Самые популярные силовые агрегаты для плавательных средств Doosan

Компания Doosan начала разрабатывать дизельные силовые агрегаты еще с 50-х годов ХХ века. За время продуктивной деятельности на мировом рынке производство обеспечило качественными моторами тысячи единиц грузовиков, промышленного оборудования и плавательных средств.

Руководство компании постоянно совершенствовало свои продукты благодаря привлечению лучших инженеров. Чтобы максимально повысить качество силовых установок, от пользователей принимали обратную связь. Любой двигатель Doosan — это результат глубоких исследований, испытаний в критических условиях.

На собственных производственных мощностях предприятие занимается отливкой комплектующих частей из качественных материалов, которые проходят проверку соответствия стандартам компании и международным нормам качества. Силовые установки проходят сертификацию. Они полностью соответствуют требованиям Российского морского регистра судоходства.

Главный судовой двигатель L066TIH

Отливка деталей происходит в Южной Корее, как и сама сборка. Там нельзя использовать сплавы, несоответствующие требованиям европейских и азиатских стандартов, поэтому на выходе качество тщательно контролирует испытательный центр компании-производителя.

Мощность судового силового агрегата составляет 180 лошадиных сил, что равняется 132 кВт. Рабочий объем мотора — 5,785 л. Частота вращения холостого хода находится в районе 750 об/мин. Диаметр цилиндра – 102 мм, поршневой ход – 118 мм.

Обороты двигателя регулируемы, способ – механический всережимный. Давление впрыска топлива — 200 кг/см2. Система впуска воздуха – с турбиной.

Напряжение электрической системы — 24В. Легкий запуск двигателя внутреннего сгорания происходит благодаря качественному стартеру 4,5 кВт. Агрегат обустроен генератором 45 А. Комплект от производителя включает в себя все элементы, необходимые для полноценной эксплуатации с первых дней после покупки. В него входят:

  • глушитель;
  • электрический стартер;
  • топливная аппаратура;
  • фильтрующие элементы;
  • соединительные патрубки;
  • радиатор.

Если нагружать мотор до 90% мощности, то годовая часовая наработка неограниченная.

Судовой двигатель L136TI

Главное отличие от базовой модели заключается в наличии интеркулера. Режим применения — тяжело нагруженный. Сконструирован на базе прототипа D1146TI. Силовая установка применяется на плавательных приспособлениях:

  • паромы;
  • грузовые судна;
  • толкачи;
  • буксиры;
  • рыболовные судна.

Часовая годовая наработка — неограниченная, даже при номинальной мощности 80%. Есть эксплуатационная особенность, которая заключаются в ограничении входной температуры воздуха. Она не должна превышать 45 °C. Относительная влажность — до 60%. Производитель акцентирует внимание на том, что вода за бортом не должна быть теплее 32 °C. Эксплуатационные особенности опираются на стандарт ISO 3046.

Сам двигатель четырехтактный, рядного типа. Оснащен системой прямого впуска дизельного топлива. Охлаждение происходит благодаря использованию забортной воды, поэтому в рекомендациях есть примечание о том, что ее температура не должна превышать 32 °C.

Мощность мотора составляет 230 лошадиных сил, в переводе на кВт — 169. Обороты достигают 2,2 тыс. в минуту. Рабочий объем — 8,071 л. Указанный производителем расход топлива не превышает 45 л/ч. Во время эксплуатации нужно использовать ДТ, соответствующее сезону. Если заливать «смешанное» топливо, это может привести к нарушению функциональности и значительному снижению ресурса, заложенного производителем.


Похожие новости

Добавить комментарий

Автору будет очень приятно узнать обратную связь о своей новости.

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Комментариев 0