Вид сверху: ВКС России нуждаются в обновлении парка «летающих радаров»


Вид сверху: ВКС России нуждаются в обновлении парка «летающих радаров»

Самолет ДРЛО нового поколения А-100 начал новый этап испытаний

Самолет дальнего радиолокационного обнаружения нового поколения А-100, предназначенный для смены машин А-50 советской разработки, начал очередной этап летных испытаний. Разработчики самолета и представители заказчика отметили возросшие возможности новой машины. «Известия» разбирались в состоянии проекта и перспективах нового «летающего радара».

Последний страж империи

Сирийская операция стала первой для отечественных самолетов дальнего радиолокационного обнаружения А-50 продолжительной кампанией с момента распада СССРи оказалась непростым экзаменом.Работать приходилось не только по воздушным целям. Оборудование А-50 использовалось в том числе для разведки позиций противникана земле, в частности, в ходе операций в районе Алеппо и Пальмиры. Источники «Известий»в Вооруженных силах России отмечают, что во время выполнения некоторых заданий командованияА-50 внесли существенный вклад в пополнение базы данных электронных сигналов—вскрывая частоты используемых противником систем связи, направления их работыи т. д.

Вид сверху: ВКС России нуждаются в обновлении парка «летающих радаров»

Самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 на российской авиабазе Хмеймим / Фото: ТАСС/Лысцева Марина

А-50 с комплексом радиотехнического оборудования «Шмель» со своей задачей справился —применение борта позволяло российским и сирийским военным своевременно обнаружить даже скрытые позиции противника, оснащенные средствами связи и передачи данных, после чего по позициям сирийских боевиков наносились ракетно-бомбовые удары. При этом А-50 попутно задействовали не только для проведения крупных наступательных операций, но и для мониторинга надводной и воздушной обстановки в приграничных районах, что позволяло контролировать действия чужой авиации в прилегающих районах.

Радиолокационное оборудованиеА-50 позволяет обнаруживать и малозаметные цели, такиекак крылатые ракеты на фоне земли.

Аппаратура непрерывно совершенствовалась, но даже с учетом нескольких программ модернизацииА-50 в основе остается всееще советским самолетом разработки 1970-х годов. Именно для его замены создается модернизированный А-100 «Премьер»—самолет, использование которого позволит существенно расширить боевые возможности ВКС и вооруженных сил в целом.

Читайте также:  "Это так чертовски легко нейтрализовать..." Проблема с летной квалификацией - одна из причин катастроф Боингов

Рубеж обороны

Еще в середине нулевых, когда было подписано и стало обретать первые практические очертания постановление о начале работ по перспективному комплексу ДРЛОиУ, среди главных задач было обозначено повышение быстродействия комплекса и его способности точно распознавать цели в сложных условиях. В этом отношении А-100 стал настоящим прорывом.Одной из наиболее сложных проблем, которые встали перед разработчиками систем радиотехнического контроля, стала разработка полностью оборудования, не просто сопряженного с антеннами, активными и пассивными датчиками, но и способного с высокой точностью и большой скоростью автоматически определять параметры излучения, исходящего от военной техники и объектов противника, и передавать эти данные войскам.

Вид сверху: ВКС России нуждаются в обновлении парка «летающих радаров»

Самолет дальнего радиолокационного обнаружения нового поколения А-100 / Фото: ТАНТК им. Г. М. Бериева

Самолет А-100 практически полностью повторяет облик самолета ДРЛО А-50, но его надфюзеляжная РЛС, а также активные и пассивные датчики машины «завязаны» на полностью цифровой вычислительный комплекс, что позволяет проводить сканирование местности на удалении до 650 км в два раза быстрее по сравнению с А-50. Такой комплекс, как отмечают источники «Известий» в ОПК, позволит значительно улучшить управление фронтовой и истребительной авиацией на поле боя. При этом максимальные скоростные параметры обнаруживаемых целей ограничиваются скоростью 3,3–3,5 тыс. км/ч.

«Исходя из скоростных и других параметров целиБЦВМ сможет высчитывать не только точку встречи, но и проинформирует экипажи о типах воздушных судов и работе бортовых комплексов радиоэлектронной разведки»,— отметил источник «Известий»в военной промышленности.

Новая волна

Как и комплексы ДРЛОиУ прошлого поколения, электроника «Премьера» будет работать в сантиметровом диапазоне. Вместе с темего оборудованиесоздано с учетом требований повышения способностей«летающих радаров»по обнаружению малозаметных целей. В частности, дальность обнаружения крылатых ракет должна возрасти с 200 до более 300 км.

Читайте также:  Вьетнамские авиакомпании приобретают самолеты Boeing сотнями штук

За эти возможности, как отмечают источники «Известий»в ОПК, отвечаетРЛС с активной фазированной антенной решеткой, выполненная на новой элементной базе.Совершенствование оборудования и программного обеспечения позволит значительно быстрее, лучше и качественнее решать и другие типовые задачи. Некоторые специалисты предполагают, что дальность обнаружения самолетов противника радаром А-100может вплотную приблизиться к тысяче километров и даже превысить этот показатель.

Вид сверху: ВКС России нуждаются в обновлении парка «летающих радаров»

Самолет дальнего радиолокационного обнаружения нового поколения А-100 / Фото: ТАНТК им. Г. М. Бериева

Поставки А-100 в ВКС России должны начаться уже в 2020 году, однако с быстрым серийным производством могут возникнуть некоторые сложности. Учитывая постепенную модернизацию комплексов ДРЛОиУ А-50, текущая потребность ВКС РФ в новых самолетах радиолокационного дозора оценивается не менеечем в 20 единиц. С учетом возможного списания А-50 в следующие 10–12 лет потребность в А-100оценивается в 30–35 самолетов, а в случае интереса к комплексам этого типа со стороны зарубежных заказчиков, к примеру, таких, как Индия, нагрузку на предприятия ВПК придется значительно увеличить.

В разговоре с корреспондентом «Известий»военный эксперт Юрий Лямин отметил, что необходимость замены А-50 и модернизированных А-50У может возникнуть заметно быстрее, чем ожидалось.

«Даже модернизированные А-50У сейчас нуждаются в замене. Если учесть, что ресурс самолетов этого типа будет скоро исчерпан, к замене авиапарка и серийному производству А-100 нужно готовиться уже сейчас»,— отметил эксперт.

Пока неизвестно, как будет реализована программа создания А-100 с учетом объемов финансирования ГОЗ до 2027 года, однако в целях обеспечения нормального функционирования Сухопутных войск, истребительной, оперативно-тактическойавиации и вооруженных сил в целомэксперты считают необходимым выделение работ над А-100 в список приоритетных проектов.

Темпы производства А-100 будут зависеть не только от возможностей поставщиков радиолокационного оборудования, но и от дальнейшего хода программыпроизводства в России самолетов Ил-76МД-90А. Пока что на этой платформе, помимо собственно транспортных «семьдесят шестых», создается еще и «летающий танкер»Ил-78М-90А, и, собственно, «летающий радар». В дефиците находятся все три типа машин, и то, каким образом в итоге будут расставлены приоритеты, —возможно, самыйинтересный вопрос.

Читайте также:  С подрезанными крыльями: с кем конкурирует российский МС-21

Вид сверху: ВКС России нуждаются в обновлении парка «летающих радаров»

Самолет Ил-76МД-90А с оптико-электронной системой защиты «Президент-С» / Фото: РИА Новости/Рамиль Ситдиков

Проблема, однако, в том, что темпы производства самолетов Ил-76МД-90А на ульяновском «Авиастаре»пока далеки от желаемых —выполнение известного календарного плана, предусматривающего сдачу 36 серийных машин до конца 2022 года, ставится под сомнение.

По прогнозам специалистов, до 2027 года «Авиастар»в оптимистичном сценариисможет сдать до 50 самолетов, включая сюда как военно-транспортные Ил-76МД-90А, так и конвертируемые транспортники/заправщики Ил-78М-90А. С учетом этого, а также немалой стоимости самих А-100 (по некоторым прогнозным оценкам серийные А-100 обойдутся бюджету не менее чем в 15 млрдрублей за единицу), количество серийных самолетов этого типа, которые будут построены в рамках ГПВ до 2027 года, вряд ли превысит десять.

Сергей Самарин


Комментарии
Авторизоваться с помощью: 
avatar
Авторизация
*
*
Авторизоваться с помощью: 
Генерация пароля