Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части


Khamsin – один из самых красивых и редких классических Maserati, выпускавшийся в гомеопатических дозах с 1973 по 1982 год. Это был первый продукт сотрудничества компании Maserati и ателье Bertone, где дизайном автомобиля занимался легендарный стилист Марчелло Гандини — создатель бессмертного образа автомобилей Lamborghini.

Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части

Гандини создал кузов в форме клина, максимально заострив переднюю часть (отсюда фары выполнены подъемными). С поднятыми фарами автомобиль смотрится несколько комично, а вот с опущенными — супер стремительно, чего дизайнер и добивался. Под капотом 4,9-литровый V8 с четырьмя карбюраторами Weber и «сухим» картером, который применили чтобы опустить двигатель максимально низко, дабы не городить никаких горбов на ниспадающем капоте. Для лучшего распределения веса двигатель также сдвинули за переднюю ось в пределы колесной базы.

Maserati Khamsin 1976

Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части
Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части
Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части

В Европе двигатель развивал 320 лошадиных сил, в Америке – немного меньше. На выбор предлагалось 5-ступенчатая механика ZF или 3- ступенчатый «автомат» Borf Warner. Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизаторами обеспечивала отличную устойчивость и комфорт. С просторным салоном и достаточно длинной колесной базой Khamsin отлично подходил для длительных поездок на высоких скоростях.

Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части
Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части
Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части

Не обошла Khamsin стороной принадлежность Maserati корпорации Citroen, знаменитой своими новаторскими разработками. Автомобиль получил французскую гидравлическую систему, объединявшую рулевое управление, усилитель тормозов, регулировку кресел и подъем фар. Рулевое колесо само возвращалось в нулевое положение даже на стоящем автомобиле – использовалось так называемое самоцентрирующееся рулевое управление, совершенно космическая система для начала 70-х. Также в активе Khamsin было электронное зажигание Bosch, регулируемая рулевая колонка, электростеклоподъемники, кондиционер, обогрев заднего стекла, радиоприемник…

Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части

Одной из находок Гандини стал дизайн задней части со стеклянной панелью и «парящими» фонарями. Выглядел автомобиль сзади очень легко и интересно, но содержимое багажника было как на ладони.

Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части
Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части

Однако, американские чиновники полет фантазии мастера не оценили и отказались легализовать Khamsin для рынка США. Для выхода на важнейший рынок сбыта пришлось переделывать дизайн, несмотря на протесты Гандини.

Получилось вот так:

Maserati Khamsin 1978 USA

Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части
Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части

Слова, как говорится, излишни. Европейские машины для рынка США частенько выглядели хуже оригинальных, достаточно вспомнить выступающие бамперы Porsche 911 (так американцы боролись с заокеанскими конкурентами), но здесь получилось совсем не красиво! В итоге в США продали только 155 Khamsin из общего количества в 435 произведенных экземпляров. В мире бушевал энергетический кризис и количество лиц, которым на него было наплевать, оказалось не большим 🙂

Существует и третий вариант оформления задней части Khamsin – один экземпляр был радикальным образом модернизирован по заказу королевской семьи Брунея.

Maserati Khamsin 1975

Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части
Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части

Автомобиль 1975 года выпуска получил гораздо более агрессивный обвес и выглядит совершенно по-другому. Это уже не спортивный аристократ, а дерзкий хулиган. К сожалению, как это бывает со многими проектами фанатов ультра редких автомобилей с Ближнего Востока, четкая информация о том, кто и когда занимался перестройкой Khamsin отсутствует. По слухам, автомобиль собирали в Новой Зеландии, а сейчас он находится в Великобритании.

Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части
Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части
Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части

Под капотом современный двигатель V8 австралийской компании Holden с автоматической коробкой передач. Под возросшую мощность (данные по количественным характеристикам отсутствуют) переработано шасси и тормоза. Автомобиль приспособлен к современной эксплуатации, причем собрано все предельно аккуратно, никакой кустарщины нет. Получился отличный рестомод!

Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части
Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части

В завершении пара слов о названии автомобиля. Как и многие автомобили Maserati, Khamsin получил название в честь ветра. Хамсин – горячий южный ветер, вызывающий песчаные бури на северо-востоке Африки. И если оригинальный Khamsin – изнуряющий ветер, то синий экземпляр королевской семьи Брунея – настоящий ураган!

Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части
Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части

Источник: vsyako.net



Логотип Labuda.blog
Авторизоваться с помощью: 
Яндекс.Метрика