Ателье dÄHLer напрягло переднеприводный BMW 128ti


Ателье dÄHLer напрягло переднеприводный BMW 128ti

Модель BMW 128ti после посещения фирмы dÄHLer получила накладки на передний бампер и пороги, антикрыло на двери багажника и боковые М-зеркала. Большие тормоза с четырёхпоршневыми суппортами и 360-миллиметровыми роторами — стандартные.

Ранее фирма dÄHLer за 3340 швейцарских франков (278 тысяч рублей) предложила поднять отдачу хот-хэтча BMW M135i xDrive с 306 л.с. и 450 Н•м до 340 и 520 соответственно. Теперь у тюнеров есть программа доработки для переднеприводной пятидверки BMW 128ti. Ведущая ось хоть и снабжена блокировкой Torsen, но переваривать ей приходится немалые 265 сил и 400 Н•м. А швейцарцы пошли ещё дальше: переписали блок управления двигателем, что подняло отдачу двухлитрового турбомотора до 318 «лошадей» и 500 ньютон-метров. И стоит это 3120 франков (260 тысяч рублей). Ещё за 2560 (213 тысяч) можно заказать выпускную систему из нержавеющей стали с двумя патрубками диаметром 100 мм.

Ателье dÄHLer напрягло переднеприводный BMW 128ti

Кованые колёса — с шинами Michelin Pilot Sport 4S размерностью 245/30 R20, а выпускная система — с клапанным регулированием. В салоне же из обновок будут только металлические накладки на педали и шильдик с надписью dÄHLer Competition Line около рычага коробки передач.

Даже в заводском исполнении BMW 128ti упор сделан на управляемость — на хэтчбеке установлена подвеска M Sport с занижением на 10 мм и менее податливые стабилизаторы поперечной устойчивости. Тем, кому мало, спецы ателье dÄHLer предлагают комплект укороченных пружин или винтовую подвеску с регулировкой клиренса и раздельными настройками на сжатие и отбой. Также можно снизить неподрессоренную массу за счёт фирменных кованых колёс диаметром 20-дюймов, которые легче исходных алюминиевых на 30–35%.

Источник: drive.ru



Логотип Labuda.blog
Авторизоваться с помощью: 
Яндекс.Метрика