Седан BMW седьмой серии преобразился не только снаружи


Обновлённый флагман BMW заметен издали благодаря огромной решётке радиатора. Однако это далеко не всё, что хотели сказать баварцы по поводу модели. Как и предсказывалось, внешней ретушью вмешательство не ограничилось, и для «семёрки» компания приготовила немало изменений в начинке, прошлась по всей моторной линейке, добавив ожидаемый шестицилиндровый гибрид.

С него и начнём. Автомобиль с индексом 745e получил установку на базе бензиновой рядной «шестёрки» 3.0, выдающей 286 л.с. и 450 Н•м. Электромотор, интегрированный в восьмиступенчатый «автомат», развивает 113 л.с. и 265 Н•м. Комбинированная отдача системы составляет 394 л.с. и 600 Н•м. Привод тут задний, причём седан способен двигаться как за счёт общей тяги ДВС и электромотора, так и на каждом из них по отдельности.

Литиево-ионная батарея под задними сиденьями обладает ёмкостью 12 кВт•ч и обеспечивает модели 745e запас хода на одной электротяге в 54-58 км. На ней же можно развивать скорость до 140 км/ч (а вместе с ДВС — до 250). Разгон до сотни с полной мощностью занимает 5,2 с. Собрат с длинной базой 745Le медленнее на 0,1 с, а запас хода на батарее у него меньше на пару километров. Ещё есть версия 745Le xDrive с полным приводом. Она на одной электротяге проходит лишь 50-54 км, зато динамика разгона лучше: 5,1 с. Комбинированный расход топлива у этой троицы «плагинов» составляет 2,1-2,6 л/100 км.

Вопреки опасениям за будущее двенадцатицилиндровых моторов, модификация M760Li xDrive всё ещё с нами. У агрегата 6.6 новые настройки. Мощность упала с 610 сил до 585, зато максимальный крутящий момент увеличился с 800 Н•м до 850. Разгон до ста ухудшился на 0,1 с  (до 3,8), зато сократился средний расход топлива: с 12,6-12,8 л/100 км до 12,4-12,5. К тому же тут появился фильтр твёрдых частиц в выхлопе.

На модификациях 750i xDrive /Li xDrive новый мотор V8 4.4 выдаёт теперь 530 л.с. и 750 Н•м вместо 450 л.с. и 650 Н•м на прежней версии, за что спасибо купе восьмой серии, опробовавшему более современный вариант двигателя под своим капотом. Разгон у такой обновлённой «семёрки» — 4,0/4,1 с  (750i xDrive /Li xDrive) против 4,4-4,5 с ранее. Дизельные же версии 730d, 740d, 750d (с задним и полным приводом, короткой и длинной базами, все трёхлитровые) сохранены в ассортименте с теми же значениями мощности и момента (265 л.с. и 620 Н•м; 320 и 680; 400 и 760 соответственно).

В модели появился улучшенный помощник водителя Driving Assistant Professional с активной защитой от боковых столкновений, «пробочным» автопилотом и другими функциями. Ассистент парковки теперь также умеет возвращать машину на 50 м назад по ранее пройденной траектории. А интеллектуальный помощник BMW Intelligent Personal Assistant, активируемый фразой «Эй, BMW», реагирует на естественные голосовые команды, помогая использовать все комфортные функции машины. Он же умеет обновлять собственный софт «по воздуху». В общем, внутри седан переменился весьма заметно, хотя всё равно встречать его будут в первую очередь по одёжке. В России модель будет продаваться по ценам от 5 480 000 рублей за 730i до 10 910 000 рублей за M760Li xDrive. В том числе у нас будет представлен гибрид 745Le xDrive iPerformance (7 540 000).

Было — стало

Источник: drive.ru



Логотип Labuda.blog
Авторизоваться с помощью: 
Яндекс.Метрика