Этот день в авиации. 7 января


1610 — Галилео Галилей открыл первые три спутника Юпитера – Ио, Европа и Ганимед.

1785 — Состоялся перелет французского механика Ж. П. Бланшара и американского ученого Дж. Джефриса на аэростате через пролив Ла-Манш. Полёт длился 2,5 часа.

1786 — Родился артиллерист и ракетчик К. А. Шильдер.

С 1831 по 1854 годы Шильдер, назначенный 31 октября 1831 года генерал-адъютантом, начальником инженеров действующей армии в Царстве Польском, выделялся своей деятельностью по изобретению и испытанию разнообразных приёмов инженерной атаки и обороны. Наиболее замечательны его предложения: трубчатые мины, сиистемы контрминной борьбы; применение идей Шиллинга к взрывам посредством гальванизма; подводные лодки с шестовыми минами и ракетами; гальванические и гальваноударные подводные мины, разработанные им совместно с академиком Якоби.

Многие изобретения Шильдера значительно опередили современное ему состояние техники, а потому только теперь могут получить надлежащее применение. Тайна подводной лодки Шильдера, испытанной в 1834 г. сохранялась так усердно, что она сама пропала бесследно, и сын Шильдера в семидесятых годах XIX века мог только узнать о ней кое-что со слов П. И. Патрика, плававшего на ней во время опытов, и найти в одном заброшенном архиве кое-какие чертежи. Чертеж первоначальной лодки помещен в книге Мазюкевича: двигателем были гребки вроде гусиных лапок; применение их и винта осталось не выполненным, с лодкой было сделано много опытов довольно удачных, недостаточной оказалась скорость движения. Испытания этой первой в мире цельнометаллической подлодки, включая первый подводный запуск ракет, были осуществлены 29 августа 1834 г. на Неве в 40 верстах выше Санкт-Петербурга. В присутствии Николая I c подводной лодки под командованием самого Шильдера запускались 4-дюймовые зажигательные ракеты, уничтожившие несколько учебных целей — парусных шаланд на якорях.

Замечательна также деятельность Шильдера как инициатора и организатора крепостных манёвров, опытов и других способов практической подготовки инженерного корпуса в мирное время, благодаря которым наши инженеры, с Тотлебеном во главе, прошедшие в большинстве школу Шильдера, заняли потом такое почётное место в истории обороны Севастополя.

1902 — Родился маршал авиации С. А. Худяков. Советский военачальник, участник Гражданской войны с 1918 г. В авиации с 1936 г. С 1940 г. был начальником штаба ВВС округа. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Был начальником штаба и командующим ВВС фронта, начальником штаба ВВС РККА, командующим 1 ВА, 12 ВА. Участник Ялтинской конференции. Необоснованно репрессирован, реабилитирован посмертно в 1956 г.

1909 — (25 декабря ст.ст.) Родился Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский.

Советский авиаконструктор и учёный, академик многих международных и российских академий, Герой Социалистического Труда (1975), лауреат Ленинской (1962) и 2 Сталинских (1950, 1952) премий. По окончании Харьковского механико-машиностроительного института участвовал в проектировании первой отечественной паровой турбины большой мощности. В авиапромышленности с 1932 г. В 30-е годы, работая в ХАИ, занимался разработкой газотурбинных двигателей для самолётов. С 1941 г. работал в ОКБ А. И. Микояна. С 1976 г. был генеральным директором НПО «Молния». Руководил разработкой МиГ-13, МиГ-31, космических многоразовых систем «Спираль» и «Буран», участвовал в разработке проекта сверхтяжёлого самолёта «Геракл».

Читайте также:  Победа идет в регионы: лоукостер будет базироваться в Сочи, Новосибирске и Екатеринбурге

1910 — Юбер Латам при полете из Мормелона в Бои на самолете Antoinette-7 впервые поднялся на высоту 1000 метров.

1916 — Первый полет летающей лодки М-9 Д. П. Григоровича. Этот самолет получил большое распространение, так как обладал мощным двигателем и большой грузоподъемностью. Он использовался не только как разведчик, но и в качестве бомбардировщика. На этом гидросамолете летчиком Я. И. Нагурским была выполнена «петля Нестерова». Единственным недостатком самолета являлась его тихоходность (максимальная скорость достигала 100-110 км/ч). В России и за ее пределами этот самолет пользовался большой популярностью.

1921 — Родился Ю. П. Кирпичёв, конструктор самолетных радиолокационных станций.

1927 — Родился Л. А. Лановский, авиаконструктор. Работал в ОКБ им. А. Н. Туполева. Разрабатывал Ту-204.

1928 — Состоялся первый полет второго (модернизированного) опытного экземпляра самолета У-2 (По-2) Н. Н. Поликарпова с двигателем М-11, М. М. Громов.

24 июня 1927 г. состоялся первый полет У-2, пилотировал который знаменитый летчик-испытатель М. М. Громов. Не доведенный до рабочих характеристик двигатель М-11 доставлял немало проблем, и конструкторскому коллективу на первых порах пришлось доводить не столько самолет, сколько капризный двигатель. В целом учебный биплан получил хорошую оценку, однако был перетяжелен и обладал низкой скороподъемностью: 2000 м достигались за 29 мин.

Устранить обнаруженные при испытаниях недостатки удалось на второй машине. Профиль крыла стал тоньше, законцовки крыльев и оперения сделали эллиптическими, а руль направления — необычайно большим. 7 января 1928 г. модернизированный У-2 совершил первый полет. К концу 1928 г. завершились испытания опытной серии У-2, после чего был начат его серийный выпуск на заводе №23 Ленинграда

1934 — Родился В. П. Потапов, генерал-полковник, командующий авиацией Военно-морского флота (1988-1994).

1935 — Родился летчик-космонавт В. Н. Кубасов, дважды Герой Советского Союза (1969, 1975), Герой ВНР (1980), к.т. н. (1968). В 1958-1966 гг. работал конструктором в ОКБ-1. В отряде космонавтов с 1966 г. Совершил 3 полёта в космос (1969, 1975, 1980). В общей сложности в космосе провёл налетал 18 сут. 18 ч. Удостоен Золотой медали им. К. Э. Циолковского АН СССР, Золотой медали им. Ю. А. Гагарина (FAI). Почётный гражданин ряда городов разных стран. Бронзовый бюст установлен в г. Вязники Владимирской обл. Автор книг «Межпланетные полёты», «Прикосновение космоса».

Читайте также:  Разработчики снизят шумность сверхзвукового самолета почти на треть

1942 — Летчик испытатель Н. В. Герасимов поднял в воздух первый собранный в Ташкенте на эвакуированном заводе № 84 самолет ПС-84 (Ли-2).

1942 — Запорожскими моторостроителями на эвакуированном в Омск заводе № 29 восстановлено серийное производство двигателей М-88Б.

1950 — При заходе на посадку в Свердловске (ныне Екатеринбург) в СМУ разбилс самолет Ли-2. Погибли 11 хоккеистов, врач и массажист команды ВВС, а также 6 членов экипажа.

По официальной версии, Ли-2 разбился потому, что был дезориентирован сигналами приводной радиостанции с находившегося рядом военного аэродрома «Арамиль». Радиостанции двух аэропортов по халатности работали на одних и тех же частотах, в результате чего экипаж в конце концов потерял ориентировку в пространстве (визуально садиться было невозможно из-за сильного снега), и самолет рухнул на землю.

1951 — Родился летчик-космонавт Т. А. Мусабаев. Советский, российский космонавт, генерал-лейтенант авиации Республики Казахстан. Председатель Национального космического агентства Республики Казахстан. В 1974 году закончил Рижский институт инженеров гражданской авиации имени Ленинского комсомола по специальности «Радио-электронное оборудование». В 1993 — Актюбинское высшее летное училище. 6 марта 1991 года приказом министра обороны СССР призван на действительную военную службу и зачислен кандидатом в космонавты-исследователи 4 группы отряда космонавтов. Совершил 3 полёта:

1-й полет. С 1 июля по 4 ноября 1994 года в качестве бортинженера КК «Союз ТМ-19» и ЭО-16 продолжительностью 125 дней 22 часа 53 минуты 36 секунд.

2-й полет. С 29 января по 25 августа 1998 года в качестве командира КК «Союз ТМ-27» и ЭО-25 продолжительностью 207 дней 12 часов 51 минута 2 секунды.

3-й полет. с 28 апреля по 6 мая 2001 года в качестве командира экспедиции посещения МКС на кораблях «Союз ТМ-32» (старт) и «Союз ТМ-31» (посадка) продолжительностью 7 дней 22 часа 4 минуты 3 секунды.

Общая продолжительность пребывания в космосе — 341 день 9 часов 48 минут 41 секунду.

1953 — Президент Трумэн объявил о наличии у США водородной бомбы.

1958 — Американский пилот Джон Льюис совершил первый перелёт Антарктиды из конца в конец на одномоторном самолёте.

1960 — Экипаж Ан-10 (СССР-11172) под управлением экипажа Украинского территориального управления ГВФ во главе с П. Шульженко пересек Гималаи и доставил в столицу Индии Дели на Международную сельскохозяйственную выставку одного быка, четырех коров и четырех породистых рысаков. Необычные путешественники чувствовали себя в полете продолжительностью 8 ч 20 мин вполне удовлетворительно.

Читайте также:  КУБ-БЛА от «Калашникова»: зачем нужны дроны-камикадзе

Согласно Постановлению СМ СССР № 137-59 от 9 февраля 1959 года в ОКБ разработали документацию на переоборудование Ан-10А в грузо-пассажирский вариант Ан-10АС. Эта машина предназначалась для перевозки 16,3 т грузов, включая животных. Переоборудованию подвергались передний и задний пассажирские салоны, в которых демонтировали кресла, багажные полки, туалеты и устанавливали на пол грузовые настилы со швартовочными узлами, а борта закрывали защитными облицовками. Допустимая нагрузка на пол в переднем салоне составляла 800 кгс/кв. м, в заднем — 600 кгс/кв. м. Средний пассажирский салон и багажно-бытовой отсек оставались без изменений. Переоборудование предполагалось производить непосредственно в подразделениях Аэрофлота, для чего на воронежском авиазаводе изготовили 30 специальных комплектов. В действительности в Ан-10АС переоборудовали четыре самолета. Два Ан-10 (серийные №№ 06-01 и 13-01) предназначались для проведения испытаний в ГосНИИ ГВФ и ГК НИИ ВВС. Еще два самолета (основной и дублер) подготовили для полетов в США и Индию.

После возвращения в СССР этот самолет и его дублер переделали в исходный вариант.

1963 — Начало регулярных полетов самолетов Аэрофлота на Кубу.

1970 — Начались Государственные совместные испытания фронтового бомбардировщика Су-24 (Т-6).

1973 — Английская компания Cameron Balloons впервые запускает единственный в мире использующий горячий воздух дирижабль (G-BAMK)

1982 — катастрофаЛ-410М (CCCP-67290), Краснодарский край, близ Геленджика, Грузинское УГА, Сухумский ОАО

Экипаж выполнял полет по ПВП. Находясь в зоне УВД аэропорта Геленджик, экипаж в 12ч 29м. после доклада диспетчеру о расхождении со встречным бортом, дал расчетное время выхода из зоны 12ч 40м. По истечении расчетного времени выхода из зоны экипаж на связь не вышел и на запрос диспетчера не отвечал. Организованными поисками самолет был обнаружен на удалении 22 км от аэропорта Геленджик на склоне горы высотой 365 м на отметке 350 м, полностью разрушенным и частично сгоревшим. На маршруте экипаж попал в СМУ (облака). Продолжая полет по ПВП, экипаж неправильно определил угол сноса и снизился ниже минимально безопасной высоты для выхода на визуальный полет. Взлетный вес превышал допустимый на 177 кг. Самописец САРПП-12 не был заправлен пленкой.

Всего погибших:18, экипаж-2, пассажиры-16.

Установленные причины АП: ошибка экипажа.

1983 — Самолет F/A-18 официально поступил на вооружение.

2007 — впервые посадка двух вертолётов Ми-8МТВ-2 на Южном полюсе. Руководители: проекта – директор ФСБ Н. П. Патрушев, экспедиции – вице-спикер ГД РФ, президент Ассоциации полярников А. Н. Чилингаров, лётной группы – начальник Управления авиации ФСБ Н. Ф. Гаврилов.


Комментарии
Авторизоваться с помощью: 
avatar
Авторизация
*
*
Авторизоваться с помощью: 
Генерация пароля