экземпляры БИ-1 привезли в Москву и там уничтожили. Оригиналов не сохранилось. 1973 г. летчику-испытателю посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.

Этот день в авиации. 20 февраля

1917 — Испытание бомбосбрасывателей системы и Л. Д. Колпакова-Мирошниченко для наружной подвески бомб. Устанавливались на самолет Лебедь-12. Крайние — для пудовых, средние — для 20 фунтовых бомб. Приняли на вооружение.

Этот день в авиации. 20 февраля

1920 — Американец Шредер на экспериментальном самолете Bristol 138A преодолел 10-километровый рубеж и достиг высоты 10097 метров. Увы, самолет-рекордсмен «Бристоль 138А» не сохранился до наших дней. Верно прослужив много лет и совершив немало экспериментальных высотных полетов, внесших значительный вклад в обороноспособность Британских ВВС, самолет был разобран в училище авиатехников во время войны.

Этот день в авиации. 20 февраля

1933 — Родился Б. С. Ломберг, заместитель Генерального директора ФГУП ГНЦ «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» (ВИАМ). Под его руководством и при непосредственном участии была научно обоснована и выполнена разработка нового класса сплавов для роторных и статорных узлов современных и перспективных газотурбинных двигателей, позволивших создать двигатели с повышенными тактико-техническими параметрами. Результаты этих работ заложили основу технологий получения этих материалов в промышленности и были использованы при создании практически всех серийных и опытных двигателей самолетов Ил-86, Ил-96, Ту-204, Ан-70, Ан-124 («Руслан»), Бе-200, Ту-334, МИГ-29, МИГ-31, Су-27, Су-30МКИ и других.

Этот день в авиации. 20 февраля

1935 — Легкий транспортный самолет ПР-5 (Полярный Р-5) (Н-70) стартовал с Центрального аэродрома Москвы в направлении на восток. Новый самолет отправится после окончания госиспытаний в дальний почтовый перелет на остров Диксон. Летчиком в перелет назначили Героя Советского Союза Василия Молокова. Полеты на Диксон случались и ранее, однако, этот должен был положить начало регулярным сообщениям, поэтому ему с самого начала придавалась значительная пропагандистская окраска. Кроме Молокова и механика Побежимова, в дальний путь отправлялись корреспонденты газет «Правда» и «Известия» Горбатов и Эль-Регистан. ПР-5 с бортовым номером СССР Н-70 был тщательно подготовлен к дальнему перелету. Носовую часть машины окрасили в яркий синий цвет, синей была и отделка всей остальной поверхности, покрытой серебристой краской. Под нижними крыльями подвесили транспортные контейнеры. Перелет на Диксон, несмотря на поломку лыжи, подтвердил, что ПР-5 подходит для использования в качестве пассажирской машины. Было принято решение о серийном производстве.

Этот день в авиации. 20 февраля

1939 — Прототип DC-5 c бортовым номером NX21701 (заводской 411) совершил первый полёт 20 февраля 1939. С аэродрома Майнес Филд (Лос-Анджелес) в воздух его поднял пилот Карл Ковер. Это был первый авиалайнер с трёхстоечным шасси.

Этот день в авиации. 20 февраля

1941 — Родился Герой РФ Заслуженный летчик-испытатель CCCР Ю. И. Митиков.

В 1956-1958 занимался планерным спортом в 1-м Московском городском аэроклубе. В 1958 окончил 10 классов школы в городе Пушкино Московской области. Работал токарем на заводе. В армии с августа 1959. В 1960 окончил 26-ю ВАШПОЛ (г. Актюбинск), в 1964 — Качинское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (Московский ВО). С апреля 1968 — в запасе. В 1969 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1975 — Московский авиационный институт. С декабря 1969 по 1998 — лётчик-испытатель ОКБ А. С. Яковлева. Поднял в небо и провёл испытания Як-28ИМ (1970), Як-32П (27.08.1972), Як-52 (8.08.1974), головного Як-52 (25.05.1978), Як-38М (10.02.1983), Як-42Э (22.03.1991; 2-й пилот), Як-3 реплика (1993). Провёл испытания Як-38 по отработке полётов на авианосце, заводские испытания Як-58 (1994). Первым выполнил на Як-38ВКР взлёт в автоматическом режиме с коротким разбегом с палубы авианосца. Участвовал в испытаниях Як-18Т, Як-40, Як-42, Як-50 и их модификаций. Участник боевых действий в Афганистане: в апреле-июне 1980 проводил боевые испытания Як-38, совершил около 45 вылетов (из них 6 — на штурмовку сил противника). Освоил 45 типов самолетов. Жил в городе Жуковский Московской области. Работал начальником лётной службы ОКБ имени А. С. Яковлева. Умер 24 января 2013 года.

Читайте также:  Китайские авиакомпании подают в суд на Boeing

Этот день в авиации. 20 февраля

1942 — Начало (до 13.03) госиспытаний Ил-2 с двигателем М-82ИР в НИИ ВВС, М. А. Нюхтиков.

Этот день в авиации. 20 февраля

1944 — Стал первым из пяти дней скоординированных нападений USAAF и RAF на немецкую авиационную промышленность. Эти налеты историки позже назвали «The Big Week» — «Большая Неделя». В этот день имел место первый налет тысячи самолетов на заводы по производству истребителей в Брунсвике, Oschersleben, Бернберге и Лейпциге. За время Big Week было потеряно 244 тяжелых бомбардировщика В-17 и В-24 и 33 истребителя эскорта. Однако эти набеги сыграли важную роль в сокращении сил Люфтваффе и облегчили высадку союзников в Нормандии. Ухудшившиеся метеорологические условия положили конец Big Week. Но после этих налетов Люфтваффе оправиться уже не смогли.

Этот день в авиации. 20 февраля

1949 — Родился летчик-испытатель В. Е. Туровец.

В 1970 окончил Харьковское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС. С 1976 — в запасе. В 1977 окончил Школу лётчиков-испытателей и Киевский институт инженеров ГА. С июня 1977 — на лётно-испытательной работе в ЛИИ (в ноябре 1977-марте 1979 работал старшим инженером). Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях по тематике института. Погиб 8 февраля 1982 года при выполнении полёта на Ми-8. Туровец с Н. А. Бессоновым отрабатывали «крайние» режимы посадки на Ми-8. После трех благополучных режимов с обоими выключенными двигателям (на режимах авторотации с «подрывом») был режим на «малом газе». Упали с большим углом тангажа, развернуло, так как топливо было не отсечено, то видимо это привело к сильному пожару. Туровец погиб в пожаре в 13 часов 40 минут. Бессонова отвезли с сильнейшими ожогами в больницу. Он умер 14 марта, после того как узнал о гибели товарища. Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском

Этот день в авиации. 20 февраля

1951 — Родился Д. К. Драч, авиаконструктор. Работает в ОКБ им. А. С. Яковлева главным конструктором. Участвовал в разрабтке Як-58.

Этот день в авиации. 20 февраля

1953 — На авиабазе Edwards (штат Калифорния, США) состоялся второй испытательный полет ракетного самолета X-1А. Самолет пилотировал летчик Jean Ziegler.

Этот день в авиации. 20 февраля

1954 — Родился летчик-космонавт В. В. Циблиев.

76-й космонавт России и 299-й космонавт мира, командир космического корабля «Союз ТМ-17» и орбитального научно- исследовательского комплекса «Мир», генерал-лейтенант авиации, летчик- космонавт РФ, военный летчик 1-го класса, инструктор парашютно-десантной подготовки, космонавт-испытатель 2-го класса, кандидат технических наук. Награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» 3-й ст., медалями, а также медалями иностранных государств. В. В. Циблиев родился 20 февраля 1954 г. в селе Ореховка Кировского района Крымской области. В 1971 г. окончил Ильичевскую среднюю школу Кировского района. В декабре 1975 г. окончил Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков имени С. И. Грицевца. С 1984 г. учился на командном факультете Краснознаменной военно-воздушной академии имени Ю. А. Гагарина в Монино. По ее окончании в июле 1987 г. получил диплом с отличием по специальности «Командно-штабная оперативно-тактическая авиация». В 1997 г. окончил Московский государственный университет геодезии и картографии (МИИГАиК). Канди дат технических наук. Получил образование по специальности «Государственное и муниципальное управление» во Владимирском филиале Российской академии государственной службы при Президенте Российской Федерации. Службу начал в 296-м истребительном штурмовом полку 626-й истребительной авиационной дивизии (иад) 61-го истребительного авиационного корпуса (иак) 16 воздушной армии (ВА) в группе советских войск в Германии. Там он освоил пилотирование самолета МиГ-21 МТ. С ноября 1976 г. — в 85-м Гвардейском истребительном авиационном полку (иап) 16 ВА. С 30 августа 1979 г. стал командиром звена. Освоил пилотирование УТИ МиГ-15, МиГ-21У, МиГ-21УС, МиГ-21УМ, МиГ-21ПФ, МиГ-21СМТ, МиГ- 23М, МиГ-23УБ. В ноябре 1980 г. вернулся в СССР и с 28 ноября продолжил службу командиром звена 161 иап 119 над Одесского военного округа. В 1982 г. его звено признано лучшим в полку. 28 ноября 1983 г. был назначен заместителем командира авиационной эскадрильи. Освоил 6 типов самолетов, имеет более 1 500 часов налета на истребителях, выполнил более 100 парашютных прыжков. 23 июля 1987 г. приказом Главкома ВВС №662 В. В. Циблиев зачислен в отряд космонавтов ЦПК ВВС на должность кандидата в космонавты-испытатели.

Первый космический полет совершил с 1 июля 1993 по 14 января 1994 г. в качестве командира ТК «Союз ТМ-17» и ОК «Мир» по программе ЭО-14. Позывной: «Сириус-1».14 января 1994 г., управляя кораблем при отстыковке от ОК «Мир» и облете станции (с целью визуального осмотра), не справился с управлением и корабль столкнулся с переходным отсеком базового блока станции, повредив ее теплозащиту. Это происшествие стало первым столкновением пилотируемых космических кораблей за всю историю космонавтики. Во время полета совершил пять выходов в открытый космос. Продолжительность полета составила 196 суток 17 часов 45 минут 22 секунды.

Читайте также:  Современное поколение квадрокоптеров для любителей и профессионалов

Указом Президента Российской Федерации № 154 от 14 января 1994 года за успешное осуществление полета и проявленные при этом мужество и героизм Циблиеву Василию Васильевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия — медали «Золотая Звезда» (№ 66).

Второй полет совершил с 10 февраля по 18 августа 1997 г. в качестве командира ТК «Союз ТМ-25» и ОК «Мир» по программе ЭО-23. Позывной: «Сириус-1».25 июня 1997 года при осуществлении перестыковки в «полуручном режиме» грузового корабля «Прогресс М-34» произошло столкновение корабля с модулем «Спектр», в результате чего была сломана одна из солнечных батарей и произошла разгерметизация модуля. Во время полета совершил один выход в открытый космос: 29.04.1997 — продолжительностью 4 часа 58 минут 30 сек. Продолжительность полета составила 184 суток 22 часа 07 минут 40 секунд. Выбыл из отряда космонавтов 19 июня 1998 г.

Этот день в авиации. 20 февраля

1943 — Родился летчик-космонавт А. П. Александров.

В 1960—1963 годах обучался в Серпуховском военном авиационном техническом училище. В 1969 году окончил вечерний факультет МВТУ им. Н. Э. Баумана. С 1964 г. работал в конструкторском бюро.

В отряде советских космонавтов с 1978 года.

С 27 июня по 23 ноября 1983 года А. П. Александров совместно с В. А. Ляховым совершил первый полёт в космос в качестве бортинженера на космическом корабле «Союз Т-9» и орбитальном комплексе «Салют-7» — «Космос-1443». В ходе полёта выполнена обширная программа научно-технических и медико-биологических исследований, принято последовательно 2 грузовых транспортных корабля, осуществлено 2 выхода в открытый космос для установки дополнительных панелей солнечных батарей. Впервые выполнены монтаж, работы по наращиванию конструкционных элементов орбитального комплекса.

За осуществление полёта и проявленные при этом мужество и героизм Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 ноября 1983 года А. П. Александрову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Второй космический полёт А. П. Александров совершил 22 июля — 29 декабря 1987 года на космическом корабле «Союз ТМ-3» совместно с А. С. Викторенко и космонавтом-исследователем Сирийской Арабской Республики Мухаммедом Ахмедом Фарисом. Была осуществлена стыковка космического корабля «Союз ТМ-3» с орбитальным комплексом «Мир» — «Квант» — «Союз ТМ-2» (экипаж: Ю. В. Романенко, А. И. Лавейкин). Впервые произведена частичная смена экипажа основной экспедиции: бортинженер А. И. Лавейкин возвратился на Землю с экспедицией посещения на космическом корабле «Союз ТМ-2», А. П. Александров продолжил полёт совместно с Ю. В. Романенко. 23 декабря к орбитальному комплексу был пристыкован космический корабль «Союз ТМ-4» (экипаж: В. Г. Титов, М.X. Манаров, А. С. Левченко). После недельной совместной работы 29 декабря А. П. Александров вместе с Ю. В. Романенко и А. С. Левченко возвратился на Землю на космическом корабле «Союз ТМ-3». В ходе полёта выполнена программа научно-технических и медико-биологических исследований, в том числе с использованием научного оборудования астрофизического модуля «Квант». Осуществлено 2 выхода из станции «Мир» для установки и развёртывания двух ярусов дополнительных солнечных батарей.

За успешное выполнение полёта А. П. Александров Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 декабря 1987 года награждён 2-й медалью «Золотая Звезда» с вручением ордена Ленина.

Этот день в авиации. 20 февраля

1956 — C полигона Капустин Яр (Астраханская область, СССР) произведен пуск баллистической ракеты Р-5М с ядерным зарядом. Ракета достигла заданного района в Аральских Каракумах (Казахская ССР, СССР), где и произошел ядерный взрыв. В 1956 году она прошла успешные испытания и принята в эксплуатацию. Это первая советская жидкостная управляемая стратегическая баллистическая ракета разработки С. П. Королева с ядерным боевым зарядом.

Этот день в авиации. 20 февраля

1958 — СМ СССР принял постановление о разработке вертолета В-8 грузоподъемностью 1,5 — 2 т с вертолетным вариантом двигателя АИ-24 конструкции А. Г. Ивченко. Первым заинтересованность в создании нового вертолета среднего класса проявило руководство Министерства гражданской авиации СССР. Примерно через год проект В-8 поддержало и командование Советских ВВС. Разработкой В-8 руководил заместитель главного конструктора В. А. Кузнецов. Ведущим конструктором был назначен Г. В. Ремезов (в настоящее время — В. А. Никифоров). После утверждения эскизного проекта и натурного макета в 1959 г. началось рабочее проектирование однодвигательного В-8.

Читайте также:  Завершена сборка ракеты «Протон-М» с обсерваторией «Спектр-РГ»

Этот день в авиации. 20 февраля

1958 — Катастрофа самолёта Ту-16, аэродром Дягилево (Рязань) 43-й ЦБП и ПЛС.

Самолет упал после взлета из-за рассоединения тяги руля высоты. Из экипажа спаслись лишь в корме радист и КОУ.

Этот день в авиации. 20 февраля

1959 — Принят на вооружение МРК Д-1 с БРПЛ Р-11ФМ (8А61ФМ) ОКБ С. П. Королёва. Это первая советская БР для подводных лодок Р-11ФМ (8А61ФМ). Представляла собой вариант армейской ракеты Р-11 конструкции С. П. Королева. Ракеты размещались на переоборудованной лодке Б-67. Р-11ФМ была первой в мире стратегической корабельной ракетой, способной из нейтральных вод нанести ядерный удар по большинству городов и военных объектов стран НАТО. Моноблочная ракета несла БЧ мощностью 10 кт. Комплекс Д-1 с ракетой Р-11ФМ стоял на вооружении 9 лет, под него было построено 23 ПЛ проекта 629.

Этот день в авиации. 20 февраля

1959 — Канадское правительство приняло решение прервать дальнейшие работы по строительству канадского истребителя — перехватчика Avro Canada CF-105 Arrow , обосновывая его экономическими соображениями (стоимость программы, включающей опытно-конструкторские работы и выпуск 100 самолетов, оценивалась в 1,6 млрд. долл.). При этом предполагалось, что более экономичной и эффективной заменой самолета CF-105 окажутся ракеты «Бомарк» класса земля-воздух. Их приобретение обошлось Канаде в 200 млн. долл. Однако в 1961 г. Канада вынуждена была закупить 64 перехватчика F-101 Voodoo за 260 млн. долл. Несколько позже на вооружение были приняты американские самолеты «Старфайтер» F-104 фирмы «Локхид», производство которых было налажено в Канаде по лицензии.

20 февраля стало «черной пятницей» канадского самолетостроения. В этот день 14000 чел. потеряло работу, а вскоре еще 35 тысяч. 30 апреля 1962 г. активы Avro Canada были приобретены английским объединением Hawker-Siddeley.

Этот день в авиации. 20 февраля

1962 — Первый полет орбитального корабля «Меркурий» с человеком на борту. США начали освоение космического пространства с помощью орбитального корабля «Меркурий», работы над которыми велись с 1958 года. Тренировочные полеты сначала проходили в беспилотном режиме и только 20 февраля 1962 года «Меркурий» совершил орбитальный полет вокруг Земли с астронавтом Джоном Гленном на борту.

Этот день в авиации. 20 февраля

1963 — Семь самолетов (последний, восьмой, остался на берегу) «Буканир» 801-й эскадрильи, перебазировались на авианосец Ark Royal. После испытаний «Буканир» переселились на Victorious, направлявшийся на Дальний Восток. На обратном пути, в январе 1964 года самолетам 801-й пришлось несколько задержаться для успокоения повстанцев в Восточной Африке. Палубные самолеты здесь играли роль оружия устрашения и до применения оружия «Буканирами» дело так и не дошло.

Этот день в авиации. 20 февраля

1968 — Завершена программа исследований X-15A после выполнения 191 полета на всех трех опытных образцах.

Этот день в авиации. 20 февраля

1972 — Мировой рекорд дальности полёта по прямой для самолётов с ТВД – 14052,95 км. Многоцелевой военный транспортник Lockheed НC-130 Hercules (США). Рекорд не превышен.

Этот день в авиации. 20 февраля

1975 — Принят Указ Президиума Верховного Совета СССP об установлении ежегодного праздника «Дня войск противовоздушной обороны страны» за большие заслуги в Великой Отечественной войне и выполнение особо важных задач в мирное время. Празднуется во второе воскресенье апреля. Впервые праздник отмечался 13 апреля 1975 г.

Этот день в авиации. 20 февраля

1979 — Серийный Learjet 25 достиг статического потолка 15585 метров. КВС Нейл Армстронг (астронавт, участник лунной программы NASA)

Этот день в авиации. 20 февраля

1981 — Получено заключение ЛИИ «О соответствии самолета Ту-144Д требованиям ВНЛГСС».

Этот день в авиации. 20 февраля

1987 — Завершены испытания системы самолета Су-17М4 для Афганистана.

Этот день в авиации. 20 февраля

1993 — Осуществлён захват и угон в Швецию (в Стокгольм с промежуточной посадкой в Таллинне) самолета Ту-134 рейса Тюмень — Санкт-Петербург (преступник азербайджанец Т. Мусаев). Жертв нет

Этот день в авиации. 20 февраля

1999 — К орбитальной станции «Мир» отправляется предпоследняя экспедиция Союз ТМ-29.

Экипаж: Виктор Афанасьев — командир», Жан-Пьер Эньере (Франция) — бортинженер, Иван Белла (Словакия) — космонавт-исследователь.

Этот день в авиации. 20 февраля

1999 — Впервые поднят в воздух прототип Су-30МКК (борт 05) собраный в Москве силами ОКБ. После этого на КнААПО были собраны два предсерийных самолета (бортовые номера 501 и 502).

Этот день в авиации. 20 февраля

2009 — Экипаж самолета Ан-12Б южноафриканской авиакомпании Aerolift Company (S9-SVN) выполнял рейс по перегонке самолета по маршруту Луксор (Египет) – Николаев (Украина). На борту находилось 5 членов экипажа.

При выполнении взлета самолет потерпел катастрофу и упал в 600-700 м за вылетным торцом ВПП. Самолет загорелся, все погибли. По некоторым сообщениям, перед вылетом наземные технические службы указывали экипажу на течь топлива, однако тот всё равно принял решение взлетать.

Этот день в авиации. 20 февраля

2013 — Самаре завершено производство самого массового советского реактивного пассажирского Ту-154. За день до того представителям Минобороны РФ был передан последний серийный лайнер типа с самарского завода «Авиакор»


Комментарии
Авторизоваться с помощью: 
avatar
Авторизация
*
*
Авторизоваться с помощью: 
Генерация пароля