Этот день в авиации. 14 января

1717 — Принята на вооружение русской армии сигнальная ракета. Корни ее уходят еще в допетровские времена, когда русская армия получила на вооружение первые сигнальные ракеты. Петровские гренадеры не только использовали эти вещицы по прямому назначению, но и неоднократно поджигали ими неприятельские обозы и квартиры, где располагались вражеские солдаты

1905 — Состоялось официальное открытие первого в мире Аэродинамического института в Кучино (построен на средства Д. П. Рябушинского).

1907 — Родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР Ф. Ф. Опадчий, полковник. Окончил Гатчинскую военную авиационную школу лётчиков. На лётно-испытательной работе в Научно-испытательном институте ВВС (НИИ ВВС). Проводил испытания бомбардировщиков, отрабатывал бомбометание с пикирования. Участник советско-финляндской войны 1939-1940: в декабре 1939— марте 1940 — командир авиаэскадрильи 85-гобомбардировочного авиационного полка; совершил около 30 боевых вылетов на самолёте СБ. Одним из первых применил в боевых условиях бомбометание с пикирования. Участник Великой Отечественной войны: в июле-августе 1941 — заместитель командира 410-го бомбардировочного авиационного полка (Западный фронт), сформированного из лётчиков-испытателей НИИ ВВС. Совершил более 10 боевых вылетов на самолёте Пе-2. В сентябре 1941 занимался формированием разведывательной авиаэскадрильи, состоящей из самолётов немецкого производства (трофейных и закупленных до войны). Лётчик-испытатель ОКБ В. М. Мясищева. Провёл испытания дальних бомбардировщиков ДВБ-102 и ДБ-108, самолёта ДИС. На лётно-испытательной работе в ОКБ А. Н. Туполева. Провёл испытания бомбардировщиков Ту-7, Ту-8, «73», «78», Ту-14, Ту-18, транспортного самолёта Ту-70, различных модификаций бомбардировщиков Ту-2 и Ту-4. В 1953 выполнил первый полёт и затем провёл испытания стратегического бомбардировщика М-4. Участвовал в испытаниях бомбардировщика 3М. За время лётной работы освоил свыше 100 типов самолётов.

1914 — Родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель А. Д. Перелет, майор. Окончил Балашовскую школу летчиков ГВФ. Участник Великой Отечественной войны. На летно-испытательной работе в ОКБ А. Н. Туполева. Испытывал Ту-4, Ту-10, Ту-16, «77», «82», Ту-85 и др. Поднял в первый полет прототип стратегического бомбардировщика Ту-95/1. К середине мая опытный самолет успел выполнить 16 полетов с общим налетом около 21 часа. Погиб 11 мая 1953 года в испытательном полете на Ту-95/1.

1915 — Родился В. С. Ефремов (г. Царицын), дважды Герой Советского Союза, гвардии полковник. Участник советско-финляндской и Великой Отечественной войн. Был командиром эскадрильи 10 гв. бап. Совершил 340 боевых вылетов, сбил 4 самолёта противника. После войны был зам. командира полка, инструктором в авиационном училище, лётчиком-испытателем. Автор книги «Эскадрильи летят за горизонт».

1921 — Начался перелет Б. К. Веллинга и Н. П. Грунина Полторацк — Керки — Термез на самолете на самолете «Эльфауге» (За 5 дней, 22 летных часа 45 мин пройдено 2400 км).

1927 — Родился летчик-испытатель Г. Н. Захаров, подполковник. Окончил 2 курса Омского авиационного техникума. Окончил Омское ВАУЛ и Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу (г. Грозный). С 1956 на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл испытания двигателя М16-15 наТу-16ЛЛ (1957) и ряд других испытательных работ на тяжёлых самолётах . Участвовал в облёте «Турболёта» (1957), в испытаниях Ту-22, двигателей НК-4 и АИ-20.

1932 — Первый полет летающей лодки МДР-3 И. В. Четверикова, Б. Л. Бухгольц.

1934 — Родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР Е. И. Ларюшин, старший лейтенант. Окончил Омское ВАУЛ. В 1960 окончил вертолётное отделение Школы лётчиков-испытателей, в 1966 — Московский авиационный институт. С июля 1960 — на лётно-испытательной работе в ОКБ Н. И. Камова. Поднял в небо и провёл испытания вертолётов Ка-25К (6.05.1967), Ка-29 (28.07.1976). Принимал участие в испытаниях Ка-25, Ка-26, Ка-27, Ка-32, Ка-50 и других вертолётов. Погиб 3 апреля 1985 года при выполнении испытательного полёта на вертолёте Ка-50.

Реклама

1934 — Первый полёт самолёта D.H.86 Dragon Express. Австралийское правительство предложило «Де Хевилленду» создать самолет, столь же простой и дешевый, как удачный DH.84, но с увеличенной пассажировместимостью и гораздо большей дальностью. Он требовался для линии Мельбурн — Сингапур, которая должна была стать частью трассы до Лондона. В новой машине использовали целый ряд проверенных решений DH.84. Конструкция по-прежнему преимущественно использовала дерево и полотно.

1941 — Летчиком-испытателем А. И. Кокиным начаты заводские испытания первого экземпляра самолета-штурмовика Су-6 (А).

1946 — Экипаж самолета Ли-2 Аэрофлота (CCCP-Л4150) выполнял рейс по маршруту Харьков — Москва/Внуково (СССР). На борту находилось 17 пассажиров и 5 членов экипажа. При выполнении полета по маршруту на высоте 400-600 метров самолет попал в условия интенсивного обледенения, и из-за возникшей исключительно сильной вибрации разрушился в воздухе. Все погибли.

1950 — Первый полет опытного самолета МиГ-17, на котором в этом же году была достигнута скорость звука.

1959 — Cамолёты RB-57 Тайваня начали разведывательные полёты над Китаем. Летая на высоте 20 км они были недосягаемы для истребителей НОАК: МиГ-19 (самые современные истребители на тот момент) могли достигать только 18 км.

1959 — Первый полёт самолёта Piper PA-28-150 Cherokee Piper Cherokee выполнен в виде цельнометаллического однодвигательного низкоплана с неубирающимся шасси с носовой опорой, что существенно упрощает посадку и облегчает маневрирование на земле. Пайпер PA-28 «Чероки» (Piper PA-28 Cherokee) — общее название линии самолётов компании Пайпер Эйркрафт, первый из которых получил сертификат типа FAA в 1960 году. Множество модификаций производятся до сих пор. Произведено более 20 000 экземпляров.

1961 — Майор ВВС США Г. Конфер (Harold E. Confer) на B-58 превысил рекорд скорости полета на 1000 км, достигнув средней скорости 2067,57км/ч

1963 — Катастрофа самолёта Ту-16, аэродром Хорол, КК м-р Попко. Экипаж командира отряда следовал строем по маршруту ночью в ПМУ за экипажем комэски на дистанции 4-5км, уступом вправо, на эшелоне 9300-9600км. КОУ экипажа командира АЭ п/п-ка Татьянина увидел перемещение с-та м-ра Попко из правого пеленга в левый с прогрессирующим креном и снижением. После чего КОУ наблюдал на земле взрыв и очаг пожара. Экипаж погиб.

1963 — Катастрофа Ли-2 (СССР-71186) после взлета в СМУ, а/п Тазовский, Уральское территориальное управление ГВФ, 124 ОАО. Всего погибших: 12, экипаж — 4, пассажиры — 8 (21).

1965 — Мировые рекорды на вертолете Ми-10 по подъему груза — 15 т на высоту 2840 м, 5 т — на 7151 м (Р. Капрэлян).

1965 — Мировой рекорд скорости на Як-32 по замкнутому маршруту 100 км — 724, 43 км/ч.

1966 — Во время операции умер С. П. Королев

1966 — Самолет Ан-2 (CCCP-02185) выполнял рейс по маршруту совхоз «Коммунизм» — Самарканд (СССР). На борту находилось 9 пассажиров и 2 члена экипажа.

При полете по маршруту экипаж попал в сложные метеоусловия, о которых диспетчерская служба его не предупредила, хотя и имела эту информацию. Самолет столкнулся с горой, все погибли.

1966 — Катастрофа второго прототипа Ту-134 (СССР- 45076) в районе аэродрома Чкаловский.

Самолет выполнял свой 89-й полёт, а пилотировал его экипаж из 8 человек, в том числе командир корабля В. М. Евсеев, помощник командира корабля Ю. И. Рогачёв и штурман-испытатель В. Л. Малыгин. В данном полёте планировалось снять характеристики устойчивости и управляемости самолёта, при этом последовательно выполнялись площадки на высотах 5000, 8000 и 10 000 метрах. В результате резких колебаний руля самолет начал разрушаться в воздухе. Все находившиеся на борту погибли.

После данной катастрофы на самолётах Ту-134 в систему управления рулём направления включили пружинный загружатель, который снизил по усилиям углы отклонения руля до 5° в каждую сторону. Крейсерская скорость самолёта была снижена до 0,82 числа Маха. Также после данного происшествия государственные испытания авиалайнеров начали проводить гражданские лётчики из ГосНИИ ГА.

1967 — Самолет Ан-12Б Аэрофлота (CCCP-04343) выполнял рейс по маршруту Новосибирск/Толмачево — Красноярск (СССР). На борту находилось 6 членов экипажа.

Сразу после взлета на борту начался пожар. Экипаж предпринял попытку выполнить вынужденную посадку вне аэродрома, во время которой самолет столкнулся с землей. Весь полет продолжался 1 минуту 51 секунду. Все погибли.

1969 — Запуск КК «Союз-4», В. А. Шаталов. На следующий день с космодрома Байконур стартовал «Союз-5», на борту которого находились трое космонавтов. 16 января в 08:20 UTC корабли «Союз-4» и «Союз-5» состыковались. Это была первая в мире стыковка двух пилотируемых кораблей. Во время стыковки активным кораблем был «Союз-4», стыковочный узел которого был оборудован штырём.

1978 — Новозеландцы Брюс Дрейк, С. Г. «Дик» Джорджсон и Дэвид Слейт вылетают по маршруту Те Анау — Те Арароа на собственных планерах Шемп-Хэрт «Нимбас 2» и покрывают расстояние в 1254,26 километра, установив рекорд дальности полета к указанной точке для одноместных планеров.

1983 — Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР система «Тайфун-1Б» разработки КБ «Южное» принята на вооружение.

1990 —

Рекорд дальности полета до указанной точки устанавливают Ганс-Вернер Гроссе и Карин Гроссе на планере Шлейхер ASH-25 в Австралии. Дальность полета составила 1092,8 километра.

В 1992 году G.Herbaud und J-N Herbaud из Франции установят на этом же планере новый рекорд-1383 километра 1994 — Издан Указ Президента Российской Федерации о создании федеральной системы разведки и контроля воздушного пространства. Он предусматривал объединение радиолокационных систем и средств Войск ПВО, Департамента воздушного транспорта, ВВС и ВМФ через систему автоматизации. Руководство Федеральной системы разведки и контроля воздушного пространства было возложено на главнокомандующего Войсками ПВО через командующих зонами противовоздушной обороны.

2005 — Зонд «Гюйгенс», отделившись от КА «Кассини», совершил посадку на спутник Сатурна Титан после 7 лет полета, ЕКА.

Реклама

Понравилось!? Что бы не потерять или показать друзьям,

поделитесь публикацией в своей соцсети:

Комментарии:

Please Login to comment
Авторизоваться с помощью: 

Вы можете прочитать другие записи на эту тему: